Thắt lưng định thời là gì? Giải mã thời gian

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Cách giải mã thời gian âm thanh, chắc chắn, nhiều người biết. Vâng, đây là một cơ chế phân phối khí. Nhưng đây là những gì anh ta làm, và những tài sản mà anh ta nên có, không phải ai cũng nói. Điều đáng chú ý là cơ chế này càng khó, càng lắp nhiều van vào động cơ. Ví dụ, hầu hết các xe ô tô bình dân được trang bị động cơ 8 van. Chúng dễ vận hành hơn, tốn ít điện hơn và việc sửa chữa cũng khá đơn giản. Đặc biệt là thay dây curoa thời gian, do hệ thống chỉ có một trục cam. Ít dấu hơn có nghĩa là có nhiều cơ hội cài đặt chính xác hơn.

Trục cam trong cơ chế định thời

Vì vậy, nên bắt đầu từ nút quan trọng nhất. Tất nhiên, theo mức độ quan trọng, việc tách chúng được thực hiện hoàn toàn có điều kiện, vì ngay cả bu lông hoặc chìa khóa nhỏ nhất cũng đóng một vai trò quan trọng. Tuy nhiên, trục cam vẫn là cơ sở, nếu không có nó, cơ cấu phân phối khí của động cơ sẽ không thể hoạt động được. Với sự trợ giúp của nó, các van được thay đổi, chúng đóng mở kịp thời,để cho hỗn hợp nhiên liệu-không khí vào buồng đốt hoặc để thoát khí thải ra khỏi buồng đốt.

Vai trò của van

Họ đã đề cập đến van, nhưng nếu không có chúng, hệ thống cũng sẽ không thể hoạt động. Chúng được lắp vào đầu xi lanh. Có phấn màu trong đầu xi lanh mà các tấm piston nằm trên. Điều cần thiết là sự phù hợp của các mặt phẳng càng chặt chẽ càng tốt. Chỉ trong trường hợp này mới có thể đảm bảo công suất động cơ cao. Việc giải mã thời gian chỉ ra rằng trục cam phải được dẫn động. Với mục đích này, một cơ cấu dây đai được sử dụng, dẫn động ròng rọc trục cam. Và một con lăn đặc biệt được sử dụng để điều chỉnh độ căng của dây đai.

Van đóng vai trò gì trong thời gian

Bây giờ chúng ta hãy nói về chức năng của các van. Để đánh giá cao công việc của họ, bạn cần phải xem động cơ sẽ hoạt động như thế nào nếu chúng không hoạt động. Ví dụ, chúng ta có thể lấy động cơ hai thì vẫn được sử dụng trên máy cắt cỏ, máy cưa và trên một số xe mô tô và xe gắn máy. Thứ nhất, độ ồn của động cơ cao hơn đáng kể. Điều này là do thực tế là buồng đốt không được tách ra khỏi hệ thống xả theo bất kỳ cách nào. Thứ hai, công suất động cơ thấp hơn đáng kể, do độ kín của buồng đốt ít hơn.

Cũng có thể lưu ý rằng hoạt động chính xác của cơ cấu phân phối khí của động cơ bốn xi-lanh là chìa khóa cho công suất cao vàmômen xoắn. Và việc chế tạo một động cơ hai thì bốn xi-lanh khó hơn nhiều, và thậm chí đôi khi là không thể. Và có bất kỳ điểm nào nếu không thể vắt kiệt hiệu suất tối đa của nó? Cũng nên nhớ rằng động cơ hai thì cần thêm dầu vào nhiên liệu. Bạn sẽ liên tục đo và thêm dầu động cơ vào bình tại trạm xăng? Có lẽ là không.

Điều gì xảy ra nếu các nhãn thay đổi?

Và bây giờ hãy bật trí tưởng tượng của bạn lên, bởi vì bạn phải tưởng tượng một quá trình khó khăn xảy ra khi các nhãn bị dịch chuyển. Nếu ổ định thời được cài đặt và cấu hình đúng cách, có tính đến tất cả các điểm, thì động cơ sẽ hoạt động hoàn hảo. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu dây đai đột ngột bị trượt một vài răng? Có, điều này xảy ra khá thường xuyên, thậm chí đai thời gian có thể trượt trên ròng rọc nếu nó bị lỏng.

Và theo nghĩa đen thì điều sau sẽ xảy ra: chuyển động của các piston trong xi lanh và van sẽ xảy ra không đồng bộ. Giải mã thời gian nói rằng việc nạp và xả phải xảy ra kịp thời, tùy thuộc vào vị trí của các piston. Do đó, hành trình nạp sẽ bắt đầu sớm hơn hoặc muộn hơn, tương tự như khi xả. Hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ không đi vào đúng thời điểm; tốt nhất, sự đánh lửa của nó sẽ xảy ra ở vị trí giữa của piston trong xi lanh. Nói cách khác, sự hỗn loạn tuyệt đối bắt đầu trong động cơ. Và tất cả những điều này là do thực tế là một số thắt lưng đã nhảy một vài răng.

