2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Tất cả những chiếc xe hiện đại trên hạng B đều được trang bị những thiết bị đặc biệt, được thiết kế để tạo ra môi trường tối ưu trong xe. Các thiết bị này được gọi là kiểm soát khí hậu. Một hệ thống hiện đại tạo ra "điều kiện thời tiết" tối ưu trong cabin là khu phức hợp điện tử, bộ điều khiển khí hậu điều khiển hoạt động của hệ thống sưởi, quạt, điều hòa không khí, cũng như phân phối luồng không khí.
Cho đến gần đây, và thậm chí bây giờ trên những chiếc xe bình dân, chỉ có một bếp được lắp đặt, nơi bạn phải điều chỉnh thủ công chế độ nhiệt độ và lực thổi luồng không khí ra ngoài. Có, và bếp được vận hành thường xuyên hơn so với chỉ vào mùa đông. Vào mùa hè, bạn có thể đến đây bằng cửa sổ mở. Nhưng sự phát triển của tiến bộ công nghệ đã đóng góp cần thiết vào sự phát triển của các hệ thống hiện đại được thiết kế để cung cấp sự thoải mái trongquá trình lái xe. Hãy xem đơn vị kiểm soát khí hậu là gì, những tổ hợp như vậy có thể làm gì và chúng được kiểm soát như thế nào.
Thiết bị
Tùy thuộc vào hạng và thiết bị của ô tô, hệ thống điều hòa không khí có thể thay đổi đáng kể về chức năng. Nhưng tất cả chúng gần như hoàn toàn tự động. Cơ sở của hệ thống là bộ phận điều khiển, thông qua một số lượng lớn các cảm biến đặt ở các vị trí khác nhau trong cabin, điều khiển hoạt động của các cơ cấu chấp hành. Đây là máy điều hòa không khí, bếp nấu cũng như các bộ lọc.
Nguyên lý hoạt động
Bộ điều khiển khí hậu nhận dữ liệu từ các cảm biến về nhiệt độ bên ngoài. Nó cũng nhận được thông tin về mức bức xạ mặt trời. Thiết bị chăm sóc sức khỏe của người lái và hành khách - hệ thống thay đổi hướng của luồng không khí và đảm bảo phân phối đều nhất không khí ấm hoặc lạnh xung quanh toàn bộ chu vi của cabin. Điều này ngăn ngừa nguy cơ mắc các bệnh có thể xảy ra khi sử dụng máy lạnh thông thường.
Ưu điểm của khu phức hợp này là gì? Không giống như bếp cổ, bộ phận kiểm soát khí hậu không cung cấp ngay lập tức không khí nóng hoặc lạnh cho cabin. Đầu tiên, các luồng không khí được trộn lẫn trong hệ thống ống dẫn khí, và chỉ sau đó, hỗn hợp này mới được phân phối khắp cabin.
Vì vậy, hệ thống có thể duy trì nhiệt độ dễ chịu đã cài đặt bằng cách điều chỉnh luồng không khí nóng và lạnh. Nhà sản xuất củahệ thống khí hậu đạt được điều này với sự trợ giúp của các bộ giảm chấn không khí đặc biệt. Thay đổi vị trí của chúng dẫn đến sự trộn lẫn không khí có nhiệt độ khác nhau. Các cửa chớp này được điều khiển bằng cả thủ công và tự động bằng hệ thống điện tử.
Đặc điểm của hệ thống khí hậu
Nguyên tắc làm nền tảng cho hoạt động của hệ thống này (cụ thể là trộn các luồng khí nóng và lạnh) cho phép các kỹ sư không ngừng gia tăng chức năng của hệ thống để tăng thêm sự thoải mái trên xe. Vì vậy, có thể tạo ra một hệ thống hoàn toàn tự trị để đảm bảo vi khí hậu, bất kể thời tiết.
Ngay cả một khu phức hợp giá rẻ cũng có thể nhanh chóng làm khô không khí trong cabin trong điều kiện thời tiết ẩm ướt để tránh sương mù trên kính. Ngoài ra, khí hậu có thể loại bỏ bụi và khí khỏi không khí - điều này đúng với các thành phố lớn. Hệ thống này cho phép một người dần dần thích nghi với các điều kiện khí hậu. Ngay cả những giải pháp thân thiện với ngân sách nhất cũng có thể hoạt động mà không cần hút gió ngoài trời.
