Bugi trắng? Muội trắng trên nến: nguyên nhân và giải pháp cho vấn đề

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bộ phận làm việc của bugi nằm ngay trong vùng cháy của hỗn hợp nhiên liệu. Thông thường, một bộ phận có thể dùng như một chỉ báo về các quá trình diễn ra bên trong xi lanh. Bằng cách có bao nhiêu muội than lắng đọng trên điện cực, bạn có thể xác định được động cơ bị lỗi gì. Muội đen có nghĩa là một hỗn hợp nhiên liệu phong phú. Hầu như tất cả các tài xế đều biết điều này. Nhưng bugi màu trắng lại gây ra rất nhiều thắc mắc của người đi xe máy. Hãy cùng tìm hiểu những nguyên nhân chính gây ra muội trắng và cách giải quyết vấn đề đó.

Màu của bồ hóng có thể được coi là bình thường?

Điện cực có lớp phủ màu nâu nhạt cho biết động cơ đang hoạt động bình thường. Đồng thời, không được có muội than hoặc cặn dầu trên điện cực. Hình ảnh này có thể được quan sát trong các động cơ mới, cũng như động cơ sau khi đại tu.

Nếu phần làm việc của nến cócó màu khác, thì tốt hơn là bạn nên thực hiện chẩn đoán động cơ và tìm nguyên nhân của sự cố. Đồng thời, vấn đề không phải lúc nào cũng nằm ở chính động cơ. Còn về màu sắc của bồ hóng có thể là đen, gạch hoặc thẳng thắn là đỏ, xám nhạt. Ngoài ra còn có bugi màu trắng.

Nguyên nhân chính của đột kích

Điều đầu tiên cần quan tâm là cần phải có bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Ngọn nến bên trong xi lanh hoạt động dưới tải trọng khắc nghiệt trong điều kiện khó khăn, nơi có nhiều tác động hóa học và sinh học khác nhau - đây là nhiệt độ cao của tia lửa và các quá trình trong quá trình đốt cháy hỗn hợp.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự hình thành muội than chính xác là do phản ứng hóa học sinh ra từ quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Phản ứng dẫn đến hậu quả như nhiệt độ cao và hình thành các sản phẩm phân hủy. Sau mỗi lần đốt cháy phần tiếp theo của hỗn hợp nhiên liệu, một lượng nhỏ mảng bám lắng đọng trên điện cực bugi và thành xi lanh.

Nguyên nhân gây ra muội trắng

Nếu có lớp phủ trắng trên bugi, những người lái xe có kinh nghiệm sẽ xác định ngay vấn đề. Đây là hỗn hợp nhiên liệu nhẹ - phù hợp cho cả động cơ phun và chế hòa khí. Nhưng cũng có những lý do khác. Đây là hiện tượng đánh lửa muộn, cũng như nến được chọn không chính xác cho một động cơ cụ thể. Để tìm ra nguyên nhân chính xác của sự cố như vậy, cần phải tiến hành chẩn đoán theo từng giai đoạn của xe.

Mix kém

Hỗn hợpnhiên liệu và không khí phải đúng - chỉ khi đó động cơ mới hoạt động hoàn hảo. Nhưng đây không phải là luôn luôn như vậy. Ngay cả hệ thống phun xăng hiện đại, được điều khiển hoàn toàn bằng điện tử, đôi khi vẫn bị lỗi.

Nếu có lớp phủ trắng trên bugi, nghĩa là có nhiều không khí trong hỗn hợp nhiên liệu hơn mức cần thiết. Bạn cần tìm nguyên nhân của hỗn hợp nạc. Thông thường, sự cố như vậy có liên quan đến việc hút không khí lạ vào hệ thống, cũng như hoạt động kém của bơm nhiên liệu. Ngoài ra, động cơ có thể tạo ra hỗn hợp do các trục trặc khác nhau với đồng hồ đo khối lượng không khí và các cảm biến khác.

