Kiểm soát nhiên liệu. Hệ thống giám sát tiêu thụ nhiên liệu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu không chỉ cho phép loại trừ việc nạp và dỡ nhiên liệu trái phép trong các công ty có đội xe riêng của họ. Việc sử dụng phức tạp các phương pháp kỹ thuật với việc sử dụng hệ thống định vị vệ tinh được ứng dụng trong việc giám sát liên tục tình hình dọc theo tuyến đường của ô tô và tại các vị trí của các trạm đổ xăng tự động. Nhân viên vận hành phòng điều khiển có thể theo dõi từ xa vị trí của các phương tiện cấp dưới trên mặt đất với độ chính xác cao. Đối với họ, các chỉ số của cảm biến tiêu thụ nhiên liệu và mức của nó trong bình nhiên liệu sẽ luôn có sẵn.

Thiết bị điều khiển đã qua sử dụng

Hệ thống kiểm soát nhiên liệu cho phép bạn xác định và ngăn chặn các trường hợp sử dụng xe không hợp lý. Chúng bao gồm việc người lái xe vượt quá tốc độ, đi chệch khỏi tuyến đường đã định, tăng mức tiêu thụnhiên liệu do trọng lượng vượt quá tải trọng. Kết quả thu được bởi bộ điều khiển điện tử (ECU) và được truyền đến trung tâm điều khiển thông qua bộ theo dõi phương tiện GLONASS / GPS giúp bạn có thể phân tích tình trạng kỹ thuật và điều kiện vận hành của phương tiện.

Các phần tử nhạy cảm của cảm biến kiểm soát nhiên liệu sử dụng các nguyên tắc khác nhau để xác định lượng của nó. Chúng có thể được chia thành một số nhóm chính:

• đồng hồ đo mức được sử dụng để liên tục xác định phần trăm nhiên liệu còn lại trong bình so với giá trị lớn nhất của nó tại thời điểm hiện tại;
• cảm biến thuộc loại rời, là thiết bị báo hiệu để đạt đến mức nhiên liệu của các giá trị cố định do các yếu tố điều chỉnh đặt;
• đồng hồ đo nhiên liệu xác định mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời của động cơ ô tô.

Hai loại cảm biến đầu tiên được đặt trong bình xăng của ô tô. Lưu lượng kế được lắp trong đường ống của hệ thống nhiên liệu. Chúng là một phần của thiết bị trên tàu của hệ thống kiểm soát nhiên liệu. Độ chính xác của phép đo có thể được cải thiện bằng cách chia sẻ số đọc của các loại máy đo khác nhau.

Phương pháp đo

Để kiểm soát mức nhiên liệu và mức tiêu thụ của nó, các phương pháp tiếp xúc được sử dụng, trong đó các phần tử của cảm biến đo tương tác trực tiếp với môi trường nhiên liệu mà nó được đặt vào. Các loại cảm biến sau được sử dụng phổ biến nhất:

• cơđồng hồ đo mức phao, tín hiệu đầu ra là điện trở thay đổi của bộ điều chỉnh;
• công tắc phao với các tiếp điểm kim loại nhạy cảm với từ tính;
• cảm biến mức điện dung;
• cảm biến lưu lượng kiểu tuabin.

Các cảm biến nhạy được liệt kê là một phần không thể thiếu của mạch đo lường điện tử trên xe, tín hiệu của chúng ở dạng tương tự hoặc kỹ thuật số sau đó được sử dụng để đăng ký trong ECU của xe. Thông tin của máy ghi chuyến bay được truyền qua các kênh liên lạc GLONASS / GPS đến thiết bị đầu cuối chính của hệ thống kiểm soát vận tải của điều phối viên.

Đồng hồ đo phao cơ

Phần tử nhạy cảm của loại cảm biến này là một phao nhẹ nằm trên bề mặt nhiên liệu trong bình. Một hệ thống các liên kết truyền động cơ học kết nối nó với tiếp điểm chuyển động của một bộ lưu biến được cố định ở đáy bể.

Điện trở thay đổi là nhánh của cầu đo. Chỉ báo hiện tại được bao gồm trong đường chéo đo của cầu điện trở.

Với lượng nhiên liệu tối thiểu, phao sẽ di chuyển tiếp điểm chuyển động qua hệ thống đòn bẩy đến vị trí cầu cân bằng. Dòng điện trong đường chéo đo không chảy và các số đọc mức nhiên liệu của thiết bị gần bằng không. Khi bình nhiên liệu đầy, phao sẽ theo dõi vị trí của tầng trên, đồng thời di chuyển tiếp điểm có thể chuyển động của bộ lưu biến.

Điều này làm mất cân bằng cầuđiện trở và dòng điện chạy qua dụng cụ đo. Mũi tên của thiết bị di chuyển dọc theo thang đo về giá trị lớn nhất của nó.

