Phanh băng: thiết bị, nguyên lý hoạt động, điều chỉnh và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống phanh được thiết kế để dừng các cơ cấu hoặc phương tiện khác nhau. Mục đích khác của nó là ngăn chuyển động khi thiết bị hoặc máy móc ở trạng thái nghỉ. Có một số loại thiết bị này, trong đó phanh dây là một trong những thiết bị thành công nhất. Trước khi sử dụng một thiết bị có cơ chế như vậy, bạn cần nghiên cứu chi tiết về thiết bị, các loại và nguyên lý hoạt động của nó.

Đây là gì

Trong các hoạt động vấp ngã do xưởng ghép thực hiện, một thiết bị như phanh hãm được sử dụng trong các giếng khí và dầu. Nó trông giống như một dải thép đàn hồi đi xung quanh ròng rọc phanh. Thiết kế của thiết bị rất đơn giản bao gồm một dây hãm với các miếng ma sát được cố định trên khung, một đòn bẩy trên trục khuỷu và một xi lanh khí nén. Phần tử cuối cùng bắt đầu hoạt động tại thời điểm nỗ lực tối đa của máy khoan lớn hơn 250 N.

Băng giao tiếp với mép chạy được cố định trên khung. Đầu kia được đưa qua thanh truyền và đi đến cần phanh. Khi dây đai bị kéo, nó bị hút vào puli chuyển động và xảy ra hiện tượng phanh. Một số thiết kế liên quan đến việc sử dụng băng bên trong. Trong trường hợp này, khi phanh, băng, ngược lại, băng không dài. Khi nhả hết phanh palăng, quá trình phanh được thực hiện bằng cách nhấn một lò xo đặc biệt được kéo trên cần bàn đạp.

Lượt xem

Phanh băng được chia thành nhiều phân loài theo nguyên lý hoạt động. Họ có thể có những cách làm việc khác nhau. Các giống chính là:

• vi sai;
• tóm tắt;
• đơn giản.

Mặc dù thực tế là những thiết kế này khác nhau, nhưng chúng đều có nguyên tắc hoạt động giống nhau: để cơ chế dừng hoàn toàn, bạn cần sử dụng một thiết bị băng tác động lên phanh.

Đơn giản

Theo cách nhìn này, trục quay cần gạt được coi là điểm có lực căng cao nhất. Một phanh băng đơn giản có một thiết bị sơ cấp. Nó là một thiết bị thực hiện hoạt động một chiều. Khi ròng rọc bắt đầu quay ngược chiều thì nó đã có sẵn lực đóng, lực này do trọng lượng của tải tạo ra. Lực căng cao nhất xảy ra ở mép của cuộn băng dính vào thư. Lực này nhỏ hơn mấy lần so với khi ròng rọc chuyển động thẳng đều. Điều này có nghĩa là mô-men xoắn phanh cũng sẽ yếu hơn. Vì lý do này, một dạng đơn giản được sử dụng cho các cuộc leo núi, nơi không cần mômen phanh khi chuyển động qua lại là như nhau. Trong thiết bị nàycó thể tăng lực phanh trong quá trình hạ tải, vì khi nâng cần ít nỗ lực hơn.

Khác biệt

Thiết bị này có một cần hãm trên đó hai đầu của cuộn băng được cố định ở cả hai đầu từ điểm trục. Nguyên lý hoạt động của phanh băng loại vi sai không phức tạp lắm. Các lực liên quan đến trục quay của đòn bẩy trên phanh tác động không cân đối. Mômen phanh được tính bằng công thức đặc biệt dựa trên trọng lượng của tải.

Nếu bạn tạo ra một giá trị nhỏ của lực đóng, thì chỉ báo này sẽ có xu hướng vô cùng. Điều này có nghĩa là lực căng của dây hãm phát sinh do lực ma sát giữa nó và ròng rọc. Ưu điểm của loại phanh băng là lực đóng thấp. Nó rất hiếm khi được sử dụng do có một số lượng lớn các thiếu sót, bao gồm:

• lấy ròng rọc bị giật;
• phần trăm giảm tốc nhỏ khi hướng ròng rọc thay đổi;
• tăng độ mòn trên các bộ phận.

