UAZ-31622: mô tả, thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Nhà máy ô tôUlyanovsk là một trong những nhà máy nổi tiếng nhất ở Nga. Chính UAZ đã sản xuất ra những chiếc "bobbies" và "ổ bánh mì" nổi tiếng, nổi tiếng vì sự đơn giản và dễ bảo trì của chúng. Nhưng điều này khác xa với toàn bộ phạm vi của Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét mô hình chuyển tiếp của UAZ. Đây là UAZ-31622 Simbir. Chiếc xe này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2000. Đây là mẫu SUV dẫn động 4 bánh thay thế cho "chú dê" UAZ-469 cũ. Kế thừa của xe Simbir là Patriot, vẫn còn được sản xuất cho đến ngày nay. Đổi lại, việc phát hành UAZ-31622 SUV kéo dài cho đến năm 2005. Vậy đây là xe gì? Hình ảnh UAZ-31622, thông số kỹ thuật và đánh giá - ở phần sau của bài viết.

Hình thức

Hãy bắt đầu với thiết kế của chiếc SUV. Bề ngoài, chiếc xe này đã không còn đáng sợ như chiếc 469. Tuy nhiên, những hình thức đơn giản và đôi khi là khổ hạnh vẫn được nhìn thấy trong thiết kế. Vâng, Ulyanovsk đã thành côngđể cập nhật diện mạo, nhưng ngay cả đối với đầu những năm 2000, thiết kế đã lỗi thời. Gần như với các hình thức tương tự vào giữa những năm 90, Frontera A đã được sản xuất. UAZ-31622 trông như thế nào, bạn đọc có thể xem qua ảnh trong bài viết của chúng tôi.

Phía trước, xe nhận được đèn pha kính vuông, cản nhựa tích hợp đèn sương mù và lưới tản nhiệt nhỏ gọn. Trong số các tính năng có tấm lót nhựa trên vòm, được thiết kế để bảo vệ thân xe khỏi bụi bẩn khi lái xe địa hình. UAZ-31622 cũng có bậc thang giúp đi vào cabin dễ dàng hơn. Đằng sau nó là một chiếc SUV cổ điển từ những năm 90: bánh dự phòng lớn ở cửa thứ năm, đèn chiếu sáng góc cạnh và một cây cầu liên tục có thể nhìn thấy từ bên dưới. Lưu ý rằng bánh xe thép Mefro đã được lắp đặt trên xe địa hình theo tiêu chuẩn. UAZ-31622 cũng có thể được trang bị bánh xe hợp kim nhưng với một khoản phụ phí.

Nhược điểm của cơ thể là gì? Giống như bất kỳ UAZ nào khác, Simbir dễ bị ăn mòn. Thời gian không phụ tùng kim loại và rỉ sét xuất hiện trên xe rất nhanh. Đây là các ngưỡng cửa, cửa ra vào, đáy và vòm bánh xe. Khung cũng rỉ. Cánh trên UAZ "Simbir" 31622 được làm bằng kim loại, do đó cũng dễ bị ăn mòn. Để bằng cách nào đó kéo dài tuổi thọ của kim loại, chủ sở hữu phải thường xuyên xử lý chống ăn mòn đáy và những nơi khuất khác.

Chất lượng bức tranh cũng kém. Men nhanh chóng bị cháy dưới ánh nắng mặt trời, vỡ ra từ những viên đá nhỏ. Thường thì bạn có thể gặp UAZ đã được sơn lại nhiều lần. đó là một biện pháp bắt buộcnếu không, cơ thể sẽ chỉ đơn giản là thối rữa - hãy nói đánh giá.

Kích thước, khoảng sáng gầm, trọng lượng

Tổng chiều dài của xe là 4,63 mét, chiều rộng là 2,02, chiều cao là 1,95 mét. Chiều dài cơ sở là 2760 mm. Đồng thời xe có khoảng sáng gầm cao. Từ mặt đường đến điểm thấp nhất của chiếc SUV có khoảng sáng gầm 21 cm. Cùng với hệ dẫn động tất cả các bánh và bánh lớn, điều này giúp xe có khả năng vượt địa hình tốt. Chiếc SUV tự tin băng qua các đụn tuyết, bùn lầy và di chuyển qua các ngã ba. Bây giờ về khối lượng. Cần lưu ý rằng một chiếc xe rỗng nặng khoảng hai tấn. Đồng thời, anh ta có thể vận chuyển lên đến 800 kg hàng hóa.

