Suzuki RF 900: thông số kỹ thuật, ưu nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Suzuki RF 900 được ra mắt vào năm 1994 và được thiết kế đặc biệt để xuất khẩu sang các thị trường Châu Âu, Úc và Bắc Mỹ. Ngày nay, mô hình này chỉ có thể được tìm thấy ở những chủ sở hữu tận tâm và trong những lần lái thử hiếm hoi do các chuyên gia thực hiện.

Ấn tượng đầu tiên

Suzuki RF 900 là một chiếc mô tô có hình dáng cân đối với kiểu dáng cổ điển của một chiếc sportbike, được phát hành vào những năm 90. Các bộ phận bằng nhựa lớn của bộ body kit nhấn mạnh các đường nét duyên dáng của thiết kế, cũng như khung thép chéo. Các tính năng hung hãn chỉ trang trí cho chiếc xe máy, nhưng không làm cho nó giống với các mẫu xe đua. Việc hạ cánh rất thoải mái và đặc trưng cho du lịch, nhưng toàn bộ sự quyến rũ của ấn tượng bị phá hỏng bởi khả năng chống gió thấp: không thể lái xe nhanh hơn 200 km / h - phương tiện giao thông đang tới gần như cởi mũ bảo hiểm và huýt sáo. lỗ thông gió.

Thông số kỹ thuật Suzuki RF 900

Thiết kế điềm tĩnh và u sầu của chiếc mô tô đối lập với sự năng động của nó, và tất cả là nhờ động cơ 135 mã lực dung tích 937 phân khối, được phát triển trên cơ sởđộng cơ GSX-R750, nổi tiếng với hiệu suất tuyệt vời. Kích thước động cơ tăng lên nhằm mục đích tăng tốc độ mượt mà: các đặc tính trơn tru của bộ trợ lực thể thao được thiết kế để người lái điều khiển lý tưởng. Việc phân tán xe máy ngay lập tức đến giới hạn sẽ không hoạt động - động cơ kéo nhẹ nhàng và tự tin trên toàn bộ dải vòng tua. Tuy nhiên, sẽ không thể chê trách anh ta vì quá mềm yếu: đặc tính thể thao của Suzuki RF 900 đã được thể hiện đầy đủ.

Động cơ cung cấp một số khả năng tăng tốc nghiêm trọng, và khi bạn chạm vào vùng màu đỏ ở chế độ đua, bạn nên chuẩn bị cho xe đạp lùi ở ba bánh răng đầu tiên. Hộp số phù hợp với động cơ Suzuki RF 900: các bánh răng của nó được kéo căng và hoàn toàn đồng bộ với các đặc tính của động cơ.

Gầm

Khoảng sáng gầm tốt như động cơ: nó cho phép bạn di chuyển qua giao thông thành phố, rẽ ngoặt và làm êm dịu những va chạm trên đường. Hệ thống thủy lực của giảm xóc sau có thể điều chỉnh được, vì vậy bạn có thể điều chỉnh Suzuki RF 900 theo phong cách lái xe cụ thể của mình. Phạm vi cài đặt không quá rộng, độ phân giải cao nhưng thực tế có sẵn chính là lợi thế của họ, nhất là so với các đối thủ.

Khả năng điều khiển

Chỗ ngồi trên xe máy rất thoải mái, đặc biệt là so với xe thể thao. Yên xe rộng và mềm giúp bạn dễ dàng điều khiển. Công tắc lái công thái học được trang bị thuật toán vận hành tiêu chuẩn. Tay nắm của phanh trước và ổ đĩa ly hợp là kiểu cổ điển, rất dễ dàng để tiếp cận chúng.với ngón tay của bạn. Việc di chuyển ga là một chút lớn, nhưng điều này hoàn toàn hợp lý bởi tính chất du lịch của xe máy. Thể tích bình xăng và mức tiêu hao nhiên liệu cho phép bạn dễ dàng vượt qua quãng đường khoảng 300 km. Hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng và cho phép bạn tiết kiệm sức lực của người lái. Trên đường thẳng, Suzuki RF 900 ổn định.

