"Yamaha MT 07": thông số kỹ thuật, công suất động cơ, tốc độ tối đa, tính năng vận hành và bảo dưỡng, đánh giá của chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mối quan tâm của Nhật Bản năm ngoái Yamaha đã trình làng hai mẫu xe thuộc dòng MT cùng lúc với nhãn hiệu 07 và 09. Xe máy "Yamaha MT-07" và MT-09 đã được phát hành với khẩu hiệu đầy hứa hẹn "Mặt sáng của bóng tối ", thu hút sự chú ý của những người lái xe.

Khả năng điều khiển

Chủ sở hữu sáng tạo của "Yamaha MT-07" trong phần đánh giá gọi mô hình đã phát hành là "mặt đẹp của Nhật Bản", lưu ý rằng ngoại hình đẹp, thậm chí dễ thương và kích thước nhỏ gọn. Với trọng lượng ở mức 179 kg, chiếc xe này thực sự nhẹ và nhỏ nhắn, và sự phân bổ trọng lượng 51/49 hoàn hảo và trọng tâm thấp chỉ giúp cho việc vận chuyển những kg đó trở nên dễ dàng hơn.

"Yamaha MT-07" được phân biệt bởi sự hiểu biết và tuân thủ. Ban đầu, chiếc mô tô này được thiết kế để lái trong thành phố đông đúc, điều này thể hiện ở khả năng xử lý của nó: người lái chỉ cần thay đổi một chút vị trí của mình trên yên để Yamaha chuyển hướng một cách dễ dàng.

Thật khó để gọi MT-07 là một toa xe ga: nó quánhẹ và nhỏ gọn cho những chuyến đi dài hoặc di chuyển - gió trên đường đua chỉ thổi ra khỏi làn đường. Kích thước một lần nữa chống lại những người lái xe cao hơn 180 cm, mặc dù tay lái cao, giúp giảm tải trọng ở phía sau. Giống như bất kỳ chiếc naked, roadster hay xe đạp đường trường nào khác, việc cưỡi Yamaha MT-07 là có thể thực hiện được nhưng khá khó khăn.

Thông số kỹ thuật

"Yamaha MT-07" không thể không vui mừng với động cơ: sức mạnh 75 mã lực của động cơ hai xi-lanh thẳng hàng 689 cc không bị giới hạn bởi bất kỳ hệ thống điện tử hiện đại nào, không thể không vui mừng. Mô-men xoắn, tính năng động và độ đàn hồi của động cơ là quá đủ để di chuyển trong thành phố ở số thứ ba và trong dải tốc độ từ 30 đến 100 km / h. Khả năng dự trữ động lực học vẫn được bảo toàn ngay cả sau khi đạt được tốc độ đáng mơ ước - mô-men xoắn cực đại 68 Nm rơi vào vòng tua 6.500 vòng / phút. Về đặc điểm, Yamaha MT-07 bỏ xa Honda NC700 cùng loại, động cơ buồn tẻ hơn, cần hộp số tự động nhưng lại tiêu hao gấp nhiều lần so với đối thủ.

Gầm

Động cơ của MT-07 về nhiều mặt giống với V-twin nhờ công nghệ Crossplane - đối thủ chính, chẳng hạn như Suzuki Gladius, có phần thoải mái hơn về độ rung. Chiếc "Yamaha MT-07" bình thường bắt đầu rung rất mạnh ở tốc độ tối thiểu, và về phía giữa có một sự run rẩy liên tục và khá đáng chú ý, ngay cả khi nó có thểtrừu tượng. Đồng thời, Yamaha có hệ thống treo tốt hơn nhiều so với Suzuki, mặc dù thực tế là Gladius có phạm vi cài đặt rộng hơn nhiều, ảnh hưởng đến cả phuộc và giảm xóc.

Mặt dây

Cánh tay đòn với bộ giảm xóc, là hệ thống treo phía sau, đặt càng gần động cơ càng tốt và gần như nằm ngang so với mặt đất. Cách bố trí này trước đây đã được sử dụng trên xe máy Buell và cho phép tập trung khối lượng tối đa mà không cần tăng chiều dài cơ sở, điều này cuối cùng đã cải thiện đáng kể khả năng xử lý.