Tiệm

Nhiều người còn nhớ nội thất của chiếc UAZ thứ 469 trông như thế nào. Bảng điều khiển bằng kim loại, con trỏ khổ hạnh và vừa vặn không thoải mái. Bây giờ tất cả đã là quá khứ. Đúng, "Simbir" vẫn còn kém xa so với "Frontera" tương tự, nhưng so với "con dê" của Liên Xô thì đây là một tiến bộ đáng kể. Bên trong, chiếc xe quân đội được biến tấu thành xe dân dụng nhiều hơn. Có vô-lăng nhỏ hơn tiện lợi, bảng điều khiển kiểu châu Âu và ít nhiều ghế bọc vải thoải mái. Ở phía hành khách có một ngăn đựng găng tay nhỏ và "tay cầm của sự sợ hãi" được biết đến từ lâu. Có khá nhiều không gian trong cabin. Giữa người lái và hành khách có một hộc đựng đồ nhỏ. Tuy nhiên, đừng quên rằng đây là một chiếc UAZ - thiết kế rất mỏng manh và không hoạt động như mong đợi. Điều tương tự cũng áp dụng cho các thành phần còn lại trong cabin. Ghế nhanh chóng kêu cót két, nhựa kêu lục cục ngay cả trên những chiếc xe mới.

Từ tiện nghi ở đây, chỉ có bếp lò, bật lửa vàÂm nhạc. Nhân tiện, theo đánh giá của các bài đánh giá, bếp hoạt động rất tốt. Nếu chúng ta nói về công thái học, "Simbir" không xứng đáng được đánh giá cao. Nó vẫn là một chiếc xe cần một số người làm quen. Nhưng sẽ không mất quá nhiều thời gian để làm quen, bởi vì nhiều “nhiễu” đã thực sự được loại bỏ. Cụm bàn đạp vừa phải, tất cả các nút đều vừa tay, vô lăng có cảm giác ôm tay hơn trên 469 rất nhiều. Tiến bộ là đáng chú ý, nhưng UAZ vẫn còn dư địa để phát triển.

UAZ-31622 - thông số kỹ thuật

Thật không may, không có sự lựa chọn đa dạng về nhà máy điện ở đây. Dưới mui xe, chỉ có một động cơ duy nhất của ZMZ có thể được đặt. Đây là ZMZ 409.10, một đơn vị điện bốn xi-lanh phun với thể tích làm việc là 2,7 lít. Động cơ phát triển công suất cực đại 128 mã lực. Mô-men xoắn - 218 Nm, có sẵn tại 2,5 nghìn vòng quay. Động cơ phù hợp với tiêu chuẩn Euro-2. Tỷ số nén của bộ công suất là 9, hành trình và đường kính piston lần lượt là 94 và 95,5 mm. Đi đôi với đơn vị này là hộp số sàn 5 cấp. Ngoài ra còn có một hộp trung chuyển. Mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe đi qua một bộ truyền động hoặc trục (UAZ 31622-2200010-10 là số bộ phận xuất xưởng của cơ cấu này).

Bây giờ về các đặc tính năng động. Trước đó, chúng tôi đã ghi nhận rằng chiếc SUV nặng khoảng hai tấn. Cùng với động cơ yếu và khí động học "cục gạch" như vậy, UAZ không thể gọi là nhanh. Tốc độ tối đa của ô tô là 130 km / h. Khả năng tăng tốc lên hàng trăm theo dữ liệu hộ chiếu là 21,5 giây. Đồng thời, chiếc xe chỉ đơn giản là tàn bạothèm ăn - nói đánh giá. Trong thành phố, "Simbir" có thể dễ dàng ăn 17 lít nhiên liệu mỗi trăm. Theo quan điểm này, các chủ sở hữu thường lắp đặt các thiết bị gas. Theo đánh giá, UAZ-31622 có mức tiêu hao tối thiểu chỉ khi chạy xe trên đường cao tốc, với tốc độ không quá 80 km / h. Trong tình huống này, bạn có thể đáp ứng 11-12 lít.

Vấn đề với ICE

Thiết kế của động cơ tương tự như ZMZ-405, vì vậy các vấn đề đều giống nhau ở đây. Trước hết, cần lưu ý đến bộ căng xích thời gian. Bộ căng có thể bị kẹt đột ngột, gây ra tiếng ồn cho xích. Điều này làm hỏng giày. Trong trường hợp nghiêm trọng, dây chuyền nhảy một hoặc nhiều răng và cũng bị phá hủy. Tuy nhiên, khi đứt mạch, van không uốn cong được.

Vấn đề tiếp theo là quá nhiệt của động cơ đốt trong. Điều quan trọng là phải thường xuyên theo dõi tình trạng của bộ điều nhiệt và độ sạch của bộ tản nhiệt. Bạn cũng nên kiểm soát mức độ chất chống đông trong bình giãn nở. Nó có xu hướng bị rò rỉ.

