Tăng công suất động cơ ô tô: hướng dẫn và các cách có thể thực hiện

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mỗi năm xe ngày càng nhanh và mạnh hơn. Các nhà sản xuất đang cố gắng khai thác tối đa động cơ. Nhiều phương pháp và công nghệ khác nhau được sử dụng cho việc này. Nhưng nếu bạn muốn tăng công suất động cơ của một chiếc xe đã qua sử dụng thì sao? Hãy xem xét một vài lựa chọn hiệu quả.

Lắp đặt tuabin

Có lẽ đây là cách hiệu quả nhất để tăng sức mạnh của động cơ. Điểm mấu chốt là cực kỳ đơn giản - không khí sẽ chảy vào động cơ nhiều hơn, và theo đó, công suất của động cơ sẽ tăng lên. Không chỉ tăng công suất, mà còn cả mô-men xoắn.

Hiện tại, có toàn bộ bộ dụng cụ cho động cơ tăng áp. May mắn nhất trong trường hợp này là chủ sở hữu của những chiếc xe Nhật Bản. Có rất nhiều ví dụ khi GTE tăng áp được tạo ra từ động cơ JZ hút khí tự nhiên. Kết quả là sức mạnh của xe từ 180 lực tăng lên thành 280-300. Tua bin cho phép bạn tận dụng tối đa động cơ. Nhưng bạn cần hiểu rằng không phải động cơ nào cũng có thể chịu được tải trọng như vậy. Nên là một piston mạnh mẽ. Nếu không, tài nguyên của động cơ sẽ giảm đi đáng kể. Chỉ có thể tăng công suất của VAZ bằng cách lắp đặt tuabin sau khi hoàn thiện chính động cơ.

Vì vậy, điều chỉnh bằng tuabin có một điểm cộng quan trọng. Đây là một sự gia tăng sức mạnh đáng kể. Nhưng có khá nhiều khuyết điểm. Thứ nhất, đó là một khoản chi phí lớn cho việc mua bản thân tuabin và các phụ kiện liên quan. Thứ hai, cần phải tinh chỉnh các bộ phận bên trong của động cơ. Vì vậy, phương pháp này không được sử dụng thường xuyên bởi những người lái xe. Về cơ bản, điều này được thực hiện để chiếc xe tham gia các cuộc đua drag hoặc các cuộc thi thể thao khác.

Máy nén

Cách đây không lâu, ô tô (ví dụ như Mercedes C-class) đã sử dụng máy nén tăng áp. Người ta có thể nói đây là một "phiên bản nhẹ" của tuabin. Bản chất của máy nén như sau. Thiết bị được dẫn động bởi một ròng rọc trục khuỷu thông qua bộ truyền động dây đai và bơm không khí dưới áp suất thấp. Không giống như tuabin thổi từ một đến một thanh rưỡi, máy nén tạo ra không quá 0,3, tất nhiên, vì điều này, không thể có được sự gia tăng công suất cao như vậy. Nhưng có một điểm cộng lớn: một máy nén như vậy có thể được lắp đặt trên động cơ VAZ tiêu chuẩn, hoặc trên động cơ của bất kỳ ô tô nước ngoài nào mà không cần thay thế nhóm pít-tông. Vì động cơ không chịu được tải nặng nên tài nguyên của nó sẽ được giữ nguyên. Nhưng cũng có một nhược điểm. Máy nén lớn hơn và trong hầu hết các trường hợp, không có chỗ nào để đặt nó dưới mui xe.

Tự tinh chỉnh động cơ

Bây giờxem xét cách bạn có thể tăng công suất sản xuất của động cơ mà không cần lắp đặt bộ siêu nạp. Cách thứ nhất là lắp trục cam pha rộng. Điều chỉnh này là một trong những chi phí hợp lý nhất, đơn giản và ngân sách. Sau khi lắp trục cam pha rộng, khả năng làm đầy buồng đốt tốt hơn ở tốc độ cao.

Một lựa chọn khác để tăng công suất động cơ của Niva và các xe VAZ khác là giảm lực ma sát. Làm thế nào ý tưởng này có thể được hiện thực hóa? Trọng tâm là giảm ma sát của các piston với thành xi lanh. Để làm điều này:

• Giảm độ dày của vòng.
• Rút ngắn váy pít-tông.
• Thay đổi sự gắn chặt của thanh kết nối với pít-tông bằng cách dịch chuyển phần tử vào các thanh trùm.

Lựa chọn tiếp theo để điều chỉnh động cơ nhằm tăng công suất là giảm trọng lượng của pít-tông. Để làm được điều này, cần phải thay thế các thanh kết nối tiêu chuẩn và các piston bằng những thanh nhẹ hơn. Giờ đây, ngay cả những bộ dụng cụ piston nhẹ làm sẵn cũng đang được bán. Về cơ bản, đây là những bộ dụng cụ dành cho động cơ VAZ. Nhưng như thực tế cho thấy, sự gia tăng sức mạnh sau hoạt động này là không đáng kể.

