K-133: thông số kỹ thuật, thiết bị và điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mẫu chế hòa khí này được phát triển bởi các kỹ sư của Pekar JSC, và ngày nay nó được sản xuất tại các cơ sở của doanh nghiệp này. Bộ chế hòa khí K-133 được thiết kế để lắp trên động cơ MeMZ-245, được trang bị trên xe ZAZ-1102 Tavria.

Bộ chế hòa khí có một buồng, nhưng có hai bộ khuếch tán trong đó. Dòng chảy của hỗn hợp dễ cháy trong nó đang rơi xuống, và buồng phao được cân bằng. Bộ chế hòa khí cũng được trang bị hệ thống EPHX, thiết bị khởi động bán tự động và các phao nổi bằng đồng. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn mô hình này, tìm hiểu cách sửa chữa, bảo trì và điều chỉnh nó.

Thiết bị

Bộ chế hòa khí K-133 bao gồm ba phần chính - nắp khoang phao, phần giữa, cũng như đường ống dưới và khoang trộn.

Nắp có van điều tiết khí bên trong. Ngoài ra còn có một bộ lọc nhiên liệu và một van kim phao. Ngoài ra trongnắp của thiết bị được trang bị một van không cân bằng đỗ xe, một bộ phun của hệ thống bơm tăng tốc. Nó được trang bị một máy bay phản lực không khí.

Mẫu chế hòa khí này có một van điều tiết không khí, được kết nối với bướm ga thông qua bản lề. Bộ phận được truyền động bằng thanh truyền. Nút mà bạn có thể điều khiển vị trí của van điều tiết nằm trong xe trên sàn, trong đường hầm. Nếu van điều tiết được đóng hoàn toàn, thì van tiết lưu được mở bằng các thanh truyền. Trong trường hợp này, khoảng cách là 1,6-1,8 mm. Chính khe hở này giúp bạn có được tỷ lệ nhiên liệu và không khí tối ưu nhất khi khởi động động cơ lạnh.

Phần giữa của thiết bị này là một buồng phao, cũng như các kênh không khí để bộ khuếch tán được ép vào. Nó bao gồm phao nổi, hệ thống bơm tăng tốc, bộ tiết kiệm chế độ năng lượng và van bơm tăng tốc, các tia phản lực chính của hệ thống đo lường chính, phản lực không tải.

Một van tiết lưu được lắp bên trong buồng trộn của bộ chế hòa khí K-133 ZAZ. Van tiết lưu được điều khiển thông qua bàn đạp trong cabin. Van điều tiết được kết nối với bàn đạp bằng các thanh cơ học. Ngoài van tiết lưu, buồng trộn bao gồm một EPHH. Bộ phận lắp ráp này là một vỏ kim loại kín, bên trong có một màng ngăn bằng cao su. Nắp có một vít đặc biệt để bạn có thể điều chỉnh lượng hỗn hợp nhiên liệu sẽ cung cấp cho động cơ trong quá trình vận hành của bộ chế hòa khí K-133. Hành trình van tiết kiệm cũng bị giới hạn bởi vít này. Đây là chínhmột phần tử cho phép bạn điều chỉnh chân không được hình thành trong đường hút.

Thiết bị của bộ chế hòa khí này cũng có một công tắc điện tử gắn trên một giá đỡ đặc biệt. Hệ thống EPHH sẽ hoạt động hiệu quả như thế nào phụ thuộc rất nhiều vào việc lắp đặt đúng hệ thống.

Van điện nằm ở phần ngang của giá đỡ, bên phải cuộn dây đánh lửa. Cần thiết để kích hoạt hoặc vô hiệu hóa khả năng cung cấp chân không cho màng ngăn của van này. EPHH được kiểm soát bởi một đơn vị điều khiển. Nó có thể được tìm thấy ở phía bên phải trên thành của khoang động cơ. Chức năng chính của khối là điều khiển van điện từ, tùy thuộc vào tốc độ động cơ hiện đang chạy.

Starter

Hệ thống khởi động được trang bị bộ chỉnh khí nén và hệ thống liên kết. Tất cả điều này tạo thành một hệ thống bán tự động điều khiển van điều tiết khí.

Cap

Nắp của mẫu chế hòa khí này bao gồm một ống để làm mất cân bằng buồng phao, cũng như một van kim nhiên liệu nối với phao. Nó cũng được trang bị các phụ kiện để cung cấp và hạ nhiên liệu vào bình. Nó cũng có một bộ lọc nhiên liệu tốt.

