Mạ thùng xe do chính tay bạn làm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Để bảo vệ thân xe khỏi bị ăn mòn, chủ xe sử dụng nhiều phương pháp khác nhau. Một số giữ xe trong ga ra và không để xe vào mùa đông, những người khác rửa xe hàng tuần, và những người khác xử lý xe bằng vật liệu chống ăn mòn. Thật không may, ngày nay không có giải pháp chính xác duy nhất để ngăn chặn sự ăn mòn, nhưng có một phương pháp có thể chống lại quá trình oxy hóa kim loại một cách hiệu quả - đó là mạ kẽm cho thùng xe.

Công nghệ này không còn mới và đã được một số hãng xe sử dụng từ lâu. Nó hiệu quả hơn nhiều so với tất cả các phương pháp kiểm soát rỉ sét hiện có và có thể chịu được nó trong nhiều thập kỷ. Chúng tôi sẽ nói về thùng xe mạ kẽm là gì trong bài viết này. Chúng ta sẽ xem xét các phương pháp hiện có để áp dụng lớp phủ bảo vệ trong nhà máy và tại nhà.

Mạ là gì

Mạ lên thùng xe là quá trình phủ lên xe một lớp kẽm mỏng. Kim loại này thực tế có khả năng chống ăn mòn và bảo vệ các phần tử kết cấu không chỉ khỏi độ ẩm mà còn khỏi các chất hoạt động hóa học khác. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng mạ kẽm trêncông đoạn lắp ráp máy. Nó có thể là toàn bộ hoặc một phần. Trong trường hợp đầu tiên, hoàn toàn có thể xử lý tất cả các yếu tố của cơ thể, cả từ bên ngoài và bên trong. Tùy chọn thứ hai liên quan đến việc phủ kẽm chỉ những bộ phận thường bị tương tác với môi trường xâm thực: đáy, ngưỡng cửa, chắn bùn, v.v.

Phương pháp mạ

Chỉ có ba cách để phủ một lớp kẽm lên kim loại cơ thể:

• mạ điện;
• nhiệt;
• lạnh.

Hãy xem xét từng chi tiết hơn.

Phương pháp Galvanic

Mạ kẽm cho thùng xe có nghĩa là đặt nó (hoặc bộ phận riêng lẻ của nó) trong một thùng chứa với một chất điện phân nhất định. Thân thùng chứa được nối với điện cực dương của nguồn điện và phần tử cần xử lý được nối với phần tử âm. Nếu không đi sâu vào các quá trình điện hóa, công nghệ này có thể được mô tả bằng những thuật ngữ đơn giản như sau. Các hạt kẽm trong chất điện phân được tăng tốc dưới tác dụng của dòng điện và bắt đầu di chuyển từ cực dương sang cực âm, tức là lên cơ thể, và phủ một lớp mỏng nhưng liên tục. Công nghệ mạ kẽm được coi là cách hiệu quả nhất để chống lại sự ăn mòn, vì bộ phận được phủ một lớp bảo vệ ở tất cả các mặt.

Phương pháp mạ kẽmNhiệt (khuếch tán nhiệt)

Phương pháp nhiệt bao gồm việc đặt nguyên tố cần xử lý trong một bể chứa dung dịch kẽm nóng, ở đó, dưới tác động củanhiệt độ, sự bảo vệ được áp dụng trong một lớp mỏng cho kim loại. Một số nhà sản xuất ô tô thực hành áp dụng kẽm vào các tấm thép mà từ đó thân xe được tạo ra, ngay cả trong quá trình cán nó. Phương pháp này có hiệu quả kém hơn một chút so với galvanic, nhưng cũng được coi là một biện pháp bảo vệ chống gỉ tuyệt vời. Người Mỹ là những người đầu tiên sản xuất ô tô với thân xe được mạ kẽm nhúng nóng, nhưng sau một vài năm, công nghệ này đã lan sang châu Âu.

Phương pháp chườm lạnh

Phương pháp này gần với galvanic, nhưng nó không yêu cầu bất kỳ điện dung nào. Ở đây mọi thứ xảy ra với sự trợ giúp của một điện cực đặc biệt, thành phần tích cực của nó bao gồm kẽm. Nó được kết nối với cực dương của nguồn điện và phần tử cần xử lý được kết nối với cực âm. Khi điện cực tương tác với bộ phận, các hạt kẽm dưới tác dụng của dòng điện đi từ cực âm sang cực dương, phủ lên nó một lớp bảo vệ. Mạ lạnh thân xe thường được sử dụng nhiều nhất để gia công các bộ phận riêng lẻ của nó và hiếm khi được các nhà sản xuất ô tô sử dụng.

Làm thế nào để biết xe của bạn có được mạ kẽm hay không

Vì không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều sử dụng các công nghệ bảo vệ được liệt kê, nên việc tìm hiểu xem ô tô của bạn đã trải qua quá trình xử lý như vậy chưa, và liệu bạn có thể hy vọng rằng kim loại của nó có thể chống lại sự ăn mòn hay không. Nhưng làm thế nào để xác định độ mạ của thùng xe nếu nó được sơn?

Cách dễ nhất và chắc chắn nhất là đọc hướng dẫn sử dụng. Nếu cơ thể vượt quaxử lý như vậy, bạn chắc chắn sẽ tìm thấy dấu tương ứng trong tài liệu. Cách thứ hai là kiểm tra xe bằng mã VIN. Phản hồi nhận được sẽ chứa thông tin về việc phần thân có được mạ kẽm hay không.

