Bộ bù thủy lực gõ cục lạnh. Tiếng gõ của bộ nâng thủy lực trên động cơ nguội

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Mọi người lái xe ô tô khi điều khiển phương tiện giao thông chắc chắn sẽ lắng nghe xem xe của mình hoạt động như thế nào. Sự xuất hiện của tiếng ồn không đáng có trong hoạt động của động cơ, như một quy luật, không mang lại niềm vui cho chủ sở hữu. Sự hiện diện của sự cố nhỏ nhất đòi hỏi một chẩn đoán khẩn cấp và loại bỏ sự cố. Trong quá trình hoạt động, động cơ sinh ra nhiệt và khi tiếp xúc với kim loại, động cơ bắt đầu nở ra. Kết quả là, các khoảng trống lớn hình thành trên một số bộ phận, điều này chỉ dẫn đến sự xuất hiện của tiếng ồn ngoại lai. Một trong những vấn đề có thể là gõ máy nâng thủy lực, có thể điều chỉnh độc lập khe hở mong muốn. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tiếp cận một giải thích rộng rãi về chủ đề. Máy nâng thủy lực là gì (thiết bị, mục đích của chúng), tại sao chúng hoạt động ở các chế độ vận hành động cơ khác nhau - hãy đọc tất cả những điều này bên dưới.

Đây là gì?

Phần tử này là một piston, tự động điều chỉnh các khe hở nhiệt. Nguyên lý hoạt động của cái nàythiết bị khá đơn giản. Đáy của piston tương tác với cam trục cam.

Một van bi được lắp trong pít-tông, với sự trợ giúp của van điều tiết mở ra và dầu bắt đầu chảy. Khi piston được đổ đầy dầu, áp suất sẽ được tác động vào piston hiện có, làm cho piston chuyển động hết cỡ về cam. Kết quả là, khoảng cách tối ưu nhất được tự động thiết lập. Khi cam tác động lên piston qua van, một phần dầu sẽ thoát ra ngoài.

Piston đi xuống một chút, do đó tạo ra một khe hở. Loại sau trên máy nén thủy lực được điều chỉnh bởi lưu lượng dầu đến. Ở giai đoạn này, chúng ta đã tìm hiểu máy nâng thủy lực (thiết bị của chúng) là gì.

Tại sao họ gõ cửa

Nghe thôi đã đủ dễ hiểu rồi. Tiếng gõ của bộ nâng thủy lực trên động cơ lạnh hoặc động cơ nóng bắt đầu biểu hiện trực tiếp trong quá trình động cơ hoạt động và có ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định trong hoạt động của động cơ.

Lý do khiến yếu tố gõ "hot" như sau:

• Bơm dầu bị lỗi. Hệ thống không có áp suất.
• Thủy lực bù thủy lực bị hỏng, tức là hệ thống không có đủ lượng dầu cần thiết hoặc ngược lại, có lượng dầu dư thừa.
• Yên xe của bộ phận này đã tăng lên đáng kể do động cơ bị đốt nóng, trong đó kim loại nở ra.

Những nguyên nhân hỏng hóc này chỉ điển hình đối với động cơ nóng. Chẳng đáng gì,rằng âm thanh của những phần tử này trên động cơ nóng là khá hiếm.

Thông thường nhất, bộ bù thủy lực kêu "cục lạnh", trong khi ở cả hai chế độ, âm thanh có thể xuất hiện do chất lượng dầu thấp. Nó cũng xảy ra do hệ thống làm sạch chất lỏng bôi trơn bị ô nhiễm.

Âm thanh của bộ nâng thủy lực trên động cơ lạnh

Còn nhiều lý do khiến bộ phận kêu ở động cơ lạnh hơn là bộ phận nóng. Không phải lúc nào bạn cũng có thể xác định được nguồn gốc gây ra tiếng kêu “cạch cạch” của cầu nâng thủy lực. Vì vậy, trong một số tình huống, bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của trạm chuyên trách.

Những lý do chính khiến cầu nâng thủy lực gõ động cơ nguội:

1. Sản xuất trên pít tông.
2. Dầu động cơ bị nhiễm bẩn nặng do vi phạm thời gian thay. Lưu ý: khi động cơ nóng lên do nguyên nhân này, tiếng gõ sẽ biến mất, do một lô dầu mới được cung cấp cho bộ phận này sẽ rửa sạch khí thải.
3. Hình thành bong bóng, ảnh hưởng xấu đến khả năng nén của chất bôi trơn.
4. Van bi hỏng hoặc hoạt động không đều.
5. Sử dụng dầu kém chất lượng.
6. Sử dụng mỡ có độ nhớt cao. Do đó, không có dầu nào đi vào các bộ phận cho đến khi động cơ nóng lên.
7. Phần tử lọc bẩn.

Bây giờ chúng ta đã biết hoàn toàn rõ ràng những lý do chính khiến bộ bù thủy lực kêu “nguội”. Cần lưu ý rằng một số đơn vị không thể gõ cùng một lúc, nhưNhư một quy luật, chỉ có một âm thanh. Để tìm ra cái nào không sử dụng được, cần phải chẩn đoán.

Cách tìm ra phần tử bị lỗi

Đã xử lý xong các nguyên nhân có thể xảy ra hỏng hóc ở động cơ, bạn cần xem xét cách xác định bộ phận bị lỗi. Trong các xưởng chuyên dụng, bộ bù thủy lực gõ cửa được xác định bằng cách sử dụng chẩn đoán âm thanh.