Vách đá sẽ kết thúc như thế nàođai thời gian?

Nhưng nếu vành đai thời gian bị đứt, thì không phải động cơ nào cũng có thể tồn tại trong một sự kiện như vậy. Trên hầu hết các động cơ, hiện tượng này đi kèm với sự biến dạng của các van, theo nghĩa đen, chúng chạy về phía các piston, như thể vào một ngày nào đó. Đôi khi một cuộc gặp gỡ lãng mạn như vậy kết thúc với việc van bị thủng piston. Thiết bị của cơ cấu phân phối khí ngụ ý rằng không thể làm gì nếu không có một cuộc đại tu lớn. Chà, nếu khối xi lanh không bị hư hỏng.

Cái kết buồn nhất là sự xuất hiện của các vết nứt trên khối. Sẽ dễ dàng hơn một chút nếu vết nứt đi dọc theo đầu xi lanh. Thật không may, nếu chiếc xe được lên kế hoạch để bán, thì một số chủ sở hữu sẽ pha chế và mài mòn những thiệt hại này bằng argon. Nhưng đây không phải là một lối thoát, tốt hơn hết bạn nên thay đầu xi lanh dù đã qua sử dụng nhưng không bị biến dạng, hư hỏng. Và đừng quên rằng việc thay thế các miếng đệm cũng là bắt buộc. Nói chung, phần tử này luôn được đặt mới, mỗi khi tháo đầu xi lanh.

Làm thế nào để cài đặt nhãn hiệu trên động cơ 8 van?

Giả sử rằng tất cả các công việc chuẩn bị đã được hoàn thành. Dây đai của máy phát điện được tháo ra và kiểm tra hư hỏng, mặt phải được nâng lên và bánh xe được tháo ra, bu lông ròng rọc trục khuỷu không được vặn. Nói cách khác, quyền truy cập vào vành đai thời gian hoàn toàn mở. Bây giờ điều chính là làm mọi thứ đúng.

Trước hết, hãy tháo trục lăn bằng phím số 17, nhưng đừng làm mất vòng đệm nằm ởdưới quyền anh ta. Với sự trợ giúp của nó, vị trí liên quan đến dây đai đã được điều chỉnh. Bây giờ bạn có thể tháo dây curoa cũ, đặt một con lăn mới. Sau đó, chỉ cần lắp một dây đai mới nếu các ròng rọc không bị ảnh hưởng.

Nhưng nếu mọi thứ được thực hiện theo "sách", thì bạn cần phải kiểm tra lại xem các dấu có khớp nhau hay không, và về điều này, bạn cần biết các điều kiện chung về cơ chế phân phối khí của VAZ. Bạn cần tập trung vào hai dấu - trên trục cam và trên bánh đà. Đầu tiên được lắp đặt đối diện với tấm, nằm trên đầu xi lanh từ phía bên của kính chắn gió. Bạn có thể thấy cái thứ hai sau khi tháo phích cắm cao su khỏi vỏ ly hợp. Có vạch trên bề mặt bánh đà, phải đặt rõ ràng ở giữa rãnh trong đĩa gắn với lốc máy. Trục khuỷu được cuộn bằng phím 19. Dùng nó xoay bu lông trên puli trục khuỷu.

Nhiệm vụ trở nên khó khăn hơn: thiết lập động cơ 16 van

Tất nhiên là những lời quá ồn ào, nhưng vẫn khiến một số người lái xe ôm đầu khi nói đến động cơ 16 van. Hành vi này được biện minh bởi thực tế là có nhiều trục và dấu vết rất khó thiết lập. Đánh giá hành vi của những cá nhân như vậy, ngay cả trong một lùm cây ba cây thông, họ có thể bị lạc và tìm kiếm đường vào nhà trong một thời gian dài. Không có gì là không thể, đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe hơi. Bạn đã hiểu cách giải mã thời gian âm thanh, được coi là các chức năng và yếu tố chính của nó. Không có gì cao siêu phức tạp về nó.

Điều duy nhất bạn cần cài đai thời gianĐộng cơ 16 van là để cố định vị trí tương đối của các trục cam. Với mục đích này, trước tiên bạn cần đặt từng tấm theo các dấu của nó, sau đó, cố gắng không dịch chuyển dù chỉ một milimet, hãy cố định tấm giữa chúng. Nó sẽ giúp loại bỏ các trục quay ngẫu nhiên. Mặt khác, rất khó quay trục cam - cần phải nỗ lực rất nhiều để vượt qua lực cản của lò xo. Do đó, biện pháp như vậy chỉ mang tính chất tư vấn. Quan trọng hơn nhiều là sửa chữa trục khuỷu. Chỉ có vậy thôi, bây giờ cần thay cả hai trục lăn và lắp dây curoa mới. Sau khi lắp ráp xong, xe đã sẵn sàng hoạt động.