Khí hậu đơn đới
Bộ điều khiển khí hậu đơn giản nhất hoạt động trên nguyên tắc đảm bảo nhiệt độ như nhau ở mọi điểm của voi. Đề án này là một vùng duy nhất. Các hệ thống phức tạp hơn có thể có các chức năng khác. Vì vậy, họ sử dụng các cài đặt nhiệt độ khác nhau trong các bộ phận riêng lẻ của cabin. Có hệ thống lắp đặt khí hậu hai, ba và thậm chí bốn vùng, trong đó hệ thống kiểm soát các phần riêng lẻ. Chúng ta sẽ xem xét từng thứ bên dưới.
Tính năng của hệ thống hai vùng
Kiểm soát khí hậu hai vùng là một hệ thống có thể cung cấp và duy trì các nhiệt độ khác nhau ở các phần khác nhau của cabin. Khu phức hợp như vậy là phổ biến nhất trong số các khu phức hợp đa khu vực. Thiết bị cho phép bạn đặt các nhiệt độ khác nhau gần ghế lái và vị trí của hành khách phía sau.
Một đặc điểm của khu phức hợp khí hậu này là có các hạn chế về chênh lệch nhiệt độ tối đa giữa hai khu vực được kiểm soát. Thường thì sự khác biệt không cao - không quá 6 độ. Nếu người lái đã đặt nhiệt độ của họ ở 26 độ, thì hành khách ở hàng ghế sau với hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng sẽ không thể điều chỉnh nhiệt độ dưới 20 độ.
Kiểm soát khí hậu ba vùng
Trong các hệ thống như vậy, bạn có thể điều chỉnh nhiệt độ ở khu vực người lái xe, gần hành khách phía trước, cũng như ở hàng ghế sau.
Bốn miền
Những phức hợp như vậy chỉ được lắp đặt trên những chiếc xe cao cấp, và thậm chí không phải ở mọi cấu hình. Hệ thống cho phép bạn điều chỉnh nhiệt độ thoải mái ở gần mỗi chiếc ghế. Cân nhắc rằng một chiếc ô tô cá nhân không thường xuyên được tải đầy đủ, thì việc đặt hệ thống kiểm soát khí hậu thành bốn vùng là không cần thiết. Các hệ thống này có cùng giới hạn nhiệt độ giữa hai khu vực liền kề.
Bất kỳ hệ thống đa vùng nào để hoạt động chính thức đều cần một số lượng lớn hơn nhiều hệ thống dẫn khí, một số lượng lớn các cảm biến và bộ giảm chấn. Tất cả điều này được quản lýkhối riêng biệt.
Tùy chọn hệ thống khí hậu
Nhiều chủ xe đã chuyển từ một chiếc Zhiguli cũ sang một chiếc xe khá nhưng không biết cách sử dụng hệ thống kiểm soát khí hậu. Bất chấp sự phức tạp mang tính xây dựng của hệ thống, nó thân thiện với người dùng nhất có thể. Tất cả các thao tác được thực hiện từ một bảng điều khiển rất đơn giản và trực quan. Bạn thậm chí không cần phải mở sách hướng dẫn để hiểu ý nghĩa của các điều khiển.
Phân biệt giữa vận hành thủ công của khu phức hợp khí hậu và tự động. Trong trường hợp đầu tiên, bạn cần phải biết kỹ lưỡng tất cả những điều tinh tế của khí hậu. Nếu vô tình, hệ thống được cấu hình không chính xác từ bảng điều khiển khí hậu, sẽ có nguy cơ làm giảm tuổi thọ của toàn bộ khu phức hợp.
Ở chế độ chỉnh tay, bằng cách xoay nút hoặc nhấn các nút, tốc độ quạt, mức độ làm mát hoặc sưởi ấm của không khí được điều chỉnh. Điều kiện không khí đi vào khoang hành khách được điều chỉnh. Chế độ thủ công dành cho khi bạn cần làm nóng hoặc làm mát không khí rất nhanh.
