2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07
Hệ thống phanh chịu trách nhiệm phanh an toàn cho xe. Hiệu quả và tốc độ dừng phụ thuộc vào khả năng sử dụng của nó. Số lượng các cơ cấu trong hệ thống phanh là khá lớn, và tất cả chúng đều phải hoạt động giống như kim đồng hồ, bởi vì sự thất bại của một cơ cấu sẽ dẫn đến ít nhất những hậu quả khó chịu. Hãy nói về độ dày má phanh tối thiểu và cách kiểm tra độ mòn.
Về các loại kéo dài chính
Ngành công nghiệp ô tô đã tiến một bước dài trong những năm gần đây. Một chiếc ô tô hiện đại, theo quy luật, có hệ thống phanh tiên tiến, đây là sự hiện diện của hệ thống điều khiển bằng máy tính. Điều này cần có ABS, hệ thống kiểm soát ổn định,… Sự phát triển không ngừng của máy móc kéo theo sự tiến bộ của các loại má phanh. Có các loại sau:
- với lớp ma sát bán kim loại (65% đồng,bột sắt, dây);
- lớp ma sát hữu cơ (cao su, thủy tinh, kevlar);
- từ chất hữu cơ và tạp kim loại theo tỷ lệ 70/30);
- lớp ma sát bằng sứ có lẫn tạp chất đồng nhẹ.
Mỗi loài trên đều có điểm mạnh và điểm yếu. Ví dụ, lớp ma sát bán kim loại có khả năng tản nhiệt tốt nhưng nhanh mòn và gây nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Còn má phanh hữu cơ hầu như không gây tiếng ồn và hoạt động êm ái nhưng trong quá trình đó chúng thải ra nhiều bụi bám vào đĩa bánh xe. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng gốm được ưu tiên hơn cả. Chúng không gây tiếng ồn và không bị hao mòn quá nhanh. Hạn chế duy nhất của chúng là giá thành cao.
Tại sao miếng đệm bị mòn quá nhanh?
Có một số nguyên nhân rõ ràng khiến miếng đệm bị mòn sớm. Lái xe liên tục trong thành phố, khi bạn phải thường xuyên đạp phanh. Điều này không chỉ dẫn đến mài mòn mà còn dẫn đến nhiệt độ cao của đĩa có miếng đệm. Nhiều người lái xe thích lái xe quyết liệt với phanh gấp và kéo dài. Điều này cũng dẫn đến tỷ lệ mài mòn cao. Mặc dù một chuyến đi yên tĩnh thường góp phần vào "tuổi thọ" dài của phanh.
Nếu bạn thường xuyên phải lái xe với thùng xe có tải, thì ngược lại, điều này sẽ giúp giảm tải tương ứng cho cầu trước và phanh. Nói chung, các lớp lót trên má phanh được khuyến cáo thay trong thời gian quy định của nhà sản xuất. Đối với cầu sauthường là 40.000 km, và khoảng 20.000 km phía trước. Mặc dù chúng có thể bị lỗi sớm hơn hoặc muộn hơn, nhưng tốt hơn là bạn nên thực hiện kiểm tra thường xuyên cho việc này.
Khi nào tôi nên thay má phanh?
Ngoài quãng đường đi được, các nhà sản xuất ô tô cũng chỉ ra độ dày tối thiểu cho phép của lớp lót ma sát cần thay thế. Xét cho cùng, thường xảy ra trường hợp bạn đã lái xe 20-30 nghìn km mà miếng đệm xe vẫn như mới, hoặc ngược lại, bạn đã đi một quãng đường và độ mòn đã rất nghiêm trọng.
Trọng lượng của xe cũng quan trọng. Xe càng nặng thì miếng đệm càng chậm mòn và ngược lại. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, độ dày tối thiểu của má phanh trên các nhãn hiệu khác nhau gần như giống nhau và là 2-3 mm.
Đôi khi có thể nhìn thấy độ mòn nghiêm trọng bằng mắt thường mà không cần tháo bánh xe ra. Trong trường hợp này, bạn có thể dự trữ trước một bộ cho một trục. Nếu biểu tượng tương ứng trên bảng điều khiển sáng lên (tùy chọn này không khả dụng trên tất cả các ô tô), điều đó có nghĩa là một cảm biến điện tử đã hoạt động để xác định độ dày tối thiểu cho phép của lớp lót ma sát.
đệm "âm nhạc" và đánh
Có một vài dấu hiệu nữa cho phép bạn xác định việc sản xuất lớp phủ. Nếu má phanh của bạn gần đây đã được thay thế và giá rẻ bất ngờ, thì đừng lo lắng rằng chúng sẽ trở thành "vở nhạc kịch". Điều này cho thấy chất lượng thấp và không đủ số lượng của một số nguyên tố trong thành phần của hợp kim.
Nhưngcũng có những hệ thống đặc biệt tạo ra âm thanh đặc trưng khi đạt đến độ dày tối thiểu của má phanh. Đây đã là một dấu hiệu cho người lái xe biết rằng đã đến lúc phải thay thế.
