HBO variator: nó là gì và tại sao nó cần? Bộ biến đổi thời gian đánh lửa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Thiết bị khinh khí cầu dùng để trang bị cho xe nhằm giảm chi phí xăng dầu. Chi phí xăng gần như gấp đôi so với xăng, nhưng mức tiêu thụ của nó cao hơn. Ngoài ra, nhiên liệu chính từ hệ thống không thể được loại bỏ hoàn toàn. Xăng làm ấm xe sau một thời gian dài đậu xe và trong thời tiết lạnh giá. Tiết kiệm thực tế không quá 30-35 phần trăm. Chỉ báo này có thể được cải thiện bằng biến thể HBO, giúp tăng hiệu suất của bộ nguồn.

Tại sao phải thay đổi thời điểm đánh lửa (IDO)?

Khí có trị số octan cao (propan với butan - 105 đvC, metan - 120). Xăng của bất kỳ thương hiệu nào cũng có chỉ số thấp hơn đáng kể. Do đó, trong thiết bị gas trên ô tô, nhiên liệu cháy chậm hơn, tức là xăng và gas có các UOP khác nhau.

Thời điểm này quyết định ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu và động lực của động cơ. Hỗn hợp khí có nhiệt độ hoạt động tăng. Khi các van xả được mở, thành phần này bùng phát do quá tải. Đã chỉ định chính xácthời điểm giúp một biến thể đặc biệt. Nó điều chỉnh UOZ, giảm tiêu thụ nhiên liệu quá mức, loại bỏ tình trạng cháy van. Khi thay đổi thời điểm đánh lửa, hỗn hợp sẽ bốc cháy và cháy hết trước khi van xả mở. Kết quả là, chỉ báo nhiệt độ từ khí thải giảm xuống, hiệu suất tăng lên, cũng như các thông số hoạt động chịu trách nhiệm tiêu thụ nhiên liệu.

Tiêu chí lựa chọn

Đang giảm giá là các bộ điều chỉnh UOZ điện tử từ các nhà sản xuất khác nhau với một số sửa đổi. Khi chọn một biến thể HBO, bạn nên chú ý đến những điểm sau:

• Ngày sản xuất của công cụ cài đặt.
• Một loại tín hiệu được tạo ra bởi cảm biến trục khuỷu.
• Hiệu suất nhạc cụ.

Có ba loại thiết bị trên thị trường tương thích với các loại cảm biến khác nhau. Đây có thể là các xung cảm ứng, sự tương tác với các chỉ báo Hall (tín hiệu kỹ thuật số) và một bộ phận đánh lửa kết hợp với một cặp bộ phân phối.

Sửa đổi

Các biến thểHBO được trình bày trong nhiều kiểu dáng khác nhau. Ví dụ, các thiết bị do Ba Lan và Ý sản xuất tương tác với cảm biến trục khuỷu, thay đổi các giá trị của nó và sau đó chuyển chúng sang máy tính. Các thông số sửa đổi với khả năng lập trình được điều chỉnh trong quá trình chẩn đoán của máy tính.

Các mô hình ở các phiên bản khác nhau, bất kể nhà sản xuất nào, đều nhằm thực hiện cùng một nhiệm vụ, nhưng các thông số hoạt động của chúng có phần khác nhau. Sau đây làcác phiên bản phổ biến nhất của biến thể UOZ cho HBO:

• AEB-510 N - lắp trong hệ thống xe có cảm biến cảm ứng. Thiết bị nhận tín hiệu từ một trục cam.
• AEB-516 Shark - thiết bị được điều khiển bằng xung lực từ một cặp trục cam, được lắp đặt ở những nơi không thể sử dụng phiên bản thứ 510.
• Stag TAP (ST-02) - thiết bị được thiết kế cho các chỉ báo bằng xung kỹ thuật số.
• ST-03/1 - thiết bị kết hợp với các cảm biến loại cảm ứng, nhận dạng tín hiệu từ hai luồng kỹ thuật số của trục cam.
• ST-03/2 - tương tác với cảm biến Hall, phản hồi tín hiệu kỹ thuật số từ một cặp trục.

Nháy

Được phép lập trình lại các biến thể thời gian đánh lửa của các nhãn hiệu sau (tương tác với các cảm biến quy nạp):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Sửa đổi Stag TAP-01 là một công cụ đa năng, có thể nhận ra các tín hiệu của chỉ báo trục khuỷu cung cấp xung cảm ứng.