Trong trường hợp bộ chế hòa khí, các tia nhiên liệu của hệ thống đo lường chính hoặc hệ thống không tải có thể bị tắc. Thường thì hỗn hợp loãng được tạo ra bởi mức xăng trong buồng phao quá thấp. Thông thường, một sự cố liên quan đến bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc lượng nhiên liệu trong bình. Đó là lý do tại sao bugi có màu trắng trên bộ chế hòa khí - trong hầu hết các trường hợp, đó là hỗn hợp loãng.

Để bình thường hóa tình huống, bạn cần tìm và khắc phục sự cố, sau đó lái xe một lúc trên một bộ đèn cầy, sau một lúc tháo chúng ra và xem tình trạng.

Điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không chính xác

Đây là một trong những nguyên nhân tạo nên hỗn hợp nạc. Thường thì ngay cả trên các động cơ phun vẫn có khả năng điều chỉnh. Ví dụ, để tiết kiệm nhiên liệu, tài xế thay đổi góc mở bướm ga bằng cách thay đổi vị trí của các vòng giữ, dịch chuyển nó theo các rãnh của kim.bộ giảm chấn. Nhưng sự tiết kiệm hoang đường như vậy có thể dẫn đến những hậu quả tai hại. Chạy nghiêng, như được chỉ ra bởi muội trắng trên nến, có thể gây ra hiện tượng cháy van.

Bạn có thể thực hiện các thay đổi đối với phần sụn của thiết bị điều khiển. Có rất nhiều phần mềm và công cụ phần cứng có sẵn cho việc này. Điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu được thực hiện để tăng công suất động cơ.

Vòi phun và bộ lọc nhiên liệu

Đây là nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng bugi trắng trên động cơ phun. Kim và vòi của bộ phận này rất mỏng, tuy nhiên, do chất lượng nhiên liệu kém hoặc bộ lọc bị tắc, các cặn bẩn khác nhau hình thành trên thành vòi theo thời gian. Đường kính của lỗ thông hành, vốn đã rất nhỏ, lại càng được giảm bớt. Tất cả điều này tạo ra một hỗn hợp nạc.

Trong trường hợp này, giải pháp tốt nhất và hiệu quả nhất là thay thế thường xuyên các bộ lọc nhiên liệu - cả lọc tinh và lọc thô. Làm sạch và tẩy các vòi phun trên các giá đỡ đặc biệt cũng có thể hữu ích.

Hút khí

Hỗn hợp nạc cũng có thể hình thành do không khí bên ngoài bị hút vào. Nếu không thể tìm ra nguyên nhân bugi trắng và tất cả các lần kiểm tra đều cho thấy khả năng sử dụng của các bộ phận, chi tiết thì nên kiểm tra kỹ từng ống dẫn và đường ống đi từ bộ lọc gió đến ống nạp. Không cần thiết phải quên rằng bản thân nó có thể làm giảm áp suất của đường ống nạp. Các vết nứt thường có thể hình thành trên một phần nhôm. Thay thế sẽ tốn kém, nhưng sẽ giúp loại bỏ muội trắng trênánh nến và nghiêng mình.

Ngoài ra, rò rỉ không khí có thể là nơi lắp đặt cảm biến tốc độ không tải. Các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra cẩn thận các con dấu cao su làm kín mối nối.

Đánh lửa sau

Hỗn hợp nhiên liệu và không khí sử dụng động cơ đốt trong có thể bốc cháy muộn hơn mức cần thiết. Trong trường hợp này, nó bị cháy trong suốt hành trình của piston. Điều này đồng thời gây ra cháy nến và quá nhiệt của động cơ. Đánh lửa muộn có thể gây ra lớp phủ trắng trên bugi.

Trên các động cơ bộ chế hòa khí đơn giản cũ, bạn có thể điều chỉnh góc dẫn bằng tay của chính mình bằng cách sử dụng kính nhấp nháy. Nhưng đối với những động cơ có số km cao, điều này rất khó thực hiện. Trong trường hợp này, việc đánh lửa nên được đặt theo kinh nghiệm, vì kính động cơ không tính đến độ mòn của các bộ phận động cơ riêng lẻ.