Chế độAuto được sử dụng cho những chuyến đi xa. Để kích hoạt chế độ này, bạn cần nhấn nút tương ứng và cài đặt nhiệt độ thoải mái. Tất cả các hành động để thiết lập bộ giảm chấn, luồng không khí và cường độ của chúng, bộ phận điều khiển sẽ đảm nhận.
Những người đam mê ô tô thường không sử dụng các chế độ tự động (và không phải vì họ không biết cách sử dụng hệ thống kiểm soát khí hậu). Nếu phương án này được chọn, người hâm mộ sẽ rất khó chịu - nóchạy với tốc độ cao, gây tiếng ồn. Nhưng đây chỉ là giai đoạn đầu của công việc - sau vài phút, quạt sẽ chuyển sang chế độ bình thường và ngừng phát ra tiếng ồn. Hệ thống sẽ chỉ duy trì nhiệt độ cài đặt.
Đang đóng
Việc lắp đặt hệ thống kiểm soát khí hậu đã làm cho chiếc xe trở nên thoải mái hơn. Vào mùa hè hoặc mùa đông, nhiệt độ trong cabin sẽ ở mức tối ưu nhất. Và hành khách sẽ có thể điều chỉnh nhiệt độ theo sở thích của mình. Đây là một tính năng rất hữu ích.
Đề xuất:
Tỷ lệ xăng và dầu đối với động cơ hai kỳ. Hỗn hợp xăng và dầu cho động cơ hai kỳ
Loại nhiên liệu chính của động cơ hai thì là hỗn hợp của dầu và xăng. Nguyên nhân của hư hỏng cơ chế có thể là do chế tạo không đúng hỗn hợp đã trình bày hoặc các trường hợp khi không có dầu trong xăng
Trạm kiểm soát là bộ phận quan trọng nhất của ô tô
Checkpoint là cơ chế kỹ thuật phức tạp nhất được thiết kế để sang số trên ô tô. Không có ô tô nào có thể tiếp tục di chuyển nếu không có hộp số. Ngày nay có hộp số tự động và bằng tay. Người cuối cùng ra trước. Nó vẫn được sử dụng trong nhiều xe hơi ngày nay
Tại sao xe bị giật khi lái xe? Những nguyên nhân khiến ô tô giật cục khi không tải, khi sang số, khi phanh và ở tốc độ thấp
Nếu xe bị giật khi đang lái, không chỉ gây bất tiện khi vận hành mà còn rất nguy hiểm! Làm thế nào để xác định nguyên nhân của một sự thay đổi như vậy và tránh một tai nạn? Đọc xong tài liệu, bạn sẽ bắt đầu hiểu hơn về "người bạn bốn bánh" của mình
Bắt đầu vượt không liên tục, hoàn thành vững chắc. Tình huống gây tranh cãi trên đường
Lưu lượng ô tô ở các thành phố lớn ngày càng trở nên khốc liệt hơn mỗi năm và các nhân viên cảnh sát giao thông ngày càng thông minh hơn, tìm ra những cách mới để lấy tiền từ người dân. Theo quy luật, tại một nơi có vấn đề, người lái xe phải đối mặt với tình huống bắt đầu vượt ở vạch gián đoạn, kết thúc ở vạch kẻ liền và bản thân không nhận thấy. Hoặc nhận thấy, nhưng đã quá muộn. Đúng lúc này, một thanh sọc bay lên, và một người đàn ông mặc đồng phục ra lệnh cho bạn khẩn cấp dừng lại ở bên đường
Loại bỏ EGR: tắt phần mềm, loại bỏ van, phần mềm điều chỉnh chip và hậu quả
Trong khi các tòa án châu Âu xử lý ồn ào và tai tiếng về việc các kỹ sư châu Âu không sản xuất ô tô đủ thân thiện với môi trường, các chủ sở hữu ô tô trong nước xếp hàng dài tại các trạm dịch vụ để tắt hoặc tháo hệ thống tuần hoàn khí thải. USR là gì, tại sao hệ thống bị lỗi và USR bị loại bỏ như thế nào? Tất cả những câu hỏi này sẽ được xem xét chi tiết trong bài viết hôm nay của chúng tôi
