Cổ phiếu vận tải đường bộ: mục đích, chủng loại, đặc điểm và quy tắc vận hành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Khái niệm toa xe vận tải đường bộ theo nghĩa rộng dùng để xác định các thông số của một số cơ cấu đặc trưng cho chúng một cách định tính. Điều này là cần thiết để lựa chọn chính xác thiết bị phù hợp với điều kiện và chi tiết cụ thể của các hoạt động được thực hiện.

Các loại đầu máy vận tải đường bộ

Thông thường, chia nhỏ thiết bị kỹ thuật thành các nhóm, tùy thuộc vào mục đích hoạt động của chúng. Như vậy, việc phân loại đầu máy vận tải đường bộ dựa trên việc phân bổ hai nhóm máy móc và cơ cấu chính - chuyên dùng và chuyên chở. Nhóm cuối cùng bao gồm hai phân nhóm - xe chở hàng và xe chở khách.

Vận tải và đầu máy đặc biệt

Máy móc và cơ chế của nhóm vận tải, như tên của nó, được thiết kế để di chuyểncác loại hàng hóa khác nhau hoặc để vận chuyển hành khách. Nhóm đặc biệt là một tập hợp các cơ chế được thiết kế để thực hiện các chức năng khác nhau không liên quan trực tiếp đến việc vận chuyển một thứ gì đó, theo quy luật, sử dụng các tệp đính kèm khác nhau được định cấu hình trên cơ sở các nền tảng khác nhau.

Như vậy, nhóm vận tải của đầu máy vận tải đường bộ kết hợp các loại thiết bị như xe tải, bao gồm máy kéo đường trục chính và máy kéo tiện ích với nhiều biến thể khác nhau và sơ mi rơ moóc cho chúng, ô tô, xe buýt, cũng như vận chuyển rơ moóc của hành khách. Một nhóm đặc biệt bao gồm xe chữa cháy, xe cẩu tự hành dựa trên các nền tảng phương tiện khác nhau, xưởng di động, cửa hàng xe hơi.

Xe phổ thông và xe chuyên dụng

Ngoài ra, còn có sự phân chia thiết bị theo đặc điểm tính chất vận chuyển và loại hàng hóa. Phân bổ xe phổ thông và xe chuyên dụng. Do đó, tùy thuộc vào loại hình và điều kiện vận tải cụ thể, cả hàng hóa và hành khách, các đơn vị nhất định được lựa chọn để hoạt động, các đặc tính kỹ thuật của chúng đáp ứng các điều kiện hoạt động cụ thể.

Vận hành

Quy tắc vận hành đầu máy vận tải đường bộ quy định thủ tục khi đối với từng đơn vị vận tải cá nhân gia nhập tổ chức từ hãng xe, dịch vụ sửa chữa hoặc xí nghiệp (tổ chức) ô tô khác,một hành động chấp nhận được lập - một tài liệu làm cơ sở cho việc đưa một phần thiết bị vào danh sách của đội tàu của tổ chức. Trong trường hợp phát hiện ra các khiếm khuyết trong quá trình chấp nhận thiết bị mới, một hành động cải tạo sẽ được soạn thảo và trình bày cho tổ chức cung cấp.

Hoạt động đăng ký

Trong tương lai, các xe mới nhận trong tổ chức sẽ được sửa chữa hoặc bảo dưỡng với số lượng cần thiết cho từng xe cụ thể. Sau khi thực hiện các công việc đó, thiết bị phải được gửi theo quy trình đã lập để kiểm tra kỹ thuật và đăng kiểm cho bộ phận của Thanh tra giao thông Nhà nước. Sau khi làm thủ tục đăng ký cho từng đơn vị, các giấy tờ liên quan được cấp cũng như biển số nhà nước, chỉ sau khi nhận được đơn vị mới có thể hoạt động đầu máy của phương tiện giao thông đường bộ. Hơn nữa, trong toàn bộ thời gian hoạt động, tất cả các phương tiện đã đăng ký hợp lệ đều phải nộp cho cơ quan thanh tra giao thông nhà nước để xác nhận tính phù hợp của thiết bị để sử dụng, thông qua thủ tục kiểm tra.