Trong động cơ phun do-it-yourself, không thể thay đổi UOZ theo bất kỳ cách nào - nó được thiết lập chặt chẽ trong phần sụn của thiết bị điều khiển. Ở đây, cần phải kiểm tra lần lượt các cảm biến chịu trách nhiệm về thời điểm đánh lửa và thay đổi những cảm biến bị lỗi.

Nến kết hợp sai

Bugi được chia thành "nóng" và "lạnh". Đối với mỗi động cơ, các nhà sản xuất đề xuất bộ dụng cụ riêng của họ. Thông thường, các sản phẩm trên kệ của các đại lý ô tô có thể không đáp ứng các đặc tính đã công bố và người lái xe ô tô mua và vặn bugi như vậy.

Cặn trắng cho thấy bộ phận này quá "nóng" đểcủa động cơ này. Để khắc phục sự cố này, bạn chỉ cần mua và lắp đặt đúng loại nến. Có thể xác định bộ phận không khớp với số phát sáng, không chỉ bằng muội than, mà còn bằng dấu vết đặc trưng của quá nhiệt hoặc nóng chảy của điện cực đất.

Thật không may, hiện nay không có tiêu chuẩn nào được chấp nhận chung để đánh dấu số phát sáng. Do đó, chỉ nên chọn những ngọn nến phù hợp nhất cho động cơ của một mẫu xe cụ thể từ danh mục.

Nhưng lớp phủ trắng trên bugi HBO được coi là bình thường. Tuy nhiên, tốt hơn là bạn nên mua các bộ phận khí đặc biệt, kiểm tra chất lượng của hỗn hợp và đảm bảo rằng tỷ lệ là bình thường.

Cách duy trì?

Theo thói quen thay bugi đã đi được 30 - 40 vạn km. Nhưng ít người biết rằng nến cần được bảo dưỡng. Ngay cả với một hệ thống đánh lửa đầy đủ chức năng, chúng có thể không hoạt động chính xác. Nhiều cặn bẩn và ôxít khác nhau có thể hình thành trên các điện cực, cản trở sự hình thành tia lửa điện bình thường. Trong quá trình kim loại cháy ra, khoảng cách giữa các điện cực lớn dần, điều này cũng làm phức tạp quá trình phát tia lửa điện.

Để kéo dài tuổi thọ của nến, chúng có thể được làm sạch. Nhưng nếu bạn chỉ làm sạch các bugi màu trắng, hiệu quả có thể không do khe hở giữa các bộ phận làm việc tăng lên. Nó là cần thiết để khôi phục lại sự thanh thải bình thường. Khi đó hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động hoàn hảo.

Màu khác

Chúng tôi đã tìm hiểu muội trắng trên bugi có nghĩa là gì. Nhưng cũng có những sắc thái khác cũngcó thể nói rất nhiều.

Ví dụ như nến đen. Muội đen có thể có cấu trúc khác. Và đó là một chuyện nếu nó chỉ là bồ hóng khô ở dạng bồ hóng. Nguyên nhân chính là do hỗn hợp được làm giàu quá mức. Lớp phủ có dầu cho thấy có rất nhiều dầu lọt vào xi lanh và nó không cháy hết. Ngoài ra, phích cắm màu đen cũng sẽ có trên các động cơ có cảm giác thèm ăn dầu lớn.

Bạn cũng có thể quan sát thấy muội đỏ. Nhưng anh ấy không nói về bất kỳ vấn đề nào. Nhưng nó chỉ chỉ ra rằng có một số chất phụ gia nhất định trong nhiên liệu mà xe được đổ đầy. Những người lái xe ô tô và chuyên gia sửa chữa có kinh nghiệm không thể nêu ra những lý do khác dẫn đến sự xuất hiện của lớp sơn màu đỏ.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét lý do tại sao có một lớp phủ màu trắng trên nến. Như bạn thấy, có thể có một số lý do cho vấn đề này.