Mẫu nội địa

Trong các đánh giá của họ về các biến thể HBO, người dùng chỉ ra một số mô hình thực tế và đáng tin cậy hơn. Trong số đó:

• Dòng "Microluch" (Microluch). Một mô hình phù hợp được chọn tùy thuộc vào loại chỉ số của trục khuỷu và trục cam của xe.
• Phiên bản "Triton-618". Đây là thiết bị hai kênh tích hợp với động cơ được trang bị cảm biến kỹ thuật số và kỹ thuật số.loại quy nạp.
• Model-1 60-2 thích hợp cho các phần tử quy nạp. Việc điều chỉnh thiết bị có thể được thực hiện bằng tay hoặc sử dụng máy tính. Ở điểm này, nó khác với các sản phẩm tương tự trong nước khác, giá của nó tương ứng cao hơn.

Cách cài đặt biến thể thời điểm đánh lửa cho LPG

Các chuyên gia khuyên bạn nên gắn thiết bị đồng thời với thiết bị gas. Nó cũng có thể được cài đặt trên một hệ thống hiện có. Về vị trí chính xác của thiết bị cần được tích hợp, ý kiến của người dùng đang có sự phân hóa. Nhiều hướng dẫn của nhà máy khuyên bạn nên lắp HBO CVT trong khoang động cơ. Một số thiết bị chính gắn thiết bị bên cạnh máy tính trên bo mạch.

Cách thứ hai thiết thực hơn và có lợi hơn vì những lý do sau:

• Giảm nhiễm bẩn cho thiết bị, không bị nước vào.
• Không cần dây dài, giúp cải thiện chất lượng xung từ các cảm biến.
• Nhiệt từ động cơ đang chạy không ảnh hưởng đến chức năng của bộ cố định.
• Điều chỉnh và chẩn đoán dễ dàng hơn.

Quá trình cài đặt

Như các đánh giá đã chứng minh, biến thể HBO thế hệ thứ 4 có thể được cài đặt độc lập nếu bạn có một số kỹ năng nhất định trong việc làm việc với các hệ thống điện tử và kiến thức về cách định cấu hình thiết bị đúng cách. Để làm điều này, vỏ của thiết bị được tháo ra, kết nối được thực hiện nghiêm ngặt theo sơ đồ kèm theo hướng dẫn cho thiết bị. Một đầu ra được kết nối với VUOZ thông quatiếp điểm cấp điện áp cho DPKV. Bộ điều hợp thứ hai được kết nối với van HBO. Tiếp đất được áp dụng cho bện lá chắn của dây chỉ thị vị trí. Sau đó, họ tổ chức kết nối với các đầu cuối của bộ hiệu chỉnh trị số octan.

Sau khi hoàn thành tất cả các thao tác chạy thử, hãy kích hoạt động cơ và vận hành thử xe. Nếu bạn không có các kỹ năng và kinh nghiệm liên quan, bạn nên liên hệ với các chuyên gia thực hành việc lắp đặt các thiết bị này trên xe.

Lợi ích

Việc cài đặt một biến thể trên HBO thế hệ 4 mang lại một số lợi ích, trong đó chúng tôi lưu ý những điều sau:

• Thông số công suất của bộ nguồn đang tăng do khí đã cháy hết.
• Nén ở mức cần thiết, ngăn chặn sự cố cháy sớm của các van.
• Hậu quả tiêu cực của việc cài đặt HBO không chính xác được san bằng khi bật kiệt sức và ghế van bị quá nhiệt.
• Có thể được sử dụng trên tất cả các loại "động cơ", bất kể số lượng xi lanh.

Có nhược điểm nào không?

Đối thủ của các thiết bị được đề cập cho thấy hiệu quả thấp của chúng. Tuy nhiên, khi xem xét kỹ các sự kiện, rõ ràng tuyên bố như vậy là không có cơ sở. Người ta tin rằng một cảm biến tiếng gõ được sử dụng để điều chỉnh góc đánh lửa. Thực tế thì không phải như vậy, vì chỉ báo này chỉ được kích hoạt khi động cơ đang chạy bằng xăng.

Khí không nổ nên không điều chỉnh SPDV. Theo quy luật, chỉ báo tiếng nổ hoạt động trên nhiên liệu có chỉ số octan thấp nhất. Trong một ví dụ thực tế, nó trông như thế này: chiếc xe được đổ xăng bằng AI-95, sau đó họ quyết định chuyển nó sang xăng thứ 92. Khí có chỉ số octan cao hơn nhiều. Do đó, góc dẫn sẽ không thay đổi, vẫn giống như trên xăng.