Điều kiện hoạt động

Hiệu quả của việc sử dụng đầu máy vận tải đường bộ phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện thực hiện. Khi phân loại, các điều kiện như vậy thường được chia thành bốn nhóm chính:

• vận;
• đường;
• khí hậu;
• tổ chức và kỹ thuật.

Nhóm điều kiện hoạt động vận tải bao gồm các yếu tố như loại hàng hóa được vận chuyển, mức độ khẩn cấp của việc giao hàng, khối lượng định lượng và khoảng cách địa lý vận chuyển, điều kiện bốc xếp.

Nhóm đường bao gồm:

• đặc điểm loại và chất lượng của mặt đường;
• các yếu tố về khả năng qua lại của tuyến đường;
• loại địa hình trên toàn tuyến;
• cường độ của cầu và giao cắt, đặc điểm cấu tạo và quy hoạch của đường, giá trị độ dốc, giá trị đứt gãy;
• thứ tự tổ chức giao thông trên các tuyến đường và mức độ ùn tắc trên các tuyến đường này.

Nhóm khí hậu đặc trưng cho kiểu khí hậu dọc tuyến. Tùy thuộc vào điều kiện, khí hậu lạnh, ôn đới và nóng được phân biệt.

Nhóm các điều kiện về tổ chức và kỹ thuật bao gồm các khái niệm sau:

1. Chế độ vận hành - xác định quãng đường trung bình của xe mỗi năm và mỗi ngày.
2. Điều kiện bảo quản các đơn vị vận tải, tổ chức bảo dưỡng và công việc của nhân viên lái xe.
3. Mức độ thường xuyên của phương tiện giao thông được thực hiện trên các tuyến đường.

Những phẩm chất đặc trưng của đầu máy toa xe

Bất kể điều kiện vận hành của thiết bị diễn ra như thế nào, mỗi đơn vị vận tải phải có một số phẩm chất để có thể tạo nên đặc điểm của đầu máy vận tải đường bộ. Như vậy, tất cả các đơn vị đều được đánh giá theo các tiêu chí như tiết kiệm nhiên liệu, tốc độ cao và cáchiệu suất lái xe, sử dụng đáng tin cậy, dễ vận hành, hiệu suất an toàn.

Lựa chọn đầu máy cho đơn

Tất cả các điều kiện trên đều có tính chất quyết định trong việc chỉ định đầu máy vận tải đường bộ để vận chuyển hàng hóa. Căn cứ vào tính chất vật lý của hàng hóa cần vận chuyển mà lựa chọn loại thùng và công suất phù hợp. Tùy thuộc vào số lượng lô hàng và khối lượng của mỗi lô hàng, các phương tiện cụ thể hoặc tàu đường bộ có hiệu suất và tính chuyên dụng được yêu cầu được sử dụng. Đối với việc vận chuyển những lô hàng nhỏ thì việc sử dụng các đơn vị vận chuyển có sức chở vừa và nhỏ sẽ thuận lợi hơn, những lô hàng lớn thì cần sử dụng xe chuyên dụng. Các điều kiện vận chuyển và độ dài của tuyến đường yêu cầu các đặc tính nhất định về tốc độ, khả năng dự trữ năng lượng, độ tin cậy của các bộ phận và cụm lắp ráp. Việc lựa chọn loại thùng xe bị ảnh hưởng bởi các tùy chọn xếp dỡ dự kiến cho từng lô hàng và đơn vị vận tải đường bộ cụ thể.

Điều kiện đường xá xác định các yêu cầu đối với đặc tính lái của ô tô, tốc độ, khả năng sử dụng các điều kiện địa hình, đường núi hoặc đường cao tốc với các hạn chế về trọng lượng hoặc kích thước tổng thể của tàu đường bộ.

Điều kiện khí hậu cũng có tác động rất đáng kể đến việc lựa chọn các đặc tính hoạt động nhất định của đầu máy vận tải đường bộ. Ví dụ, để bảo vệ vật liệu được vận chuyển khỏi các hiện tượng thời tiết bất lợi như tuyết, mưahoặc ánh sáng mặt trời, cần chọn loại phù hợp với cơ thể, được bảo vệ khỏi thời tiết. Ở các vùng khí hậu phía bắc, nơi nhiệt độ xuống dưới 0 trong một thời gian dài, những phẩm chất như vậy của phương tiện giao thông có tầm quan trọng lớn.