Ngoài ra, bộ bù thủy lực tiếng gõ có thể được xác định trên động cơ tháo rời. Để làm điều này, hãy tháo nắp van và đẩy qua từng phần tử. Các phần tử dễ bị chết đuối sẽ bị lỗi, vì chúng có ít áp suất nhất. Điều quan trọng nhất trong việc chẩn đoán sự cố là thiếu ảnh hưởng của cam trục cam đối với các đơn vị. Không thể xác định thành phần bị lỗi bằng các phương pháp khác.

Phải làm gì khi phần tử gõ

Hầu hết các lái xe đều quan tâm đến một câu hỏi: khi thang máy thủy lực gõ, tôi phải làm gì? Vì hầu hết các vấn đề về tiếng gõ đều liên quan trực tiếp đến chất lượng dầu kém hoặc sự gián đoạn trong hoạt động của hệ thống bôi trơn, do đó cần phải thay dầu và bộ phận lọc động cơ. Ngoài ra, các kênh hệ thống nên được xóa để loại bỏ thời gian hoạt động hiện tại.

Lựa chọn dầu

Trong tình huống như vậy, nhiều người sẽ nghĩ đến loại dầu nào để đổ cho máy nâng thủy lực gõ cửa. Câu trả lời khá đơn giản: cần phải đổ dầu nhớt có độ nhớt mong muốn, được nhà máy khuyến nghị sử dụng.nhà chế tạo. Hiện nay, vào mùa hè, việc sử dụng bán tổng hợp trên ô tô là phổ biến nhất, đó là loại 10W-40. Vào mùa đông, đổ 5W-40.

Sau khi thay nhớt và lọc, bạn không nên yên tâm sẽ không có tiếng kêu. Hoàn toàn ngược lại: tiếng gõ của bộ bù thủy lực “trên giàn lạnh” cũng sẽ được nghe thấy do thực tế là không còn chất bôi trơn trong các piston sau khi xả. Tuy nhiên, sau khi động cơ nóng lên, nó sẽ biến mất, do đó xác nhận tính đúng đắn của quyết định thay thế.

Xông

Không phải lúc nào việc sử dụng dầu mới cũng giúp loại bỏ vết thương. Điều này có liên quan đến mức độ nghiêm trọng của lỗi đã được kích hoạt. Trong trường hợp này, cần phải xác định yếu tố bị lỗi và tháo dỡ nó để rửa trong xăng tiếp theo. Thường do sử dụng dầu không tốt nên đầu bù dần bị nhiễm bẩn. Các bộ bù đã loại bỏ được gắn trở lại vị trí theo thứ tự đã được tháo dỡ. Cần lưu ý rằng rửa các chi tiết là một quá trình khá phức tạp, đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt của chủ xe.

Knock có thể được loại bỏ theo cách sau:

1. Xoay trục khuỷu cho đến khi van tương ứng với phần tử bị lỗi mở ra.
2. Sau đó, bạn cần xoay van theo một góc để khôi phục cài đặt chính xác của bộ phận.
3. Sau đó, bạn nên nổ máy và kiểm tra âm thanh.

Phương pháp này có thể áp dụng nếu xe "Grant" gõbộ bù thủy lực "cho lạnh". Nếu nguyên nhân vẫn còn và âm thanh vẫn còn, thì cần phải thay thế hoàn toàn bộ phận.

Đồng thời, cần nhớ rằng do thiết kế của các dòng xe hiện đại sản xuất trong nước nên tất cả các dòng xe đời mới nhất đều có tiếng gõ ngắn của bộ nâng thủy lực khi khởi động động cơ. Không có gì phải lo lắng và không phải lúc nào cũng có thể loại bỏ sự cố như vậy ngay cả khi sửa chữa ở trung tâm chuyên môn hoặc sau khi thay thế hoàn toàn bộ phận.

Đang cài đặt phần mới

Nó được tạo ra nếu âm thanh không biến mất sau khi bôi dầu mới. Các chủ xe không dám thử nghiệm xả nước. Bạn có thể tự tay mình thay thế bộ bù và quy trình này giống hệt nhau đối với tất cả các kiểu xe ô tô. Sự khác biệt duy nhất trong các mô hình cụ thể là cần phải thay thế miếng đệm của nắp van do thiết kế động cơ.

Xem xét quá trình thay thế khe co giãn:

1. Tháo nắp van.
2. Tháo đĩa xích khỏi trục cam.
3. Kiểm tra van điều tiết và bộ căng xem có bị mòn không.
4. Dọn giường.
5. Bố trí các bộ đẩy theo đúng thứ tự khai thác.
6. Nhận các khe co giãn và đặt chúng theo thứ tự.
7. Hệ thống bôi trơn và ghế nâng thủy lực đang được làm sạch.
8. Lắp đặt các phần tử mới một cách cẩn thận vào vị trí, trong khi vặn vít phải được thực hiện bằng cờ lê mô-men xoắn để kiểm soát lực tác dụng.
9. Các bộ phận còn lại được cài đặt theo thứ tự ngược lại.

Kết quả của việc bỏ qua sửa chữa

Nếu tài xế nghe thấy bộ bù thủy lực gõ "nguội" mà vẫn phớt lờ sửa chữa, hậu quả có lẽ không dễ chịu nhất, dù thực tế là bộ bù thủy lực không ảnh hưởng nhiều đến sự hao mòn của các bộ phận khác. thành phần động cơ.

Do sửa chữa không kịp thời, hệ thống bôi trơn động cơ có thể xảy ra sự cố. Ngoài ra, các dấu hiệu của các vấn đề nghiêm trọng sẽ là giảm công suất tổng thể của bộ trợ lực, cũng như giảm tốc độ tăng tốc của xe và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe ở thông số trung bình.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu lý do tại sao bộ bù thủy lực kêu "lạnh".