Dầu thuỷ lực. Dầu gì để điền vào thủy lực?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cơ cấu thủy lực không hoạt động nếu không sử dụng chất bôi trơn chuyên dụng. Với sự trợ giúp của nó, năng lượng cơ học được chuyển đến nơi tiêu thụ của nó. Nén dầu thay đổi lượng lực tác dụng. Nói một cách đơn giản, dầu thủy lực đảm bảo rằng hệ thống thủy lực hoạt động chính xác và hiệu quả.

Dầu bôi trơn chất lượng kéo dài tuổi thọ của thiết bị thủy lực ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Tính năng cơ bản

Dầu thủy lực phải có các đặc tính nhất định để thực hiện các chức năng đã nêu:

• Chống oxy hóa.
• Độ nhớt-nhiệt độ.
• Chống tạo bọt.
• Khử nhũ.
• Lọc.
• Chống mài mòn.
• Chống ăn mòn.

Với các đặc tính trên, mỡ thủy lực có khả năng chống oxi hóa và độ nhớt cho phép làm việc trong nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Tuổi thọ lâu dài dưới tải trọng cao được đảm bảo bằng cách tạo bọt tối thiểu, bảo vệ hệ thống khỏi các cặn bẩn và khả năng tách nước. Dầu có chứa các chất phụ gia chống oxy hóa giúp giảm tiêu thụ năng lượng của hệ thống truyền động thủy lực.

Độ nhớt

Độ nhớt của dầu thủy lực phụ thuộc vào loại máy bơm được lắp đặt và được chia thành ba loại:

• Tối ưu.
• Tối thiểu.
• Tối đa.

Độ nhớt tối thiểu là quan trọng nhất khi hệ thống thủy lực ở trạng thái nóng nhất. Tính chất này không cho phép chất bôi trơn thoát ra ngoài qua các vòng đệm. Mặt khác, mức độ nhớt tối đa rất quan trọng ở nhiệt độ môi trường thấp. Chỉ số này là cần thiết để bơm chất bôi trơn qua hệ thống. Khi lựa chọn dầu, cần phải tính đến các đặc tính kỹ thuật của đường ống và công suất của máy bơm. Độ nhớt tối ưu kết hợp tất cả các yêu cầu cơ bản và cho phép bạn giảm tổn thất đến mức tối thiểu. Không trộn các loại dầu có độ nhớt khác nhau.

Phân loại dầu

Do lĩnh vực sử dụng của chất bôi trơn, chúng được phân loại là chất lỏng làm việc cho các loại hệ thống thủy lực:

• Máy bay, thiết bị sông, đất và biển.
• Thiết bị giảm chấn và phanh thủy lực.
• Thiết bị công nghiệp.

Dầu được phân loại theo loại sản xuất - tổng hợp, khoáng có và không có phụ gia. Dầu mỡ cũng có thể khác nhau về đặc điểm màu sắc:Ví dụ, dầu tổng hợp và dầu khoáng có màu đỏ và không thể trộn lẫn với nhau. Mặt khác, dầu vàng có thể được trộn với dầu đỏ. Các chất tổng hợp có màu xanh lục không được trộn lẫn với các chất bôi trơn khác. Các hạn chế tương tự cũng áp dụng cho các loại dầu khoáng cùng màu.

Hệ thống thủy lực của ô tô nhập khẩu được làm đầy bằng chất bôi trơn tổng hợp - polyglycol, polyalphaolefin và este. Ưu điểm của chất lỏng là chất lượng cao và ổn định của chỉ số độ nhớt, mang lại tuổi thọ lâu dài cho hệ thống mà không làm giảm hiệu suất của nó. Dầu thủy lực nước ngoài và trong nước không được trộn lẫn.

Sắc thái

Để đảm bảo hệ thống thủy lực hoạt động trơn tru, chất bôi trơn phải đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định:

• Trên lãnh thổ Nga đã thông qua GOST, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Chất lỏng thủy lực tương ứng với số 17479.3-85, bao gồm ba nhóm ký hiệu đánh dấu phạm vi hoạt động, tên và cấp độ nhớt.
• Cơ chế thủy lực hoạt động ở nhiệt độ cao, vì vậy điểm chớp cháy của dầu thủy lực phải cao, trái ngược với điểm đóng băng - nó phải rất thấp.
• Dầu nhớt được lọc kỹ, nhưng lõi lọc tích tụ các chất phụ gia polyme được thêm vào thành phần để tăng chỉ số nhớt. Trong trường hợp khẩn cấp, điều này được báo hiệu bằng cảm biến áp suất. Khi thay thếdầu trong hệ thống thủy lực, tình trạng của bộ lọc phải được kiểm tra và nếu cần, nó được thay thế.
• Chất lượng và tình trạng của con dấu nên được kiểm tra thường xuyên để tránh rò rỉ. Vật liệu làm ra chúng phải tương thích với dầu được sử dụng. Nên chọn những con dấu có thương hiệu được thiết kế cho các loại thủy lực cụ thể.
• Dầu được thiết kế cho các hệ thống thủy lực khác nhau không được trộn lẫn.

