Bộ bù thủy lực - nó là gì? Tiếng gõ của máy nâng thủy lực: nguyên nhân, sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Khe hở van là một chủ đề khá nghiêm túc. Nếu chúng không được điều chỉnh đúng cách, động cơ có thể bị hỏng. Trước đây, cứ khoảng 20 nghìn km là phải thiết lập các khoảng trống trên ô tô. Điều này không khó thực hiện, nhưng độ chính xác rất quan trọng ở đây - nếu các giá trị / u200b / u200b không khớp, bạn có thể tự tay làm hỏng động cơ. Không ai đang làm điều này bây giờ. Những chiếc ô tô hiện đại được trang bị một thiết bị như bộ bù thủy lực. Nút này là gì? Anh ta làm việc như thế nào? Tất cả điều này và hơn thế nữa - thêm trong bài viết của chúng tôi.

Bộ bù thủy lực - nó là gì?

Phần tử này là một cụm thủy lực có thể loại bỏ ảnh hưởng của phần mở rộng bộ truyền động van bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ. Trong quá trình hoạt động, động cơ trở nên rất nóng. Theo đó, tất cả các khoảng trống hiện có khi nhiệt độ tăng lên.

Van cũng không ngoại lệ. Nhờ đó, khoảng cách giữa các bề mặt tiếp xúc được giảm thiểu đáng kể. Để bù đắp điều này, cần có bộ nâng van thủy lực.

Cách thức hoạt động

Bộ bù thủy lực (bao gồm cả VAZ-2170) là một loại bơm tay nhỏ. Có một van bi bên trong. Xuyên quanó bị rò rỉ dầu. Dưới áp lực, nó bắt đầu đẩy piston lên. Khe hở giữa van và cam bị giảm. Lưu ý rằng lượng chất bôi trơn được cung cấp bên trong được đo lường nghiêm ngặt. Sự khác biệt nhỏ nhất sẽ tạo ra lực nâng piston ít nhiều, khiến khe hở bị lệch.

Trong quá trình động cơ hoạt động, một sự phát triển xảy ra, do đó khoảng cách này lại tăng lên. Mức áp suất trong một bộ phận như máy nâng thủy lực ("Priora" không phải là ngoại lệ) giảm xuống. Để khôi phục giá trị này, một van bi được mở trong hệ thống. Thể tích dầu chính xác được giải phóng dưới áp suất - khe hở trở lại bình thường.

Vì vậy, bộ bù thủy lực ("Priora" hoặc "Grant" - không thành vấn đề) thực hiện điều chỉnh tự động khoảng cách giữa cam và van. Sự hiện diện của điều chỉnh cơ học là hoàn toàn không cần thiết ở đây.

Lợi ích

Ưu điểm của bộ nâng thủy lực là gì? Chi tiết này là gì, chúng ta đã xem xét rồi. Dựa trên những điều trên, có thể kết luận rằng chúng kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ. Đồng thời, âm thanh của bộ nguồn (bao gồm cả cơ cấu phân phối khí) cũng êm hơn rất nhiều. Điều này đạt được bằng cách chọn khoảng cách tối ưu. Nhờ đó, xe không bị mất động lực, không bị mất sức nén và quan trọng nhất là không phải chỉnh tay.

Flaws

Có vẻ như nhược điểm của một bộ phận được gọi là bộ bù thủy lực là gì? Những yếu tố này là gì? Nhược điểm chính của máy nâng thủy lực là việc sử dụngdầu chất lượng cao đặc biệt. Những bộ phận nhỏ này quá thất thường đến mức ngay cả khi có chất bôi trơn tốt (đã cạn kiệt nguồn lực) chúng vẫn có thể hỏng hóc. Vì vậy, dầu trên những chiếc xe như vậy nên được thay đổi theo đúng quy định và không mua các sản phẩm có nghi vấn. Một số người lái xe dựa vào phụ gia động cơ. Họ đổ chúng vào động cơ và chạy 20 nghìn km mà không cần thay nhớt.

Điều này cực kỳ nguy hiểm. Với mỗi km di chuyển trong dầu vượt quá nguồn tài nguyên dự định, việc sửa chữa động cơ trở nên tốn kém hơn nhiều. Trước hết, điều này liên quan đến các yếu tố của cơ chế phân phối khí, vì bộ phận này liên quan chặt chẽ đến hoạt động của nó. Sự hiện diện của vi khuẩn nhỏ nhất dưới dạng sản xuất các vòng và lớp lót làm ngừng hoạt động của một bộ phận như bộ bù thủy lực. Nó có nghĩa là gì? Các lỗ dẫn dầu ra ngoài bị tắc và piston không thể thực hiện công việc cũ của nó. Do đó, phần tử ngừng hoạt động, không tạo ra khoảng trống thích hợp.

