Xe đạp thể thao Yamaha TRX 850: đánh giá, thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong số toàn bộ dòng xe máy Yamaha, TRX 850, được phát hành vào năm 1995 và có mặt một năm sau đó tại các thị trường châu Âu, nổi bật một cách thuận lợi. Nhìn bề ngoài, Yamaha giống Ducati 900 Super Sport, điều này khiến người ta khó phân loại nó vào một đẳng cấp cụ thể: sự hiện diện của một cặp song sinh không có sức mạnh vượt trội nhất và mui xe khiêm tốn mang lại những nét đặc trưng của một chiếc naked-bike. chiều dài cơ sở và khung xe cứng - thuộc dòng xe đạp thể thao.

Tổng quan

Yamaha TRX 850 được trang bị động cơ 10 van hai xi lanh khô, là một sửa đổi của động cơ TDM850. TDM thế hệ thứ hai tương tự như đơn vị TRX ở chỗ nhấp nháy luân phiên qua 270o, nhưng khác ở cài đặt bộ chế hòa khí và trục cam. Tính cách của những chiếc sportbikes được thể hiện đầy đủ ở sự vận hành của động cơ: phân phối lực mượt mà và êm ái, lực kéo được duy trì trên toàn bộ dải vòng tua. Các đơn vị năng lượng được đặc trưng bởi tải rung động tối thiểu, điều này rất bất thường vì bản chất của công việc tương tự như động cơ có camber 90 độ.

Khung của xe đạp thể thao Yamaha TRX 850 được làm bằng thép ống và được thiết kế giống như lồng chim đặc trưng của Ducati. Hình thức ban đầu của khung không phải là điểm cộng duy nhất của nó: nó có độ cứng tuyệt vời. Đặc tính thể thao của khung xe được nhấn mạnh bởi hệ thống phanh và hệ thống treo vay mượn từ dòng xe mô tô Yamaha FZR. Giảm xóc sau và phuộc trước được trang bị với hàng loạt thiết lập. Hệ thống phanh của Brembo bao gồm đĩa 320mm phía trước với hai kẹp phanh bốn pít-tông và một bộ kẹp phanh hai pít-tông phía sau.

Yên xe máy bằng phẳng, thoải mái và đủ rộng rãi để bạn có thể thay đổi tư thế trong những chuyến đi dài bằng cách chuyển người lái qua lại. Đệm ghế cứng có thể gây cản trở một chút khi đi đường dài, nhưng có thể dễ dàng khắc phục bằng cách thay thế ghế.

Yamaha TRX 850 đã ngừng sản xuất vào năm 1999. Trong suốt nhiều năm phát hành, nó không có bất kỳ thay đổi nào.

Tại sao nên mua TRX 850?

Mặc dù thực tế là mô tô được coi là một mẫu xe phổ thông, hầu hết những người lái mô tô đều mua nó cho những chuyến đi trong thành phố. Phanh trước xe máy hiệu quả, khả năng xử lý hoàn hảo và khả năng cơ động tuyệt vời khiến TRX 850 trở thành chiếc xe đạp tối ưu cho những chuyến đi trong thành phố. Tuy nhiên, nó cũng có thể vận hành trên đường quê: hệ thống bán dẫn giúp chuyến đi thoải mái, duy trì độ bám đường trong toàn bộ dải vòng tua cho phép bạn nhanh chóng bắt kịp tốc độ mà không cần nổ máy. Tuy nhiên, TRX 850 lý tưởng cho các cuộc đua đường phố: chỉ cần thêm một chút công suất là đủ để biến chiếc mô tô này thành một chiếc sportbike chính hiệu.

Mua ở đâu?

Ngày nay, không thể tìm thấy một chiếc Yamaha TRX 850 hoàn toàn mới - sau cùng, đã rất nhiều thời gian kể từ khi kết thúc sản xuất hàng loạt, vì vậy người hâm mộ sẽ phải lựa chọn một mẫu xe ở thị trường thứ cấp. Lựa chọn tốt nhất là mang theo TRX 850 từ Nhật Bản theo đơn đặt hàng. Hầu hết xe máy trên thị trường đều thuộc sở hữu tư nhân.

Chỉnh

Hướng điều chỉnh và giá một chiếc xe đạp thể thao sau khi thay đổi hoàn toàn phụ thuộc vào nhiệm vụ và mục tiêu mà chủ nhân của chiếc xe đặt ra cho studio. Bộ cơ bản dành cho các mẫu xe sẽ được sử dụng làm phương tiện đô thị hàng ngày rất đơn giản và tối thiểu: thanh trượt và vòng cung, có giá từ 3 đến 7 nghìn rúp, giúp tăng độ an toàn và bảo vệ xe máy trong trường hợp va chạm hoặc ngã. Các thanh lắp trên Yamaha TRX 850 không chỉ hoạt động hiệu quả mà còn hài hòa với thiết kế tổng thể. Bộ giảm thanh dòng chảy trực tiếp có thương hiệu sẽ có giá 20-40 nghìn rúp, các nhà sản xuất bên thứ ba - ít nhất 12 nghìn rúp.

