KTM 690 "Enduro": thông số kỹ thuật, công suất động cơ, tốc độ tối đa, tính năng vận hành và bảo dưỡng, đánh giá của chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Kỹ thuật KTM 690 "Enduro" là một chiếc mô tô nguyên bản trong danh mục của hãng. Trong số các tính năng của chiếc xe, sự nhẹ nhàng và thể thao được chú ý, kết hợp với một bộ công suất mạnh mẽ. Nhờ thiết kế này, thiết bị có thể được sử dụng trên đường cao tốc và làm mô hình cho du lịch địa hình.

Về động cơ

KTM 690 Enduro được trang bị bộ nguồn loại LC4, được các chuyên gia và nghiệp dư xếp vào loại "biểu tượng địa hình". Trong số các động cơ tương tự hiện đại, động cơ này là động cơ duy nhất có một xi-lanh, có rất nhiều công suất, khá phù hợp cho các cuộc thi thực sự chứ không chỉ là những chuyến đi đường trường. Tiềm năng tối đa của động cơ lớn đến mức chỉ những tay đua kinh nghiệm nhất mới có thể làm chủ được nó.

Chiếc xe đạp được đề cập được tạo ra vào năm 1980. Nó được phát hành với màu cam sáng, ban đầu được dự định để tham gia Giải vô địch đua mô tô châu Âu, giải đấu này đã sớm được phân loại lại thành giải vô địch thế giới giữa cácnhững chiếc hai bánh trang bị động cơ "4T" dung tích hơn 500 phân khối.

Đặc biệt cho loại mô tô này, công ty Rotax của Áo đã lắp ráp một loại động cơ được sử dụng bởi nhiều nhà sản xuất mô tô motocross. Với bộ máy năng lượng như vậy, xe đạp của Áo đã nhiều lần trở thành người chiến thắng trong các cuộc thi khác nhau. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1980, các nhà thiết kế của KTM đã phát triển động cơ LC4 xi-lanh đơn của riêng họ.

KTM 690 Thông số kỹ thuật Enduro

Các thông số chính của xe máy trong loạt câu hỏi:

• Đánh giá công suất - 66 mã lực s.
• Cách mạng - 7, 5 nghìn vòng quay mỗi phút.
• Thể tích làm việc - 690 cc
• Nén - 12, 5.
• Hệ thống phun điện.
• Làm mát - loại lỏng.
• Bộ truyền động là hộp số sáu cấp với ổ đĩa có giá trị.
• Loại khung - cấu trúc hình ống với hàm lượng molypden và crom.
• Hệ thống treo trước - phuộc ống lồng có thể điều chỉnh ngược.
• Đối ứng phía sau - liên kết với monoshock.
• Phanh - đĩa có kẹp phanh.
• Đế bánh xe - 1,5 m.
• Chiều cao ghế - 0,91 m.
• Cân nặng - 142 kg.
• Dung tích thùng nhiên liệu - 12 l.
• Khe hở - 28 cm.

Chỉnh KTM 690 Enduro

Ban đầu, chỉ có một phiên bản với động cơ 550 "khối" và sức mạnh 45 "ngựa" được phát triển. Động cơ có mô-men xoắn cao vàrung khá. Sự phát triển của các đơn vị điện LC-4 tiếp tục rất tích cực. Một số sửa đổi đã được đưa vào sản xuất. Trong số đó:

• Enduro hoàn toàn thể thao.
• Phiên bản dành cho xe đạp du lịch mọi địa hình.
• Phiên bản nâng cấp của Adventure.
• Nguyên mẫu tập trung vào cuộc đua.

Năm 2006, mô tô KTM 690 "Enduro" nhận được động cơ 690 "khối lập phương". Để phù hợp với "động cơ" là sự cải tiến của các yếu tố khác của máy. Bộ máy được trang bị khung dạng mắt cáo, bình xăng bằng nhựa nằm ở phần đuôi. Thật không may, những thay đổi trong các quy tắc chính thức trong các cuộc đua Dakkar đã buộc chiếc xe đạp cụ thể phải rời "chiến trường" sớm. Những người hâm mộ thương hiệu này đã rất mong đợi sự ra mắt của phiên bản mới. Mặc dù vậy, các nhà sản xuất đã không vội vàng giới thiệu tính mới.