Yên xe mềm và thấp lý tưởng cho việc di chuyển và lái xe ở tốc độ thấp trong thành phố. Tuy nhiên, nó không đáng để so sánh với xe thể thao - nó thiếu đi sự hồi hộp và khắc nghiệt vốn có của các đối thủ đua xe. Đồng thời, Suzuki RF 900 có khả năng xử lý hoàn hảo và dễ lái mà hầu hết các xe đạp du lịch không có.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý là RF 900 phù hợp hơn cho những chuyến đi trên đường quê chứ không phải trên đường thành phố. Dù không thể cạnh tranh với những mẫu xe đạp thể thao hiện đại nhưng Suzuki đã bộc lộ đầy đủ tiềm năng của mình trên đường đua. Nhiều lần lái thử đã cho thấy rằng việc sửa đổi cơ bản của chiếc mô tô là chu đáo khi đi vòng ở tốc độ thấp, nhưng nó lại vượt trội trên những đoạn đường cong mượt mà, cho phép bạn đặt mô hình nằm nghiêng, gần như chạm chân vào chân xe.

Tuy nhiên, những lợi thế của chiếc mô tô không mang lại cho ông khả năng sản xuất lâu dài: ông đã làm việc trong 5 năm trên dây chuyền lắp ráp, từ 1994 đến 1999, và tập trung vào thị trường Mỹ và Nhật Bản. Suzuki RF 900 chưa bao giờ nhận được bộ thu chính thức, nhưng nó có nhiều đối thủ cạnh tranh xứng đáng từ các quốc gia khác nhau.

CV

Đối vớiNhững người yêu thích dòng xe kết hợp giữa tính thực dụng và tính thể thao, lựa chọn xe máy lý tưởng là Suzuki RF 900 phổ thông. Trong số những điểm hạn chế của nó, chỉ có mức độ chắn gió thấp khi lái xe ở tốc độ cao. Xe máy cho phép bạn chở khách.

Ưu điểm chắc chắn của Suzuki RF 900 là động cơ bốn thì với hệ thống làm mát bằng chất lỏng, dựa trên GSX1100R. Đánh lửa xe máy là điện tử. Về đặc tính năng động, mô tô này không thua kém gì xe đạp thể thao, truyền tải sức mạnh một cách êm ái và tự tin. Hoạt động của động cơ ổn định trong toàn bộ dải vòng quay.

Gầm xe có độ tin cậy cao cho phép bạn đi vào những khúc cua gấp ở tốc độ cao, đồng thời bù đắp những va chạm trên đường. Bộ giảm xóc sau có thể điều chỉnh trong một loạt các cài đặt, để xe máy có thể thích ứng với phong cách lái xe cụ thể. Hệ thống phanh được thể hiện bằng cơ cấu đĩa với bốn piston ở phía trước và hai piston ở phía sau.

Nhân phẩm

Các chủ xe và các chuyên gia trong bài đánh giá Suzuki RF 900 lưu ý cả điểm mạnh và điểm yếu của xe:

• Sự phù hợp thoải mái và dễ chịu cho phép bạn vượt qua hơn một trăm km.
• Động cơ có khả năng tăng tốc tuyệt vời.
• Khung gầm đáng tin cậy và có nhiều điều chỉnh.
• Thiết kế của xe máy kết hợp thành công tính thực dụng và phong cách thể thao.
• Trong toàn bộ dải vòng quay, động cơ duy trìquyền lực.
• Cho phép chuyên chở hành khách.

Flaws

• Chống gió kém khi lái xe trên 200 km / h.
• Khó kiếm phụ tùng và phụ kiện.
• Mô hình không dành cho cưỡi thể thao và đào tạo người mới bắt đầu.

Suzuki RF 900 lý tưởng cho những ai thích thực hiện những chuyến đi du lịch dài ngày, và được đặc trưng bởi động lực tăng tốc tuyệt vời, mức tiêu hao nhiên liệu thấp, vừa vặn, thoải mái và khả năng vận hành hoàn hảo. Chiếc xe đạp này phù hợp hơn với đường thành phố và đường cao tốc, những nơi có lối rẽ êm ái, nhưng cũng có thể được sử dụng khi giao thông đông đúc.