Thông thường, chủ sở hữu phải đối mặt với một hiện tượng như maslozhor. Vấn đề này có liên quan đến nhiều động cơ ZMZ. Thực tiễn cho thấy nguyên nhân thường nằm ở phớt van và vòng gạt dầu. Một vấn đề khác là bộ làm lệch hướng dầu mê cung với các ống cao su cho ống xả dầu. Nếu có một khoảng trống giữa đĩa của mê cung này và tấm bìa, chắc chắn dầu sẽ rời ra. Các chủ sở hữu giải quyết vấn đề này theo cách sau: tháo rời vỏ và phủ nó bằng keo dán.

Lúc chạy hơn 50 vạn km, động cơ xuất hiện tiếng gõ lạ. Thông thường chủ sở hữu tội lỗi trên máy nâng thủy lực. Tuy nhiên, nếu tiếng gõ không biến mất sau khi thay thế chúng, nguyên nhân có thể ẩn trong vòng bi thanh truyền, piston và chốt piston. Một vấn đề khác là động cơ bị rung. Lỗi này xảy ra khá thường xuyên. Nhìn vào các cuộn dây và bugi. Trên các động cơ cũ, việc kiểm tra độ nén sẽ không cần thiết. Bạn cũng nên kiểm tra các dây điện cao thế. Nếu động cơ chết máy, nguyên nhân có thể là do bộ điều khiển tốc độ không tải hoặc cảm biến vị trí trục khuỷu.

Mặt dây

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn phần gầm xe. Hệ thống treo trước trên UAZ phụ thuộc và được trình bày dưới dạng các yếu tố sau:

• Giảm sóc thuỷ lực.
• Thanh dọc.
• Ổn định thanh giằng.
• Lò xo xylanh.
• Ghim bóng.

Có cầu ở phía sau. Là phần tử đàn hồi - lá lò xo. Cũng có hai giảm xóc, nhưng thiết kế của chúng có phần khác nhau. Do đó, chúng không thể thay thế cho những cái phía trước.

Simbir hành xử như thế nào khi đang di chuyển? Những nhược điểm chính của một chiếc SUV là trọng lượng lớn và trọng tâm cao. Hai yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình vận hành của xe. Khả năng cơ động rõ ràng không phải là điểm mạnh của mẫu SUV Ulyanovsk. Xe trượt ngay lần đầu tiên cố gắng chuyển làn gấp.

Về độ tin cậy của hệ thống treo

Thật không may, hệ thống treo của UAZ không đáng tin cậy, mặc dù nó có nguồn gốc "quân sự". Theo đánh giá, 70 nghìn bạn sẽ phải sắp xếpgần như toàn bộ hệ thống treo, bao gồm cả việc thay thế Driveline 31622-2200010-10. UAZ trước đây không được phân biệt bởi các bộ phận tài nguyên, nhưng đôi khi chủ sở hữu chỉ đơn giản là cảm thấy nhàm chán với việc sửa chữa vô tận.

Điều gì có thể thất bại trong 40 nghìn km?

Sau khi phân tích các đánh giá, chúng tôi có thể kết luận rằng việc mua UAZ luôn dẫn đến những khoản chi phí không lường trước được. Vì vậy, trong một thời gian hoạt động ngắn như vậy, chủ sở hữu đã thất bại:

• Trường hợp chuyển nhượng.
• Starter.
• Bơm nước.
• Giảm xóc (chúng có thể tiêu thụ được ở đây).
• Ổ đĩa gimbal.
• Động cơ bếp.
• Hộp số.
• Cáp đồng hồ tốc độ.
• Silentblocks.
• Vua.
• Ly hợp.
• Máy phát điện.
• Ống phanh.
• Ống trước và cả nhóm pít-tông.

UAZ giá

Vì chiếc SUV đã ngừng sản xuất từ lâu, nên nó chỉ có thể được tìm thấy ở thị trường thứ cấp. Chi phí của chiếc xe trực tiếp chỉ phụ thuộc vào tình trạng, vì mức độ thiết bị và động cơ từ nhà máy là như nhau cho tất cả mọi người. Các bản sao rẻ nhất có sẵn với giá 70 nghìn rúp. Chà, những chiếc xe jeep chuẩn bị cho địa hình có thể được mua với giá ấn tượng 300 nghìn. Trung bình, một mẫu sống nhiều hơn hoặc ít hơn có thể được lấy với giá 150 nghìn rúp.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét UAZ-31622 "Simbir" là gì. Như bạn có thể thấy, chiếc máy này không phải là không có sai sót. Tuy nhiên, chiếc xe này sẽ thoải mái hơn chiếc 469 cũ. TạiTrong trường hợp này, Simbir rẻ hơn Patriot. Về khả năng việt dã, chiếc xe thực tế không thua kém một chiếc UAZ quân sự, và cũng không khó sửa chữa lắm. Tuy nhiên, cần chuẩn bị trước vì những công việc sửa chữa này sẽ diễn ra thường xuyên. Chủ sở hữu đã nhiều lần ghi nhận chất lượng kém của các phụ tùng thay thế cho UAZ.