Bảo dưỡng

Để duy trì tình trạng của đầu máy và đưa nó về mức thích hợp, việc sửa chữa và bảo dưỡng đầu máy vận tải đường bộ được thực hiện. Mục đích của việc bảo dưỡng là duy trì máy móc và cơ cấu ở tình trạng tốt và sẵn sàng hoạt động, cũng như hình dáng thích hợp của chúng. Việc thực hiện kịp thời có thể làm giảm đáng kể cường độ mài mòn của các bộ phận của cụm và cụm, giảm khả năng trục trặc và tăng thời gian hoạt động cho đến thời điểm cần sửa chữa. Các trục trặc hiện có được phát hiện kịp thời, giúp giảm chi phí nhân công để loại bỏ chúng.

Thứ tự công việc

Việc thực hiện công việc bảo dưỡng đầu máy phương tiện giao thông đường bộ là hoàn toàn bắt buộc, có nghĩa là chúng được thực hiện cưỡng bức cho đến khi xe đạt được một giá trị số dặm nhất định. Bảo trì có nhiều dạng và được chia thành:

• EO, hoặc bảo dưỡng hàng ngày;
• lần bảo dưỡng đầu tiên, hoặc TO-1.

Tất cả chúng đều được thực hiện với tần suất riêng. Riêng biệt cho mỗiloại, có danh sách và thủ tục của công việc phải hoàn thành, cũng như các giá trị quy chuẩn của cường độ lao động. Các thông số này được thiết lập bởi nhiều loại điều khoản và quy định khác nhau điều chỉnh khía cạnh hoạt động liên quan đến hoạt động của phương tiện giao thông.

Nghỉ hưu đầu máy

Cơ sở vật chất kỹ thuật bị xóa sổ do một số nguyên nhân. Do đó, khi thiết bị đạt đến một giá trị quãng đường nhất định, tính bằng km hoặc giờ, thì tuổi thọ hoạt động của thiết bị được coi là cạn kiệt và hoạt động tiếp theo được coi là không phù hợp hoặc không thể. Giá trị giới hạn của quãng đường đi được trước khi cần xóa sổ được ghi lại, các tiêu chuẩn liên quan và đối với các loại và chủng loại phương tiện khác nhau, cũng như tùy thuộc vào điều kiện mà hoạt động của một đơn vị đầu máy cụ thể được thực hiện, có thể có các giá trị khác nhau.

Thủ tục ghi nợ

Việc xóa sổ thực tế của các phương tiện kỹ thuật được thực hiện sau khi quyết định liên quan được đưa ra bởi một ủy ban đặc biệt do người đứng đầu tổ chức tạo ra. Theo quy định, các thành viên của ủy ban được bổ nhiệm từ những nhân viên có lĩnh vực trách nhiệm và năng lực bao hàm sự tham gia trực tiếp vào việc quản lý hành chính, vận hành và duy trì đội xe vận tải của tổ chức.

Thủ tục tổ chức để xóa sổ đầu máy được quy định bởi các quy định hành chính cấp bộ hoặc bộ, ngành, tùy thuộc vào cơ cấu quản lý của từng đơn vị cụ thểtổ chức vận tải, xí nghiệp.

Các quy tắc vận hành kỹ thuật của đầu máy vận tải đường bộ thiết lập thủ tục cho các đơn vị ngừng hoạt động được hủy đăng ký tại các đơn vị của Thanh tra giao thông Nhà nước. Cho đến thời điểm này, các thiết bị phải được lưu trữ tại doanh nghiệp trong tình trạng hoàn chỉnh. Các phương tiện đã hết đăng ký nhà nước theo đúng thủ tục đã lập thì phải tháo dỡ. Những bộ phận, linh kiện và cụm, tình trạng được đánh giá là cho phép tiếp tục sử dụng vào việc sửa chữa, bảo dưỡng đội xe hiện có, sau khi thông qua đăng kiểm, được tính vào vốn lưu động của bộ phận phụ tùng của doanh nghiệp và được gửi vào kho. kho. Phần còn lại sẽ được xử lý như phế liệu.