Tức là trong số các cải tiến trên, việc lắp trục cam thể thao được coi là tối ưu nhất. Nó có giá thấp hơn một pít-tông nhẹ và hiệu quả của nó lớn hơn nhiều. Nhưng bạn cần hiểu rằng lợi nhuận sẽ chỉ ở tốc độ cao. Bạn sẽ phải chuyển động cơ sang vùng màu đỏ, và điều này không phù hợp với tất cả mọi người.

Việc lắp đầu 16 van thay vì 8 van có phù hợp không?

Bây giờđiều chỉnh rất phổ biến theo hướng này. Đầu có hai trục cam được lắp trên động cơ cũ. Như thực tế cho thấy, tác dụng của việc này là. Do các xi lanh được làm đầy tốt hơn nên công suất động cơ tăng lên. Tuy nhiên, với việc điều chỉnh kỹ thuật phù hợp với 8 van, bạn không thể đạt được kết quả tệ hơn so với 16 van. Nếu vẫn có thể lắp "đầu" trục cam kép trên động cơ của những chiếc VAZ dẫn động cầu trước, thì bạn không nên bận tâm đến "kinh điển". Cài đặt một máy nén sẽ hiệu quả hơn nhiều.

Xi lanh nhàm chán

Đây đã là một cách hiệu quả hơn để tăng công suất của động cơ VAZ mà không cần lắp đặt tuabin. Tuy nhiên, đây là một phương pháp rất tốn kém. Điểm mấu chốt là tăng khối lượng làm việc của động cơ. Kết quả là, động cơ một lít rưỡi thông thường biến thành 1,6 hoặc 1,7. Bằng cách này, nhiều nhiên liệu đi vào buồng hơn, và do đó, hiệu suất của động cơ đốt trong tăng lên. Trong số các điểm yếu của xi lanh nhàm chán, chỉ có mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên là đáng chú ý, vì bây giờ động cơ sẽ cần nhiều năng lượng hơn để tạo ra mô-men xoắn.

Chỉnh chip

Có lẽ đây là cách phổ biến nhất để tăng sức mạnh. Trong trường hợp này, bộ phận điều khiển động cơ được làm lại. Đồng thời, thiết kế của động cơ vẫn được giữ nguyên. Tính năng của điều chỉnh chip là gì? Nhiều nhà sản xuất đặt ra một mức dự trữ năng lượng nhất định, điều này bị hạn chế do bị chặn điện tử. Khi thay thế phần mềm ECU, động cơ hoạt động hơi khác một chút. Tăng công suất và mô-men xoắn. Đặc biệt là cái nàyđáng chú ý trên động cơ tăng áp. Đây là thực tế để đạt được mức tăng sức mạnh lên tới 20 phần trăm. Về khí quyển, con số này thấp hơn gấp đôi. Tuy nhiên, ngay cả trong điều kiện này, điều chỉnh chip vẫn rất phổ biến.

Hiện nay có rất nhiều firmware, đặc biệt là cho ECU của các VAZ trong nước. Thông qua các thao tác đơn giản, chuyên gia thay đổi phần mềm, từ đó cải thiện hiệu suất của xe.

Trong số những ưu điểm của phương pháp tăng sức mạnh này, đáng chú ý là:

• Điều chỉnh dễ dàng. Không cần phải tháo rời động cơ và thay đổi bất kỳ bộ phận nào.
• Tiết kiệm tiền. Vì bản sửa đổi chỉ yêu cầu thay thế phần mềm nên giá của bản sửa đổi chỉ bao gồm chi phí của phần sụn và các dịch vụ chuyên gia. Việc tăng công suất của Niva sẽ tiêu tốn khoảng 15.000 rúp.
• Hiệu suất tốt. Vâng, động cơ sẽ không mạnh gấp đôi. Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng ở đây chỉ thay đổi phần phần mềm chứ không phải các nút kỹ thuật.

Trong số các khuyết điểm, đáng chú ý là giảm tuổi thọ động cơ. Vì động cơ được tải nhiều hơn mức cần thiết, nên nó sẽ yêu cầu sửa chữa sớm hơn. Điều này phải được hiểu trước trước khi tăng sức mạnh của chiếc xe theo cách này.

Lắp đặt bộ giảm thanh xuyên thẳng

Đây không phải là một cách mà là một tùy chọn bổ sung để cải thiện hiệu suất. Khi lắp bộ giảm thanh đi thẳng, khí thải ra khỏi buồng đốt nhanh hơn. Cải thiện khoảng sáng gầm xi-lanh. Do đường kính của cửa ra lớn, các khí dường như được hút ra khỏi động cơ vào bầu khí quyển.