Ngoài ra, nó không thể được sử dụng trên tời điều khiển bằng máy do sự thay đổi đáng kể về mô-men xoắn phanh và xu hướng tự siết của thiết bị.

Tổng hợp

Thiết bị được thể hiện bằng hai đầu của dải băng nối với nút hãm để phanh ở phía có trục quay. Các cánh tay hoặc chiều dài của đòn bẩy mà lực tác động lên tương xứng với trục chuyển động. Chúng đều khác nhau và có kích thước bằng nhau. Nếu vai bằng nhau được tạo ra, thìmột chỉ báo, giống như mô-men xoắn phanh, hoàn toàn không phụ thuộc vào hướng quay của puli.

Phanh dải tổng thường được sử dụng nhiều nhất trong các thiết bị cần mômen cố định ổn định trong quá trình quay ngược và quay về phía trước của trục. Ví dụ, trong các máy công nghiệp xảy ra chuyển động quay. Để tạo ra một mô-men phanh nhất định trong loại thiết bị này, cần nhiều lực hơn so với loại phanh đơn giản nhất.

Lợi ích

Phanh băng thường được sử dụng để tạo ra các loại vận thăng và cần trục. Mặc dù thiết bị đơn giản, các cơ chế này rất đáng tin cậy. Các kỹ sư thiết kế đã trích dẫn những lợi ích sau của phanh băng:

• kích thước nhỏ;
• bảo dưỡng dễ dàng;
• cấu tạo đơn giản;
• khả năng đạt được mô men phanh lớn với góc quấn tăng lên.

Trong tất cả các loại, phổ biến nhất là cơ chế băng đơn giản. Chúng dễ điều chỉnh hơn. Ngoài ra, với sự trợ giúp của các phép tính đơn giản, bạn có thể thực hiện việc tính toán phanh băng. Tính trọng lượng của tải và lực hãm.

Flaws

Điểm yếu của cơ cấu phanh băng bao gồm các bộ phận bị mài mòn nhanh chóng. Bởi vì những vấn đề này, nó thường là cần thiết để tiến hành sửa chữa. Các nhược điểm khác bao gồm:

• phân bố áp suất không đồng đều trên vòng cung quấn;
• khó khăn trong việc tính toán lực làm cong trục phanh;
• tùy theo hướng nàoròng rọc quay;
• thường xuyên làm hỏng đai thép.

Sự cố cuối cùng có thể dẫn đến tai nạn do băng bị đứt. Độ tin cậy hoạt động thấp của các cơ cấu băng dẫn đến thực tế là gần đây họ đang cố gắng thay thế chúng bằng các cơ cấu giày. Hệ thống phanh này tồn tại lâu hơn và ít bị mòn nhanh hơn.

Nơi áp dụng

Phanh băng được lắp đặt trên tất cả các thiết bị cần thời điểm cố định gia cố. Chúng được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực do cấu trúc nhỏ, dễ bảo trì, đồng thời có thể tạo ra đủ lực phanh.

Thông thường chúng được lắp đặt trên nhiều loại kết cấu cần trục khác nhau, bao gồm cần trục tháp, tời, giàn khoan. Ngoài ra, phanh băng còn được sử dụng trên hộp số tự động, máy tiện, xe máy và máy kéo nhỏ.

Điều chỉnh

Nếu tất cả các hệ thống và cơ cấu của thiết bị đều hoạt động nhưng vẫn không đủ phanh, bạn cần điều chỉnh lại thiết bị này. Nó được thực hiện theo trình tự sau:

1. Đầu tiên, bạn nên kiểm tra độ mòn của lớp lót ma sát (nếu con số này bằng một nửa độ dày ban đầu thì nên thay thế nó).
2. Sử dụng đai ốc để điều chỉnh lò xo, đặt áp suất thành 71-73mm.
3. Vặn chặt bu lông 10 cho đến khi dây phanh dựa vào puli phanh.
4. Sau đó nới lỏng một lượt và khóa lại.
5. Di chuyển cầu dao vớivít điều chỉnh, làm cho chiều dài từ cần gạt đến đầu bu lông 11-13 mm.