Ở châu Âu, Yamaha TRX 850 chủ yếu được mua để tạo ra những chiếc xe đua đường phố. Động cơ hoạt động theo hướng này thay thế nhông xích, điều này cho phép bạn thay đổi tỷ số truyền, lắp má phanh phù hợp hơn. Bình dầu động cơ được đặt phía sau các xi lanh, cho phép dẫn động bánh sau và giữ nguyên hệ thống nhiên liệu.

Việc thay thế ắc quy xe máy chính hãng và bộ chế hòa khí CV cho phép TRX 850 mạnh mẽ và hầm hố hơn. Chỉnh sẽ có giá 15-20 nghìn rúp. Bộ lọc điện trở thấp thường được thay đổi cùng với bộ chế hòa khí.

Lắp đặt hộp mực mới sẽ giúp đạt được độ cứng cần thiết của phuộc treo. Một lựa chọn ngân sách để khắc phục sự cố có thể là sử dụng loại dầu cứng hơn. Một số người lái xe đã lắp bộ phận ngang thứ ba trên Yamaha TRX 850, kết hợp các yếu tố chuyển động của lông vũ. Người ta cho rằng việc điều chỉnh như vậy sẽ làm tăng độ cứng của cấu trúc.

Ghế ngồi xe máy rất tiếc không thích hợp cho những chuyến đi xa. Corbin cung cấp cho chủ sở hữu TRX 850 một lựa chọn tiện lợi và thoải mái hơn, nhưng bạn sẽ phải trả 8-10 nghìn rúp cho ghế lái và 7 nghìn rúp cho ghế hành khách. bạn có thể làm cho chuyến đi thoải mái hơn với sự trợ giúp của kính chắn gió cao, việc lắp đặt kính này sẽ có giá 4-6 nghìn rúp, và tay cầm vô lăng có chức năng sưởi. Một thùng hàng trên 40-52 lít có giá 8-12 nghìn lít và rất hữu ích khi đi đường dài.

Xe đạp thể thao giá bao nhiêu

Giá TRX 850 tùy theotình trạng và năm phát hành thay đổi từ 100 đến 180 nghìn rúp. Khi bắt đầu được sản xuất hàng loạt, chiếc mô tô này được coi là một trong những loại xe đắt nhất trong phân khúc, tuy nhiên, điều này hoàn toàn được chứng minh bởi chất lượng và đặc tính kỹ thuật của nó.

Hầu hết các mẫu xe có hậu mãi đều do cá nhân và chủ cũ bán nên có thể mặc cả khi mua. Do đó, chi phí của một thiết bị cụ thể bị ảnh hưởng mạnh bởi tình trạng của nó, chứ không phải năm sản xuất hoặc quãng đường đi được.

Không có vấn đề gì với vật tư tiêu hao và phụ tùng của Yamaha TRX 850: mẫu xe được sản xuất không chỉ cho thị trường nội địa Nhật Bản mà còn cho thị trường các nước Châu Âu, hơn thế nữa, hầu hết các linh kiện đều giống với TDM 850. Những khó khăn đặc biệt trong vận hành và bảo trì của TRX 850 được cho là không đáng có, đó là lợi thế chắc chắn của xe máy.

Đánh giá và sắc thái lựa chọn

Động cơ được sử dụng trên Yamaha TRX 850 là lý do tại sao tất cả các xe máy của nhà sản xuất Nhật Bản đều nhận được biệt danh "máy ăn dầu". Sự hiện diện của năm van trên mỗi xi-lanh không có ảnh hưởng tốt nhất đến việc tiêu thụ dầu, điều này rõ ràng nhất khi lái xe ở tốc độ cao hoặc vặn xoắn động cơ ở mức tối đa. Bạn có thể giảm sự thèm ăn bằng cách thay thế các vòng và nắp gạt dầu: các bộ phận chỉ được bán theo bộ, việc mua và thay thế chúng sẽ khiến chủ sở hữu mất 10-12 nghìn rúp.

Chủ sở hữu Yamaha TRX 850 trong bài đánh giá của họ lưu ý rằng nhu cầu chẩn đoán và điều chỉnh khe hở van sau mỗi 12-15 nghìnkm đã chạy. Nếu không được bảo dưỡng đúng cách, cả ghế và van động cơ có thể phải thay thế, khiến chủ xe tốn rất nhiều tiền. Ắc quy xe máy cũng cần được chăm sóc và quan tâm đúng mức.