CVT thế hệ mới nhất được trang bị các cảm biến cập nhật, chương trình cơ sở hiện đại và hoạt động theo một sơ đồ khác. Các vấn đề với thiết bị này chủ yếu liên quan đến kết nối không chính xác của nó hoặc việc giới thiệu các thiết kế lỗi thời. Nghiên cứu các đánh giá tiêu cực về việc sử dụng biến thể, bạn cần quan tâm đến năm thiết bị khí được lắp trên xe.

Mẹo hữu ích

Điều cần lưu ý là chỉ tăng UOP khi xe đang chạy ga. Nếu chúng ta nói về xăng, thì thời điểm đánh lửa nên duy trì ở mức quy định trong tài liệu kỹ thuật của ô tô.

Trên các máy chế hòa khí có trang bị bầu hơi của thế hệ đầu tiên, sẽ không thể điều chỉnh biến tần theo cách truyền thống. Trên các động cơ như vậy, việc điều chỉnh UOS được thực hiện bằng cách sử dụng nhà phân phối.

Khi cài đặt HBO, bạn không nên cố gắng đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa bằng bất kỳ cách nào. Cần phải nhớ về các phản ứng chậm đối với máy gia tốc và sự mất mát của nguồn điện dự trữ. Cũng không nên đặt tốc độ ở mức tối thiểu khi động cơ bắt đầu giảm tốc độ, gây nguy hiểm cho sự ổn định của hệ thống.

Đối với động cơ phun có thiết bị khinh khí cầu thế hệ thứ hai và thứ ba, việc vận hành các biến thể UOZ được hoan nghênh. Nếu không, có một gia tốccạn kiệt van và hỏng bộ xúc tác đồng thời tăng mức tiêu thụ dầu động cơ.

Làm thế nào để kiểm tra xem có cần một biến thể HBO không?

Một bài kiểm tra đơn giản đã được phát triển để xác minh nhu cầu mua thiết bị này và điều chỉnh lại quá trình đánh lửa trước. Đầu tiên, động cơ của xe chạy bằng LPG được khởi động, nhưng không có bộ điều chỉnh UOZ và dự kiến sẽ chuyển sang khí. Lòng bàn tay được đưa đến ống xả, cảm nhận nhiệt độ của khí thải được cố định. Sau đó, lặp lại quy trình tương tự với biến thể đã cài đặt. Rút ra kết luận thích hợp.

Trong trường hợp thứ hai, nhiệt độ và áp suất khí thải sẽ thấp hơn đáng kể so với xe không có bộ điều chỉnh PTO. Kiểm tra xác minh chỉ ra rằng điều quan trọng là phải đưa các thiết bị được đề cập vào hệ thống có thiết bị khinh khí cầu. Nguyên nhân là do xe ô tô bị HBO hoạt động lâu ngày dẫn đến hỏng hóc cần sửa chữa đột xuất bộ nguồn. Điều này làm tăng chi phí bảo dưỡng xe. Để tránh điều này, hãy cài đặt biến thể.

Đánh giá

Chủ xe không phải mệt mỏi khi tìm kiếm nhiều cách thức và phương pháp khác nhau để tiết kiệm chi phí sửa chữa xe và tiêu hao nhiên liệu. Một trong những lựa chọn tốt nhất, như các đánh giá cho thấy, là chuyển đổi từ nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel sang khí đốt. Mọi người viết rằng họ cấu hình lại hệ thống nhiên liệu của nhà máy không chỉ trên xe du lịch mà còn cả xe máy, xe buýt, xe tải.

Như các đánh giá cho thấy, đúngthao tác thực hiện cho phép bạn tiết kiệm đáng kể nhiên liệu, mà không làm mất động lực học và các thông số khác của thiết bị. Một số người dùng cảnh báo rằng khi chuyển sang loại nhiên liệu khác, động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt và những hậu quả tiêu cực liên quan đến thời điểm này. Để khắc phục tối đa sự cố có thể xảy ra và tối ưu hóa hoạt động của cấu trúc nhiên liệu, bộ biến đổi thời điểm đánh lửa cho thiết bị khinh khí cầu đã được tạo ra và phát triển.