Ghi nhãn dầu thủy lực

Phân loại dầu nhờn tùy theo khu vực sử dụng. Có tám loại dầu:

• VMGZ. Nhãn hiệu được thiết kế cho các cơ cấu thủy lực của xe hoạt động trong các khu vực mở.
• LỚN. Chất lỏng bôi trơn cho máy móc nông nghiệp, bao gồm dầu cho máy thủy lực MTZ - máy kéo và máy xúc.
• A. Nhãn hiệu cho bộ chuyển đổi mô-men xoắn và hộp số tự động.
• R. Mỡ cho thang máy và tay lái thủy lực.
• ÁP. Chất lỏng bôi trơn cho các thiết bị đặc biệt trên đất liền và hàng hải. Được thiết kế cho hệ thống bánh răng nâng thủy lực.
• ÂU. Dầu trục chính có điểm đông đặc thấp. Lĩnh vực ứng dụng chính là các máy hoạt động ở tốc độ cao.
• GT. Đặc biệt là dầu cho xe lửa chạy bằng động cơ diesel - cho hộp số turbo.
• ESH. Chất lỏng thủy lực tải trọng cao.

Khi chọn loại dầu nào để đổ vào hệ thống thủy lực, không chỉ cần tính đến nhà sản xuất,mà còn là sự tuân thủ của chất lỏng với các thông số kỹ thuật cụ thể của bộ truyền động.

Công nghệ hydrocracking

Dầu không chỉ được tạo ra trên cơ sở tổng hợp và khoáng chất, mà còn trên quá trình hydrocracking. Chất lỏng làm việc như vậy có các thông số và đặc tính tốt nhất do công nghệ tinh chế tinh vi được sử dụng. Trên thực tế, dầu thủy luyện không khác với dầu tổng hợp, và do đó các nhà sản xuất thường không chỉ ra phương pháp sản xuất của họ. Nó không ảnh hưởng đến chất lượng. Dầu được sử dụng trong động cơ nhiều van được trang bị bộ bù thủy lực.

Phạm vi áp dụng

Hệ thống thủy lực chỉ được vận hành bằng dầu sạch và chất lượng cao. Không được sử dụng chất thải đã qua lọc, nếu không hệ thống có thể bị hỏng.

Một điểm quan trọng là thay dầu trong cơ cấu thủy lực. Đối với điều này, một bộ lọc và một máy bơm được sử dụng - chỉ khi chúng được sử dụng, chất bẩn mới không xâm nhập vào hệ thống.

Thay nhớt được thực hiện trong các trường hợp sau:

1. Sự mài mòn tự nhiên của các chất phụ gia dẫn đến rò rỉ chất lỏng.
2. Tình trạng dầu kém theo kết quả kiểm soát nhanh.

Để tránh việc sửa chữa tốn kém cho toàn bộ hệ thống thủy lực, thay dầu kịp thời là điều cần thiết. Việc pha trộn các chất lỏng có màu sắc khác nhau và các nhà sản xuất khác nhau bị cấm. Khi trộn, chỉ số độ nhớt nhất thiết phải phù hợp.

Tính năng của dầu thủy lực

Dầu gì để đổ vào thủy lực? Chất lỏng bôi trơn cho các cơ cấu nên được lựa chọn có tính đến nhiệt độ và đặc tính độ nhớt. Việc sử dụng dầu quá nhớt có thể làm giảm hiệu suất và công suất của hệ thống, dẫn đến tăng tải cho thiết bị. Tỷ trọng của dầu được sử dụng trực tiếp phụ thuộc vào chế độ nhiệt độ mà hệ thống thủy lực được vận hành. Tiêu chí này được chỉ ra trong hộ chiếu thủy lực và phải được tính đến khi chọn chất bôi trơn.

Dầu được chọn tùy theo mùa hoạt động. Vào mùa lạnh, dầu thủy lực mùa đông với các đặc tính thích hợp được sử dụng.

Đặc tính chống ăn mòn và chống oxy hóa đóng một vai trò quan trọng không kém trong việc lựa chọn chất lỏng bôi trơn. Những đặc điểm này có tác động đến sự mài mòn của cơ cấu và sự hình thành cặn trên thành.

Ưu nhược điểm

Các loại dầu đổ vào máy thủy bình MTZ 82 đều có những ưu nhược điểm riêng. Các yếu tố trước bao gồm việc bảo vệ các bộ phận của cơ chế khỏi bị ăn mòn và mài mòn, truyền năng lượng hiệu quả, khả năng hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng và ngăn ngừa sự hình thành mảng bám.

Khi có tạp chất và tạp chất của bên thứ ba, dầu có thể vô hiệu hóa máy móc hoặc gây ra hư hỏng nghiêm trọng. Dầu thủy lực chỉ có thể vận hành an toàn sau khi dầu đã được lọc kỹ.

Dầu thủy lực "Gazpromneft Gidravlik"

Được thiết kế để sử dụng trong các hệ thống thủy lực trong nước và nhập khẩu của thiết bị công nghiệp hoạt động trong điều kiện bình thường và khắc nghiệt và yêu cầu dầu hợp kim với mức hiệu suất cao và khả năng lọc tối ưu cho hoạt động của chúng.

Nó có các thuộc tính sau:

• Cải thiện hiệu suất khử nhũ tương, chống ăn mòn và chống tạo bọt.
• Đặc tính chống mài mòn cao cho tuổi thọ thiết bị lâu dài.
• Đặc tính nhiệt độ-độ nhớt tối ưu giúp duy trì mức độ nhớt không đổi trong một phạm vi nhiệt độ cụ thể.
• Tính chất chống oxy hóa và nhiệt tuyệt vời giúp kéo dài tuổi thọ của dầu.