Nhưng điều đáng chú ý là việc tinh chỉnh này sẽ không hiệu quả nếu trước đó chưa có các cách tăng sức mạnh khác. Có nghĩa là, trên một động cơ tiêu chuẩn, dòng chuyển tiếp sẽ không hiệu quả. Bộ giảm thanh tiêu chuẩn đối phó tối ưu với việc thoát khí và động cơ không bị ngạt. Điều không thể nói về động cơ đốt trong "tích điện": sau khi lắp đặt tuabin, lượng khí thải tăng lên đáng kể. Kết quả là động cơ tự hút khí của chính nó.

Vì vậy, việc lắp đặt bộ giảm thanh xuyên thẳng sẽ chỉ có tác dụng khi được kết hợp với việc lắp đặt tuabin, trục thể thao hoặc sau khi doa khối. Trên động cơ nhà máy, sẽ không thể tăng công suất theo cách này (hoặc kết quả sẽ nằm trong khoảng sai số).

Bộ lọc không điện trở

Thông thường, những người lái xe thực hành việc lắp đặt Dịch vụ Thuế Liên bang cùng với một bộ giảm thanh thẳng. Các chuyên gia nói gì về điều này? Một lần nữa, bộ lọc này chỉ nên được sử dụng nếu động cơ được tăng áp hoặc có các thông số kỹ thuật sửa đổi khác. Trên động cơ của nhà máy có lắp đặt Dịch vụ Thuế Liên bang, không thể đạt được kết quả, giống như với bộ giảm thanh truyền thẳng. Nhưng sau khi lắp đặt tuabin, Cơ quan Thuế Liên bang chỉ đơn giản là cần thiết. Bộ lọc của nhà máy không thể xử lý tải trọng như vậy và không thể làm sạch lượng không khí như vậy trong thời gian ngắn.

Loại bỏ chất xúc tác

Đây là một cách khác để tăng nhẹ sức mạnh. Mỗi động cơ xăng đều được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác từ nhà máy. Đây là một bộ lọc đặc biệtnằm phía sau ống xả và được thiết kế để làm sạch khí khỏi các chất độc hại. Theo thời gian, chất xúc tác này bị tắc nghẽn. Xe ngừng phát triển bình thường, tiêu thụ tăng. Lý do rất đơn giản - động cơ bị ngạt do khí của chính nó. Cách thoát khỏi tình huống là loại bỏ chất xúc tác. Điều này có thể được thực hiện theo một số cách:

• Bọc răng sứ.
• Thay thế toàn bộ bộ chuyển đổi xúc tác bằng một miếng đệm hoặc một bộ chống cháy.

Kết quả là đảm bảo không thải khí thải ra ngoài. Nhưng bạn cần hiểu rằng phương pháp này sẽ không tăng thêm sức mạnh đáng kể. Sự khác biệt sẽ dễ nhận thấy nếu trước đó bạn đã điều khiển một chất xúc tác bị tắc nặng.

Tăng công suất động cơ diesel

Không giống như động cơ xăng, động cơ diesel khó sửa đổi hơn do thiết kế phức tạp hơn. Tuy nhiên, hiện tại có một cách tốt để tăng sức mạnh. Đây là việc lắp đặt một khối thay đổi phương thức hoạt động của các kim phun. Ưu điểm của phương pháp là đơn vị có thể được sử dụng trên động cơ với bất kỳ thiết bị nhiên liệu nào. Đây cũng có thể được gọi là một loại điều chỉnh chip. Thiết kế của động cơ không thể thay đổi. Điều này làm tăng mô-men xoắn của động cơ đốt trong.

Nhược điểm là gì? Trong số những điểm hạn chế, đáng chú ý là động cơ vẫn chịu được tải cao hơn. Theo đó, tài nguyên sẽ bị giảm đi một chút.

Tổng hợp

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các cách để tăng công suất động cơ. Như bạn có thể thấy, có rất nhiều lựa chọn. Hiệu quả nhất trong số đó là cài đặt tăng áp. Ít hiệu quả nhất là cài đặt luồng chuyển tiếp và Dịch vụ Thuế Liên bang. Nếu bạn không có kế hoạch sản xuất một chiếc xe thể thao từ ô tô của mình, thì điều chỉnh chip sẽ là một lựa chọn thỏa hiệp. Sau khi nhấp nháy ECU, động cơ sẽ phản hồi nhanh hơn với bàn đạp, trong khi không cần phải suy nghĩ về việc thay thế pít-tông bằng loại nhẹ hoặc lắp trục cam thể thao.