Trước khi mua xe máy côn tay, nên kiểm tra mức tiêu hao dầu máy. Điều này rất dễ thực hiện - chỉ cần mang một tờ giấy trắng vào bộ giảm thanh sau khi động cơ nóng lên. Các đốm đen hoặc giọt xuất hiện trên giấy cho thấy tốt hơn là không nên mua TRX 850.

Thay nhớt trên Yamaha TRX 850 được thực hiện bằng cách tháo chốt phích cắm nằm ở phía dưới bên trái của bộ nguồn. Nhiều chủ xe không nhận thức được đặc điểm thiết kế của xe máy và thay dầu bằng cách vặn bộ lọc dầu: tùy chọn này có thể thực hiện được, nhưng nó chỉ cho phép bạn xả một lít dầu nhớt, không hơn. Không nên mua các mẫu xe được bảo dưỡng theo cách này để tránh các vấn đề về động cơ trong tương lai.

Bộ chế hòa khíMikuni BDST được tìm thấy trên TRX 850 và một số sản phẩm và kiểu xe máy khác, sau một vài năm hoạt động, bắt đầu tạo ra hỗn hợp nhiên liệu quá giàu và không thể điều chỉnh được. Nguyên nhân của việc này nằm ở chỗ kim bị mòn và giếng bị biến dạng. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách lắp bộ chế hòa khí mới hoặc thay thế giếng và kim. Việc sửa chữa như vậy sẽ khiến chủ sở hữu Yamaha tiêu tốn 8-12 nghìn rúp.

Truyền động xe máy cũng có thể gây ra một số bất tiện. Bánh răng thứ hai bị lỗi báo hiệu việc sửa chữa hộp số trong tương lai gần. Sự hồi phụchiệu suất truyền trong các trường hợp nâng cao có thể dẫn đến việc chi tiêu từ 30-40 nghìn cho việc mua các linh kiện và sửa chữa.

Phanh và hệ thống treo

Hệ thống treo của Yamaha TRX 80 đáng tin cậy, thiết kế đơn giản và hầu như không có vấn đề gì. Trường hợp tương tự với hệ thống phanh, chỉ cần kiểm tra tình trạng của đĩa phanh và kẹp phanh. Trong trường hợp không được chăm sóc thích hợp, có thể phải thay phanh và đĩa. Trong điều kiện phanh gấp, hệ thống phanh này sẽ cung cấp khả năng bám đường hiệu quả và giúp Yamaha TRX 850 dừng lại nhanh chóng. Thông số kỹ thuật phanh sau hơi thấp: nó có thể dễ dàng bó cứng bánh sau.

Bộ body và khung

Xe máy được trang bị khung thép, được phân biệt bởi độ tin cậy và khả năng bảo trì - ngay cả một thợ hàn không chuyên nghiệp cũng có thể loại bỏ bất kỳ khuyết tật nào liên quan đến nó. Thiết kế của khung khá giống kiểu dáng "lồng chim" của Ducati. Hệ thống bán dẫn được lắp đặt bảo vệ chống lại luồng không khí tới.

Yamaha TRX 850 được trang bị bánh xe khá khiêm tốn: cao su 160 / 60-17 được lắp ở phía sau. Chi phí thay thế lốp xe rất hợp lý và có thể tiết kiệm rất nhiều tiền vì lốp xe mới có giá cả phải chăng.

Truyền

Bất chấp tất cả độ tin cậy của hộp số, nhiều người lái xe cho rằng nó là thứ tồi tệ nhất mà Yamaha có. Nó hoạt động không rõ ràng, hành trình đòn bẩy quá lớn, bánh răng thứ hai trở nên không sử dụng được rất nhanh chóng khihoạt động khó khăn. Trong trường hợp không có dịch vụ kịp thời, có thể cần phải sửa chữa và thay thế bánh răng, trục sao chép và phuộc.

Mức độ thoải mái

Khung nhẹ và cứng, cùng với hệ thống treo cứng như nhau, mang đến cho Yamaha TRX 850 khả năng xử lý hoàn hảo và tương đương với một chiếc sportbike chính hiệu, cho phép bạn dễ dàng di chuyển ở tốc độ cao và vào những khúc cua hẹp.

Hệ thống treo và khung cứng, không may, có tác động tiêu cực đến mức độ thoải mái: ghế người lái và hành khách không được mềm mại lắm, hệ thống treo thể thao khiến xe đạp quá hung hãn, không được thiết kế để lái xe êm ái. Công việc truyền dẫn gây tranh cãi cũng làm xấu đi ấn tượng chung về TRX 850.

CV

Bất chấp những nhược điểm như vậy và một số sắc thái điều khiển và vận hành, Yamaha TRX 850 vẫn tiếp tục được yêu thích, khẳng định danh hiệu một trong những chiếc xe máy tốt nhất trong dòng xe Yamaha.