Sửa đổi

Khung, khung và động cơ Yamaha MT-07 đã được sử dụng vào năm 2016 để tạo ra Yamaha XSR700 scrambler và phiên bản touring của Yamaha MT-07 Tracer, được gọi là Tracer 700. Việc sửa đổi được cung cấp tại Úc và các thị trường Châu Âu, đồng thời có hệ thống treo tăng lên, bình xăng lớn hơn và hệ thống chắn gió phía trước.

Thiết kế

Vẻ ngoài thô bạo và thô bạo có chủ ý của chiếc mô tô không thể không thu hút sự chú ý. Thiết kế của "Yamaha MT-07" về nhiều mặt giống với mẫu MT-09 cũ hơn, cùng thời điểm mà nó đã được giới thiệu.

Bảng điều khiển kỹ thuật số càng nhiều thông tin càng tốt, hoàn toàn có thể đọc được dưới mọi ánh sáng. Hệ thống quang học trên đầu rất tuyệt vời - một luồng ánh sáng mạnh chiếu sáng đường đi. Thể tích bình xăng - 14 lít - với mức tiêu thụ 4,5 lít trên 100 km là quá đủ cho những chuyến đi xa.

Vừa vặn và thoải mái

"Yamaha MT-07" tự hào về vị trí bảng điều khiển và bảng điều khiển vừa vặn, thoải mái, nhưng chúng đi kèm với một chỗ ngồi khá cứng với một "miếng vá" nhỏ cho hành khách. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên: xét cho cùng, MT-07 được tạo ra như một chiếc xe đạp thành phố, không có khả năng chống gió và không dành cho việc khai thác xe ga. Ngoài ra, mọi thứ còn hơn cả được đền đáp với vẻ ngoài hấp dẫn và ngoạn mục, khả năng xử lý xuất sắc và động cơ mạnh mẽ.

Đánh giá

"Yamaha MT-07" đối phó hoàn hảo với mọi độ gồ ghề của đường đua, giữ đường lái trên cả vạch và đường, đồng thời giảm rung lắc. Khung xe cứng và nhẹ, tiêu chuẩn trên xe đạp naked, có cánh tay đòn bằng thép không đối xứng, khung chéo, phuộc ngược và bộ giảm xóc gắn ngang cùng với lốp Michelin Pilot Road III mang lại độ bám đường tuyệt vời. Sức mạnh và sự năng động của Yamaha không chỉ cho phép bạn di chuyển trong giao thông thành phố mà còn có thể lái xe dọc theo đường cao tốc với tốc độ khá cao mà không quên an toàn.

Thật không may, hệ thống phanh của xe máy khá yếu, mặc dù bộ kẹp phanh monoblock bốn pít-tông đặt trên đĩa hai thùy trông rất ấn tượng và chắc chắn. Chỉ có phanh sau mới có thể phanh hiệu quả và nhanh chóng. Hãy ghi nhớ điều đó.

So với các mẫu xe cạnh tranh cùng hạng, những nhận xét về Yamaha MT-07 không quá nghiêm trọng. Có lẽ, các kỹ sư Nhật Bản đã tiến gần đến điều lý tưởng bằng cách tạo ra MT-07 - chiếc xe máy có kích thước nhỏ gọn, nhẹ, cơ động, được trang bị động cơ mới có tiềm năng lớn trên toàn bộ dải vòng tua. Khả năng xử lý tuyệt vời và nhanh nhẹn khiến nó trở thành lựa chọn tốt nhất cho người mới bắt đầu.

Yamaha MT-07 là hình ảnh thu nhỏ của công nghệ tiên tiến và một chiếc xe máy hiện đại, khác xa với các giải pháp cổ điển và bảo thủ trong chế tạo xe máy.

Giá

Các đại lý chính thức của Yamaha cung cấp một mẫu xe với giá 595.000 rúp.

Tính năng

• Động cơ 4 thì thẳng hàng công suất 75 mã lực và 689 phân khối.
• Công nghệ Crossplane tiên tiến.
• Kinh tế.
• Kích thước nhỏ gọn, cầm nắm và trọng lượng nhẹ.
• Khung xương sống hình ống.
• Thiết kế ốp nổi, phân bổ trọng lượng hoàn hảo.
• Mâm hợp kim 10 chấu.
• Bảng điều khiển kỹ thuật số.
• Đĩa phanh với bốn kẹp piston.
• Mạnh mẽ, nhanh nhẹn và hoạt bát.
• Ngoại hình hấp dẫn.