Buồng nổi

Vỏ buồng chứa đường dẫn khí chính và bộ khuếch tán nhỏ, cũng như miếng đệm và chốt. Ngoài ra, hộp đựng có một bộ khuếch tán lớn. Nhỏ có một jumper trong đó các kênh được thực hiện,hoạt động như máy phun GDS và bộ tiết kiệm.

GDS

Đây là hệ thống định lượng chính của bộ chế hòa khí K-133. Nó là nhiên liệu, cũng như máy bay phản lực và ống nhũ tương.

Hệ thống chạy không tải

Bộ chế hòa khí này có một hệ thống không tải độc lập. Nó chứa nhiên liệu và máy bay phản lực, cũng như các yếu tố điều chỉnh. Đây là vít định lượng và vít chất lượng hỗn hợp nhiên liệu.

Bơm tăng tốc

Thiết bị được kết nối với bộ tiết kiệm. Các yếu tố này được thống nhất với nhau bằng một ổ, đến lượt nó, cũng được kết nối với ổ van tiết lưu. Trong bộ chế hòa khí K-133, bơm tăng tốc được trang bị van một chiều, van phun và van áp suất.

Điều chỉnh

Giống như các kiểu bộ chế hòa khí khác, K-133 có rất nhiều cơ hội để điều chỉnh và điều chỉnh. Tại đây bạn có thể điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao, bắt đầu thông thoáng, chạy không tải. Bạn có thể điều chỉnh mức tiêu thụ nhiên liệu và các đặc tính động lực học, nhưng trong trường hợp này, bạn sẽ phải chọn máy bay phản lực và lái xe cho đến khi tìm được sự kết hợp phù hợp.

Bộ chế hòa khí K-133 được điều chỉnh như sau. Khi bộ chế hòa khí bị loại bỏ, khoảng sáng gầm ga có thể được điều chỉnh. Vì vậy, khi van điều tiết được đóng hoàn toàn, khoảng cách phải lên đến 1,8 mm. Nếu nó vượt quá những giới hạn này, hãy điều chỉnh đến giá trị mong muốn bằng cách bẻ cong lực đẩy.

Trên khôngVan điều tiết phải vừa khít với thành của buồng thông gió. Khoảng cách này không được quá 0,25 mm. Bộ truyền động tắc kê được điều chỉnh trên bộ chế hòa khí lắp trên xe. Đầu tiên, cần điều khiển bướm ga được kéo ra, và sau đó nó bị lõm xuống khoảng 2 mm. Tiếp theo, đóng van điều tiết hoàn toàn. Sau đó, thiết bị truyền động được lắp vào cần dẫn động của van điều tiết khí và vít cố định được siết chặt. Sau đó, bạn cần cố định vỏ cáp trên giá đỡ.

Sau đó, bạn có thể kiểm tra cách thức hoạt động của van điều tiết khí. Khi cần mở rộng hoàn toàn, van điều tiết phải được đóng hoàn toàn. Nếu không đúng như vậy thì nên tiếp tục điều chỉnh cho đến khi kết quả bình thường.

Sau đó đóng hết ga, dùng vít kẹp chặt dây cáp, lắp lò xo căng và kiểm tra mức độ đóng chặt của bướm ga. Nếu nó được đóng hoàn toàn, thì sẽ không có sự lỏng lẻo của cáp.

Chế độ chạy không tải

Để điều chỉnh động cơ hoạt động ổn định khi không tải, bạn cần thực hiện các thao tác sau. Khởi động động cơ và làm ấm nó lên đến 75 độ. Sau đó, vít chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp được quay gần như dừng lại. Sau khi vặn vít chất lượng khoảng 2,5 vòng. Tiếp theo, sử dụng vít định lượng để đặt tốc độ thành 950-1050 vòng / phút.

Nếu không thể thiết lập chế độ chạy không tải ổn định, thì việc vệ sinh hoặc sửa chữa bộ chế hòa khí K-133 là cần thiết. Kim thường được thay đổi. Bạn cũng nên làm sạch nhiên liệu và đường dẫn không khí của máy không tảihành trình bằng khí nén hoặc chất làm sạch bộ chế hòa khí. Đôi khi có thể cần thay thế phụ tùng - tất cả những điều này đều có trong bộ dụng cụ sửa chữa được bán ngày nay, chẳng hạn như bộ chế hòa khí.

Kết

Bộ chế hoà khí này qua nhiều năm hoạt động đã khẳng định mình là một thiết bị đơn giản và đáng tin cậy. Nó có thể được sử dụng trên xe ZAZ. Bạn có thể mua bộ dụng cụ sửa chữa bộ chế hòa khí K-133 cũng như bộ chế hòa khí này tại các cửa hàng ô tô và chợ trực tuyến.