Sau khi quy trình điều chỉnh hoàn tất, hãy kiểm tra phanh. Để làm điều này, tải có trọng lượng tối đa được nâng lên độ cao 10 - 20 cm và nó được kiểm tra xem phanh băng hoạt động tốt như thế nào sau khi điều chỉnh. Trong trường hợp này, van kết nối các đường động cơ thủy lực trên cơ cấu nâng phải mở.

Sửa

Nếu các hoạt động hạ và nâng được thực hiện trong một thời gian dài, thì các miếng đệm sẽ bị mòn nhanh hơn nhiều. Trong trường hợp này, phải cẩn thận để đảm bảo rằng công việc của hai dây đai cần thiết để phanh được thực hiện đồng thời. Trong trường hợp hoạt động không đồng đều, phải thực hiện căn chỉnh. Khi các vấn đề được chẩn đoán, bạn có thể bắt đầu khắc phục chúng. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết lý do hỏng hóc của bộ phận phanh đai.

Để tiến hành công việc sửa chữa, trước tiên thiết bị phải được phanh để băng được nhả ra. Nới lỏng một chút các hạt khóa, sau đó kéo các dải bằng cách xoay các dây khóa kéo. Điều này đảm bảo cùng một khoảng cách hình tròn là 3-5 mm. Nó phải nằm giữa puli phanh và miếng đệm. Sau đó, phanh lại được thực hiện để các khe hở giữa các cốc của lò xo và bộ cân bằng là như nhau. Nếu chỉ số này không bằng nhau, thì phanh lại được thả lỏng và dây buộc được siết lại từ phía có khe hở nhỏ hơn. Điều này rất dễ thực hiện nếu bạn hạ lớp nền đối diện xuốngcùng một khoảng cách. Khi các khoảng trống giống nhau, bạn có thể thắt chặt các khóa lại.

Băng phanh phải được thay thế nếu độ mòn của miếng đệm quá 1 cm. Với chỉ báo này, bạn cần tháo vỏ và tháo lò xo nhả ở phía trên. Bây giờ bạn có thể tháo băng từ ròng rọc, kéo chúng ra. Sau khi thay má phanh, các bước tương tự được thực hiện, chỉ theo thứ tự ngược lại, tiếp theo là điều chỉnh hệ thống.

Trục tang trống phải được sửa chữa nếu các puli phanh liên kết với nó bị mòn. Để xác định xem phụ tùng này có cần thay đổi hay không, cần tiến hành các phép đo. Khi độ mòn của các ròng rọc mỗi bên hơn 1 cm, chúng được thay thế bằng những cái mới. Để sửa chữa, cần phải tháo dỡ các bộ phận của phanh băng như ly hợp, phanh thủy lực và vỏ tời. Ngoài ra, các dải phanh được nới lỏng để tiếp cận các puli.

Bảo dưỡng

Nếu thiết bị trên giá đỡ của phanh băng được vận hành chính xác, thì tuổi thọ lâu dài sẽ được cung cấp cho thiết bị. Tuy nhiên, để tránh xảy ra tai nạn, bạn cần phải kiểm tra các cơ chế hàng tuần. Khi má phanh mòn, hành trình của thanh xi lanh khí nén bị giãn ra đáng kể. Trong trường hợp này, bạn cần phải siết chặt các dải và điều chỉnh bộ hãm. Một thiết bị khác cần được bảo dưỡng trên phanh băng là trục tang trống. Theo quy luật, nó hoạt động trong một thời gian dài, và nếu các puli phanh liền kề với nó bị mòn, thì bộ phận này phải được thay thế.