Đối với hiện tượng như bị đập trong khi phanh, điều này đã nghiêm trọng hơn. Sự mất mát tối thiểu từ phía bạn là việc thay thế các miếng đệm thông thường. Trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ phải thay đĩa hoặc trống. Điều này là do hiện tượng đập xảy ra do má hoặc đĩa phanh bị mòn không đồng đều, các phoi hoặc vết nứt trên lớp ma sát. Đến lượt nó, mòn không đều có thể do lớp lót hoặc đĩa chất lượng kém. Trong mọi trường hợp, tình huống này đòi hỏi phải nhanh chóng giải quyết vấn đề.
Những việc không nên làm
Không phải chủ xe nào cũng thường xuyên kiểm tra hệ thống phanh của mình. Điều này dẫn đến nhiều hệ quả khác nhau, có thể kể đến tai nạn trên đường. Vẫn tốt nếu bạn tông vào một cái cây trong sân nhà, nhưng nếu bạn không phanh trên đường cao tốc thì sao? Tất nhiên, những người lái xe có kinh nghiệm sẽ sử dụng phanh động cơ, nhưng không phải ai cũng có thời gian để tìm hiểu xem điều gì đang xảy ra.
Không bao giờ để má phanh của bạn bị mòn kim loại. Điều này sẽ làm hỏng đĩa phanh và cuối cùng là vô hiệu hóa hệ thống. Kiểm tra tình trạng của phanh thường xuyên. Không khó để làm điều này một mình. Đừng chui xuống gầm xe sau mỗi 5.000 dặm, nhưng khi đến thời điểm, đừng lười biếng.
Chúng ta có thể rút ra kết luận gì?
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách xác định độ mòn của má phanh. Điều này có thể được thực hiện trực quan, cũng như sử dụng thước hoặc thước cặp. Nếu bạn không có thời gian và không muốn tự mình giải quyết vấn đề này, hãy giao vấn đề này cho các chuyên gia tại trạm dịch vụ.
Độ dày tối thiểu của má phanh phải là 2-4mm, nhưng có thể chấp nhận các giá trị như 1.5mm. Nếu miếng đệm nhỏ hơn, hãy thay đổi nó. Nếu nó trong phạm vi chấp nhận được, nhưng nó đã vừa vặn, chúng tôi đang chuẩn bị cho một sự thay thế sớm. Cũng cần thường xuyên kiểm tra đĩa phanh xem có bị mòn và quá nhiệt hay không. Điều này dẫn đến thực tế là đĩa bị cong và hệ thống hoạt động kém hiệu quả hơn - khoảng cách phanh tăng lên và xuất hiện tiếng đập. Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra thời điểm thay má phanh. Giá cho chúng khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và dao động trong khoảng 800-3500 rúp. Nhưng đừng mua loại lót ma sát "âm nhạc" rẻ nhất.
Đề xuất:
Học cách xác định kích thước của cần gạt nước mưa Chevrolet Cruze
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xác định chính xác và quan trọng nhất là kích thước phù hợp của cần gạt nước mưa Chevrolet Cruze. Sau khi đọc xong bài viết, bạn sẽ hiểu rằng việc chọn cần gạt nước cho chiếc xe này cụ thể là Chevrolet Cruze không hề khó, đặc biệt là hãy làm theo những gợi ý từ tài liệu dưới đây
Cách thắt dây kéo: nút thắt dây và nút thắt dây cung
Mỗi người đi xe máy, ngoài tiêu chuẩn quy định, phải có dây kéo. Anh ấy sẽ giúp đưa một chiếc xe bị kẹt ra khỏi bùn, kéo một chiếc xe bị hỏng đột ngột đến trạm dịch vụ gần nhất. Các loại cáp được cung cấp trên các kệ hàng được trang bị móc hoặc carabiners. Do các thiết bị, người lái xe có thể nhanh chóng gắn sản phẩm xoắn vào thùng xe. Nhưng nếu cáp cũ hoặc không có carabiner trên đó thì sao? Làm thế nào để buộc một sợi dây kéo một cách nhanh chóng và an toàn?
Chi phí cơ hội của một chiếc xe đã mua được xác định bằng cách nào? Xe mới và giá
Từ tháng này sang tháng khác đều có xe mới, và giá của chúng rất cao. Bạn có nghĩ rằng một chiếc xe chất lượng cao và mới có thể được mua độc quyền ở các đại lý xe hơi không? Chúng tôi gấp rút làm hài lòng bạn (và làm ai đó khó chịu), bởi vì điều này khác xa với trường hợp này
Làm thế nào để đổ đầy bình tại trạm xăng? Cách xác định thiếu xăng
Vi phạm phổ biến nhất tại các trạm xăng là đổ đầy nhiên liệu. Phần lớn các trạm xăng được quản lý tự động. Nhưng ở đâu có chương trình, ở đó có chỗ cho "cải tiến". Hãy tìm cách để không mắc phải những mánh khóe phổ biến nhất của những người lính tăng vô đạo đức và làm đầy một bình đầy
Máy nâng thủy lực gõ lạnh: chúng tôi xác định lý do
Những chủ xe có kinh nghiệm giám sát cẩn thận tình trạng xe của họ, liên tục lắng nghe những tiếng ồn khác nhau đôi khi xảy ra trong quá trình vận hành của xe. Nghe thấy tiếng ồn, họ ngay lập tức cố gắng tìm ra nguyên nhân và loại bỏ nó. Nhiều máy nâng thủy lực gõ vào nguội lạnh. Chúng ta hãy thử hình dung và tìm ra cách để loại bỏ tiếng gõ như vậy
