Quá ly hợp: nguyên lý hoạt động, thiết bị, ứng dụng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nguyên tắc của ly hợp chạy quá tốc là ngăn chặn sự truyền mômen xoắn từ phần tử dẫn động sang trục dẫn động ngay tại thời điểm nó bắt đầu quay mạnh hơn. Bản thân sản phẩm thuộc loại đơn vị cơ khí. Các chuyên gia đã chứng minh rằng ly hợp cũng có liên quan trong trường hợp bạn cần nhanh chóng truyền mô-men xoắn độc quyền theo một hướng. Để sử dụng đúng cách, bạn cần tìm hiểu trước nguyên lý hoạt động, ưu nhược điểm của thiết bị.

Thiết bị tự do theo yêu cầu

Các chuyên gia tích cực sử dụng bánh cóc và đơn vị ma sát, có nhiều ưu điểm. Nguyên tắc hoạt động của ly hợp loại ma sát phụ thuộc vào loại sản phẩm thuộc loại nào:

• Với đóng trục.
• Nêm chống tràn đa năng.
• Với cơ chế đai.
• Đóng cửa xuyên tâm đa chức năng.
• Cơ chế mùa xuân.

Các sản phẩm ép trục lăn là sản phẩm phổ biến nhất trên xe hơi, có ưu điểm là khác biệt ở tuổi thọ dài và độ tin cậy cao.

Các yếu tố cấu trúc chính

Nguyên tắc hoạt động của ly hợp chạy quá tốc phụ thuộc vào hiệu suất của tất cả các bộ phận được sử dụng. Thiết kế của thiết bị bao gồm các thành phần quan trọng sau:

1. Kẹp bên trong. Phần tử này được kết nối an toàn với mỏ neo - trục máy phát điện.
2. Kẹp ngoài. Bộ phận tương tác với ròng rọc.
3. Tấm tiếp xúc chắc chắn với đệm tích hợp.
4. Hai hàng con lăn. Các yếu tố cấu trúc này là các bộ phận kết nối của lồng bên ngoài và bên trong. Hàng đầu tiên bao gồm các ổ trục kim và hàng thứ hai bao gồm các cấu hình đa năng di chuyển tự do và hoạt động như một nút chặn.
5. Lớp lót bền làm từ polyester.
6. Hồ sơ có rãnh.
7. Ống lót vát chất lượng.
8. Nắp nhựa.
9. Tay áo hình trụ ban đầu.

Nguyên tắc làm việc

Sprag ly hợp được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Cụm con lăn với nguyên lý chạy tự do được chia thành hai loại chính: loại thứ nhất được cố định càng chắc càng tốt trên trục chính, loại thứ hai được nối với bộ phận dẫn động. Trong quá trình quay theo chiều kim đồng hồ, các con lăn nhỏ dần dần cuộn vàongăn khe hẹp giữa hai nửa khớp nối. Kết quả là, kẹt giấy xảy ra. Đó là lý do tại sao cần lưu ý rằng nguyên tắc hoạt động của ly hợp quá tốc dựa trên thực tế là bộ phận này chỉ truyền mô-men xoắn theo một hướng. Nếu thiết bị chính xoay thiết bị theo hướng ngược lại, thì thiết bị sẽ chỉ cuộn.

Lợi ích của việc sử dụng tổng hợp

Nguyên lý hoạt động của ly hợp chạy quá tốc của máy phát điện so sánh thuận lợi với nhiều đặc tính tích cực. Các nhà sản xuất lưu ý rằng sản phẩm được phân biệt bằng cách bật và tắt tự động, do đó không cần kết nối thêm các ổ điều khiển. Khớp nối khác nhau ở sự đơn giản của một thiết kế. Với sự trợ giúp của các cơ chế bánh xích tự do đa năng, thiết kế của các bộ phận và cụm thiết bị quan trọng được đơn giản hóa. Bánh xích tự do với cơ chế bánh cóc đáng tin cậy hơn so với thiết bị có con lăn. Điều này là do thực tế là mô hình đầu tiên có thể sửa chữa được. Nhưng thiết bị con lăn không thể sửa chữa được. Trong quá trình cài đặt, nghiêm cấm sử dụng các nhạc cụ gõ, vì cơ chế tương ứng có thể bị kẹt.