Cập nhật

KTM 690 Enduro R được thiết kế lại được giới thiệu vào năm 2007. Các tính năng của nó:

• Dịch chuyển - 654cc
• Đánh giá công suất - 60 mã lực s.
• Trọng lượng khô - 139 kg.
• Cấu hình khung lồng chim.
• Bình xăng được làm bằng nhựa.
• Cập nhật - quang học, hệ thống treo, bảng điều khiển.

Kết quả là, chiếc xe máy hóa ra khá thanh lịch và thoải mái. Tuy nhiên, không phải không có những khoảnh khắc khó chịu, theo đánh giá của các đánh giá về KTM Enduro 690:

• Hầu hết người dùng đã phàn nàn về động lực lái bị hạn chế.
• Ngoài rachủ sở hữu nhận xét về yên xe không thoải mái cho các chuyến đi dài.
• Một tiêu cực khác là vị trí nắp bình xăng không được cẩn trọng, che khuất hành lý.

Là một chiếc xe đạp du lịch, KTM 690 "Enduro" đã không thành hiện thực, mặc dù nó rất có thể đã trở thành một chiếc. Trong số những ưu điểm, người tiêu dùng ghi nhận khả năng vận hành tuyệt vời của chiếc xe trên đường đất và đường nhựa quanh co. Để thay đổi, các nhà thiết kế đã phát hành phiên bản R, có màu sắc khác, hệ thống treo khác, quang học đơn giản hơn và bảng điều khiển.

Sửa đổi chính

Kể từ năm 2012, công ty Áo chỉ cung cấp một mẫu xe duy nhất có chỉ số R. Xe máy là một loại phiên bản kết hợp của phiên bản tiền nhiệm với một phiên bản cập nhật. Nền tảng cơ sở có thể được nhận biết bởi đèn pha và hệ thống treo với hành trình 250 mm.

Trong số những cải tiến quan trọng: một chỗ ngồi thoải mái, khả năng xử lý tốt hơn, mạnh mẽ hơn và khung màu cam. Phiên bản này trông hoành tráng không chỉ bên ngoài mà còn ở nhiều chỉ số kỹ thuật khác. Có thể nói rằng các kỹ sư người Áo đã kết hợp những gì tốt nhất của hai thế hệ trong một mô hình.

Công thái

Thông số này cho chiếc xe máy được đề cập là điển hình cho "enduro" thể thao cổ điển. "Ghế" phẳng được dịch chuyển một chút về phía trước với định nghĩa của một sự phù hợp thích hợp. Ghi đông được nâng cao hết mức có thể, sàn để chân rộng rãi, hơi lùi lại. Sự thoải mái khi lái xe được cung cấp bởi góc lái tăng lên.

Với tất cảthiếu sót, xe đạp KTM 690 vẫn là một đơn vị độc nhất với động cơ nóng bỏng. Động cơ được khởi động độc quyền bằng bộ khởi động điện và hoạt động tốt trong các bài kiểm tra trên các vùng đất đá và cát. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 5,5 lít trên 100 km, đà tăng cực nhanh. Do thiếu hệ thống bảo vệ khí động học thích hợp, khi bóp hết ga, người lái phải giữ chặt tay lái để không nhảy ra khỏi yên.

Lái thử

Ở tốc độ cao và trung bình, động cơ cho thấy khả năng tối đa của nó, và bộ giảm thanh đi kèm với nỗ lực với một tiếng gầm gừ nhỏ và lớn vừa phải. Một hiệu ứng tương tự chỉ ra rằng để sử dụng tối đa sức mạnh, không nhất thiết phải làm choáng mọi người xung quanh. Ở tốc độ thấp, bộ nguồn không hoạt động tốt. Rất khó để kiểm soát, đặc biệt là trên đường trượt. Người dùng lưu ý rằng KTM 690 Enduro cho kết quả tối ưu khi lái xe mạnh mẽ. Theo nhiều cách, điều này trở nên khả thi nhờ các thiết lập hệ thống treo thường xuyên cứng nhắc và "động cơ" mạnh mẽ ban đầu.