Chà, phương pháp cuối cùng là kiểm tra trực quan máy. Nếu thân xe có lớp sơn bị hư hại, và bên dưới chúng bạn sẽ thấy một lớp màu xám đặc trưng, bạn có thể chắc chắn rằng chiếc xe đó đã được mạ kẽm. Bạn cũng có thể kiểm tra đáy, loại bỏ từng mảnh bụi bẩn và một lớp chống ăn mòn từ nó. Sẽ không thừa nếu nhìn vào sàn cabin, sau khi đẩy thảm.

Mạ thùng xe: bảng phương pháp, nhãn hiệu và kiểu xe

Bảng dưới đây hiển thị các loại và mô hình xe mạ kẽm phổ biến.

Mạ kẽm	Mạ nhiệt
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Hộ tống", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Chỗ ngồi"	"Porsche"
"Lada" ("Cấp")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Có thể tự mạ tại nhà không và cần những gì cho việc này

Tự mình mạ kẽm cho thùng xe là hoàn toàn có thể, nhưng nó không có nghĩa là bao phủ toàn bộ, mà là che phủ một phần các bộ phận nhất định với một lớp bảo vệ. Đây có thể là những khu vực dễ bị ăn mòn nhất: tấm lót chắn bùn, ngưỡng cửa, khu vực dưới chân người lái và hành khách, thẻ cửa, cũng như những nơi sơn bị hư hỏng.

Phương pháp bảo vệ kẽm tại nhà là sự kết hợp giữa mạ kẽm và mạ lạnh. Nhưng nhiều hơn về điều này sau. Và bây giờ về những gì cần thiết cho việc này.

Công cụ và dụng cụ cần thiết:

• găng tay cao su;
• kẽm clorua hoặc sunfat (axit hàn);
• đoạn kẽm;
• đĩa thủy tinh;
• pin hoặc bộ sạc ô tô;
• một miếng giẻ (gạc) sạch;
• giấy nhám;
• chất tẩy nhờn (dung môi);
• dung dịch baking soda.

Nếu bạn không thể mua dung dịch muối kẽm pha sẵn, thìbạn có thể tự nấu ăn. Để làm điều này, hãy lấy axit sulfuric hoặc axit pecloric và hòa tan các mảnh kẽm trong đó theo tỷ lệ 1: 0, 4, tức là cho một lít axit - 400 gr. kim loại.

Điều này được thực hiện như sau. Đổ axit vào đĩa thủy tinh (thủy tinh, lọ) và nhúng kẽm theo liều lượng cho đến khi chúng ngừng tương tác. Phản ứng xảy ra dưới dạng hòa tan kim loại với giải phóng hiđro. Do đó, hãy cực kỳ cẩn thận: làm việc với găng tay và tránh xa các nguồn nhiệt mở. Khi phản ứng dừng lại, dung dịch có thể được coi là đã sẵn sàng. Lọc nó và để ráo cặn. Bây giờ bạn có thể tiến hành quy trình ngay lập tức.

Chúng tôi cung cấp kẽm cho cơ thể tại nhà

Mạ phủ thùng xe chỉ có thể được thực hiện ở những khu vực trước đó đã được làm sạch sơn, bụi bẩn, rỉ sét, chất lỏng xử lý. Để làm điều này, khu vực cần xử lý được làm sạch bằng giấy nhám, sau đó nó được tẩy dầu mỡ và làm khô.

Bây giờ bạn cần phải tự lắp ráp thiết bị. Đối với nó, trước hết chúng ta cần một nguồn điện tạo ra 12 V và 1 A ở đầu ra. Pin hoặc bộ sạc cho nó là hoàn hảo. Tiếp theo, bạn cần làm một điện cực kẽm. Đây có thể là một miếng kẽm thông thường (tấm, thanh) hoặc một vỏ (thủy tinh) từ pin kiềm thông thường. Tùy chọn thứ hai là thích hợp hơn và thuận tiện hơn nhiều. Điện cực phải được quấn bằng giẻ thành nhiều lớp và nối với cực dương của nguồn điện. Đồng thời, không được để giẻ quấn thanh kẽm hoặc tấm kẽm tiếp xúc vớithiết bị đầu cuối.

Dây âm từ nguồn điện đấu vào thùng xe. Hơn nữa, tất cả những gì bạn cần là nhúng điện cực ngẫu hứng vào dung dịch và từ từ đưa nó lên bề mặt cần xử lý. Trong quá trình này, các hạt kẽm sẽ lắng trên thép thành một lớp mỏng, tạo ra một lớp phủ bảo vệ. Nếu công việc được thực hiện một cách chính xác, khu vực được điều trị sẽ có kết cấu dày đặc màu xám nhạt.

Kết thúc quá trình mạ, nơi này được rửa bằng dung dịch muối ăn và làm khô. Trong tương lai, nó có thể được sơn lót và sơn.

Một số mẹo hữu ích

Khu vực cần xử lý phải được làm sạch cẩn thận và chà nhám bằng giấy nhám mịn để bề mặt của nó không có rãnh.

Cáp hoặc mối nối điện cực dương không được phép tiếp xúc với chất điện phân.

Xả bằng dung dịch soda hoặc bất kỳ dung dịch kiềm nào khác là bắt buộc. Đây là cách duy nhất để trung hòa dư lượng axit. Nếu không, quá trình ăn mòn có thể tái diễn.

Kiểm tra định kỳ tình trạng của vải trên điện cực. Trong quá trình làm việc lâu dần sẽ bị cháy nên cuộn lại kịp thời.

Tất cả làm việc ngoài trời hoặc trong khu vực thông gió tốt, tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn. Không để axit tiếp xúc với da tiếp xúc hoặc tiếp xúc với hydro thoát ra với nhiệt tiếp xúc.