Lỗi thiết bị

Nguyên tắc cổ điển của bộ khởi động tự do không phải là không có các đặc điểm tiêu cực. Người dùng không hài lòng với những khoảnh khắc mà thiết bị không thể điều chỉnh, có một sự căn chỉnh chặt chẽ của các trục. Nhược điểm chính của bánh cóc tự do với bánh cóccơ chế là khi con dắt với răng, một cú đánh xảy ra. Do đó, một thiết bị như vậy không thể được sử dụng trong những thiết bị hoạt động ở tốc độ cao. Do tải trọng tăng lên, các răng của bánh cóc nhanh chóng bị xóa, vì lý do này, sản phẩm chỉ đơn giản là bị hỏng. Cơ chế quay với một tiếng ồn đặc trưng. Điều quan trọng cần lưu ý là ngày nay có bán các thiết bị mà con chó không chạm vào bánh xe khi di chuyển theo chiều kim đồng hồ.

Khu vực ứng dụng

Nguyên lý hoạt động chung của bộ ly hợp quá tốc xe đạp đang có nhu cầu rất lớn, vì nó là bộ phận phổ thông có thể so sánh thuận lợi với tất cả các loại tương tự về tính thực dụng và độ bền của nó. Ngày nay, các cơ cấu bánh lái tự do đang có nhu cầu rộng rãi trong các nút của ô tô từ các nhà sản xuất khác nhau. Có thể tìm thấy bánh xe tự do cổ điển trong các cài đặt sau:

1. Hộp số tự động tiêu chuẩn. Cơ chế bánh xích tự do là một phần của bộ biến mô đa chức năng. Bộ phận này có nhiệm vụ truyền tải kịp thời và chuyển đổi mô-men xoắn từ động cơ đốt trong sang hộp số.
2. Hệ thống khởi động động cơ đốt trong. Trong trường hợp này, sản phẩm là một phần của bộ khởi động. Khi động cơ khởi động và đạt được tốc độ cần thiết, ly hợp sẽ ngắt bộ khởi động. Nếu không, trục khuỷu có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho bộ khởi động.
3. Nguyên tắc chạy quá tốc máy phát điện của Toyota được các chuyên gia và những người lái xe bình thường đánh giá cao. Thiết bị vô hiệu hóa các rung động trêndây đai, đồng thời giảm tiếng ồn truyền động. Bộ ly hợp kéo dài đáng kể tuổi thọ của máy phát điện.

Các dấu hiệu thường gặp của sự cố

Mặc dù có nguyên tắc hoạt động đa chức năng của ly hợp chạy quá tốc hộp số tự động, thiết bị này cũng có thể bị hỏng dưới tác động của các yếu tố bất lợi khác nhau. Theo thiết kế của nó, sản phẩm được trình bày dưới dạng một ổ lăn cải tiến. Trong trường hợp có sự cố, thiết bị sẽ chỉ bị kẹt. Điều này có thể cho thấy rằng bộ truyền động đai mà ly hợp cung cấp sẽ được chuyển đổi ngay lập tức thành bộ truyền động thông thường. Kết quả là quán tính đơn giản không còn được bù và xảy ra hiện tượng mòn đai gia tốc. Để kịp thời phát hiện sự cố của thiết bị, bạn cần hiểu những loại dấu hiệu có thể cho thấy sự cố. Các chuyên gia lưu ý ba thông số chính:

• Bấm căng đặc trưng.
• Sự không nhất quán của ổ đĩa vành đai.
• Tiếng rít mạnh khi nổ máy.

Khi ít nhất một trong những dấu hiệu này bắt đầu xuất hiện, bạn cần liên hệ với trạm dịch vụ. Chỉ có chuyên gia mới có thể chẩn đoán đúng một ly hợp chạy quá tốc. Nếu thiết bị bị hỏng, sau đó nó sẽ phải được thay thế, vì việc sửa chữa hầu như không thể. Có thể tự mình thực hiện tất cả các thao tác cần thiết trong một số trường hợp hiếm hoi, vì để làm được điều này, bạn cần phải có các kỹ năng và thiết bị phù hợp.