Phao công tắc

Tín hiệu ở đầu ra của một cảm biến, có giá trị rời rạc, cảnh báo mức nhiên liệu trong bình đạt đến các giá trị cố định nhất định. Các phần tử kích hoạt của cảm biến là các công tắc sậy nhạy từ tính, là các bóng đèn thủy tinh cách điện với các tiếp điểm kim loại dẫn điện cao được đặt trong chúng.

Một chiếc phao nhẹ có gắn nam châm vĩnh cửu nhỏ bên trong thân của nó di chuyển dọc theo một thanh dẫn thẳng đứng được cố định một cách chắc chắn trong bình nhiên liệu. Trên bề mặt bên trong của thanh dẫn, cách ly với nhiên liệu trong thùng, các thiết bị phát tín hiệu được cố định ở các độ cao khác nhau, các tiếp điểm của chúng sẽ đóng (hoặc mở) khi nam châm vĩnh cửu của phao đi vào từ trường.

Tín hiệu của chúng được cố định bởi một mạch điện tử. Thang đo của công cụ chỉ báo mức nhiên liệu được lắp trong cabin của xe được thực hiện dưới dạng các giá trị (¼, ½, ¾) của phần đổ đầy bình nhiên liệu. Độ đầy của nó tương ứng với dấu "F" (Đầy đủ), nằm ở vị trí cực bên phải trên thang đo của thiết bị.

Đồng thời, tín hiệu chuyển tiếp sậy được sử dụng bởi ECU của xe để tạo thành một tín hiệu phức tạp do bộ theo dõi GLONASS / GPS truyền đến máy chủ được kết nối với thiết bị đầu cuối của điều phối viên.

Cảm biến mức điện dung

Thuộc tính của tụ điệnthay đổi giá trị điện dung của nó tùy thuộc vào hằng số điện môi của vật liệu lấp đầy không gian giữa các tấm của nó, được sử dụng trong đồng hồ có cảm biến kiểu điện dung.

Cảm biến như vậy là loại tụ điện đồng trục. Các mặt của chúng được làm dưới dạng hình trụ rỗng có đường kính khác nhau, có một trục thẳng đứng chung. Khoảng không gian trống giữa chúng với các thùng rỗng chứa đầy không khí. Trong quá trình tiếp nhiên liệu, mức của nó giữa các bản tụ điện tăng lên, do đó làm thay đổi giá trị của tổng điện trở phép của vật liệu điện môi. Điện dung của tụ điện đồng trục của cảm biến có trong mạch dao động của mạch điện tử thay đổi được. Điều này dẫn đến sự thay đổi tần số cộng hưởng của nó, tần số này sẽ được theo dõi bởi bộ chuyển đổi tần số / điện áp.

Mạch hiển thị tạo ra giá trị tỷ lệ với mức độ đầy bình nhiên liệu tại thời điểm hiện tại.

Cảm biến lưu lượng nhiên liệu

Phương pháp đo tua bin được sử dụng phổ biến nhất trong các hệ thống giám sát mức tiêu hao nhiên liệu. Nó dựa trên sự phụ thuộc của tốc độ quay của bánh công tác (tuabin), nằm trong đường ống của hệ thống nhiên liệu của ô tô, vào tốc độ dòng chảy của chất lỏng chảy qua nó.

Cánh quạt được cố định trên thân nam châm vĩnh cửu (rôto), chuyển động quay của nó dẫn đến sự xuất hiện của từ thông thay đổi trong cuộn dây stato đứng yên,nằm trên các bức tường của đường ống. Điện áp xoay chiều được chuyển đổi thành điện áp một chiều, được cảm nhận bởi mạch điện tử. Mức tiêu hao tức thời quyết định tốc độ quay của tuabin, và mức tiêu hao nhiên liệu trong một thời gian nhất định được ECU tính toán dựa trên số vòng quay trong thời gian này. Đơn vị đo lường được sử dụng trong hệ thống kiểm soát nhiên liệu là lượng nhiên liệu được sử dụng để bao phủ một khoảng cách nhất định. Thông thường, hiệu suất của ô tô được xác định bằng mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km (l / 100 km.)

Kết

Hệ thống giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu là một bộ phận cấu thành của hệ thống tổng thể để giám sát hoạt động của các phương tiện thông qua việc sử dụng tổng hợp các phương tiện kỹ thuật khác nhau. Sử dụng dữ liệu thu được, có thể xây dựng tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu cho các tuyến đường mà một công ty vận tải thường sử dụng nhất cho vận tải đường bộ. Việc kiểm soát như vậy cũng giúp ngăn ngừa hoặc giảm thiểu việc ăn cắp xăng và nhiên liệu diesel. Thật không may, việc kiểm soát chất lượng nhiên liệu chỉ có thể được thực hiện trong các phòng thí nghiệm của công ty bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.