Kiểm tra hiệu suất

Như chúng tôi đã lưu ý, phần này có thể dễ dàng bị lỗi do vi phạm các quy tắc vận hành. Tuy nhiên, việc ngăn chặn động cơ bị phá hủy thêm là điều hoàn toàn có thể xảy ra và việc này không yêu cầu các công cụ và thiết bị đặc biệt. Những dấu hiệu nào có thể được sử dụng để xác định hư hỏng của chúng? Âm thanh của máy nâng thủy lực là "chuông" đầu tiên báo hiệu rằng một bộ phận đã bị hỏng.

Nếu một đặc điểm "kêu lạch cạch" xảy ra trong khi chạy không tải, thì mộttrong số các phần tử đã trở nên không sử dụng được - bị tắc hoặc đơn giản là đã hết hạn.

Phải làm gì trong trường hợp này?

Đầu tiên bạn cần lấy que thăm dầu và xem mức dầu (tất nhiên là khi động cơ tắt - trong quá trình hoạt động nó sẽ bị phun ra khắp que thăm dầu). Nếu nó thấp, hãy chắc chắn nạp nó lên. Và chỉ có thương hiệu đã được sử dụng trước đó. Quan sát độ nhớt. Nếu sử dụng chất bán tổng hợp 15w40, việc đổ dầu có độ nhớt khác, thậm chí cao hơn từ một nhà sản xuất khác là cực kỳ nguy hiểm. Sau khi tăng đến mức chính xác, hãy khởi động lại động cơ.

Tiếng "lạch cạch" đặc trưng nên biến mất. Do số lượng ít, dầu không đi vào bộ bù. Theo đó, các piston của họ vẫn ở vị trí cũ.

Gõ không hết

Một trường hợp đáng trách hơn là nếu công việc của những người bồi thường được lắng nghe ở mức độ bình thường. Trong tình huống như vậy, có thể có hai lựa chọn. Thứ nhất là xe đã đi nhiều km, đơn giản là người đi bù đã cạn kiệt tài nguyên. Thứ hai - dầu chất lượng thấp đã được đổ, gây ra sự cố. Có thể sự đóng cặn của động cơ - một phần của muội than đã lắng xuống các bộ nâng thủy lực. Giá của các bộ phận mới cho ô tô trong nước là 2 nghìn rúp mỗi bộ.

Thay thế và sửa chữa

Bạn rất không nên sửa chữa các thiết bị này, hãy tự mình khôi phục khoảng trống và thổi bay nó. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay bộ phận mới. Hơn nữa, chúng tương đối rẻ.

Vì vậy, để bắt đầuBạn cần phải loại bỏ phần trang trí động cơ. Tiếp theo, bộ thu được tháo ra. Tất cả các cửa nạp đều được bịt kín bằng một miếng giẻ sạch để ngăn bụi bẩn xâm nhập vào buồng đốt. Sau đó, mô-đun đánh lửa và ống thông gió cacte được tháo rời. Sau đó, tháo các bu lông của giá đỡ cho các dây điện của kim phun. Nếu đây là động cơ 16 van, 15 bu lông nắp van không được vặn. Nên để ở nơi sạch sẽ để bụi bẩn không ngấm vào dầu sau này. Sau đó, máy nâng thủy lực hiện ra trước mặt chúng ta. Để kiểm tra hiệu suất của từng loại, bạn cần có tuốc nơ vít. Bằng cách ấn nhẹ vào đầu của phần tử, chúng tôi kiểm tra chuyển động của piston. Một phần tử có thể sử dụng được sẽ được nén với nỗ lực lớn. Nếu bạn không phải ấn mạnh để làm điều này, bộ bù thủy lực đã không hoạt động và phải được thay thế. Các bánh răng truyền động được tháo rời khỏi trục cam (có hai trong số chúng trên động cơ 16 van), cảm biến áp suất dầu bị tắt. Chúng tôi tháo các bu lông lắp của vỏ ổ trục và đai ốc của giá đỡ cho giá đỡ phía sau của trục cam.

Sau đó tháo giá đỡ cùng với hướng dẫn của bugi. Chúng tôi lấy các trục cam ra (chúng sẽ được lắp lại theo dấu) và đặt chúng vào một nơi sạch sẽ. Sử dụng một nam châm, chúng tôi lấy bộ bù thủy lực và bộ đẩy. Chúng tôi cài đặt một phần tử mới vào vị trí của nó. Việc lắp ráp nên được thực hiện theo thứ tự ngược lại, có tính đến các dấu của trục cam. Sau khi sửa chữa như vậy, tiếng gõ của bộ nâng thủy lực chắc chắn sẽ được loại bỏ.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra điều nàycơ chế, cách thức hoạt động và cách thay thế nó bằng chính tay bạn.