Bộ chế hòa khí K-62: thông số kỹ thuật, điều chỉnh, điều chỉnh, sơ đồ, hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có rất nhiều xe máy, nhưng không loại nào có thể hoạt động nếu không có bộ chế hòa khí và cách lắp đặt đúng. Nó là một thiết bị để trộn xăng với không khí, và tùy thuộc vào tỷ lệ và số lượng của cả hai, việc vận hành chính xác và tiết kiệm của động cơ được thực hiện.

Thiết bị chế hòa khí

Phần tử của chúng tôi được thiết kế theo cách sao cho xăng đi vào buồng phao, đến một mức nhất định, được giới hạn bởi phao. Anh ta, đang lên, đóng lối đi cho nhiên liệu bằng một chiếc kim khóa.

Sau đó, nhiên liệu đi vào buồng trộn thông qua phản lực, nơi nó trộn với không khí và đi vào xi lanh dưới tác dụng của lực đẩy, khi piston được hạ xuống. Hiệu suất của động cơ phụ thuộc vào chất lượng của hỗn hợp.

Sơ đồ của bộ chế hòa khí K-62 nên được biết đến với những người sắp làm việc với thiết bị này.

Máy bay phản lực có chức năng quan trọng, chúng đóng vai trò chính trong lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ. Có thể lắp các phản lực khác nhau trên bộ chế hòa khí K-62. Các đặc tính kỹ thuật của nó cho phép nó hoạt động hoàn hảo trên các máy bay phản lực nhỏ hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Tùy thuộc vào chất lượng của hỗn hợp, chúng ta có thể nhận được động cơ mạnh mẽ nhưng không kinh tế, hoặc động cơ không có mô-men xoắn tốt. Trong trường hợp lệch mạnh theo hướng này hay hướng khác, động cơ không thể hoạt động bình thường.

Khắc phục sự cố

Nếu bạn gặp khó khăn, ví dụ như động cơ không nổ máy khi có tia lửa điện và chúng tôi chắc chắn rằng độ nén trong động cơ là đủ, bạn có thể làm ẩm bugi bằng xăng hoặc đổ đầy nhiên liệu vào xi lanh thông qua lỗ bugi và cố gắng khởi động, điều này sẽ giúp xóa các nét trong bộ chế hòa khí và phản lực bị tắc.

Nếu động cơ không nổ, bạn có thể thử khởi động bằng cách đẩy xe máy về vị trí trung lập và tắt lửa. Khi tốc độ ổn định và xe máy đã có đủ lực, bật lửa, nhấn côn, chuyển bàn đạp sang số 1 và từ từ nhả cần trái trên ghi đông.

Nếu động cơ nổ máy nhưng bị khựng lại khi tăng hoặc giảm ga mạnh, không ổn định ở chế độ không tải, thì nên kiểm tra kỹ bộ chế hòa khí

Kiểm tra chế hoà khí

Trước khi tháo một cơ cấu như bộ chế hòa khí K-62 ra khỏi động cơ, bạn nên nhấn nút xả cặn phao và đảm bảo rằng nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí (xăng sẽ thoát ra qua lỗ dưới nút), và nguyên nhân hiệu suất kém chính xác là ở bộ chế hòa khí.

Nếu xăng đi từ từ vào buồng phao, thì bộ lọc bị tắc ở van xăng có thể là nguyên nhân khiến bộ chế hòa khí hoạt động kém. Nó là đủ để mở kính bể phốt(bình chứa hình trụ có vít ở phía dưới), nó có thể nhìn thấy rõ ràng trên tất cả các van xăng của xe máy, và làm sạch bộ lọc.

Bộ chế hòa khí K-62 có thể hoạt động không tốt do bổ sung chất lỏng không kịp thời vào bộ lọc khí dầu hoặc bị tắc. Bạn nên cố gắng khởi động động cơ mà không có bộ lọc, nếu công việc trở nên tốt hơn, thì nó nên được làm sạch và rửa bằng dầu hỏa.

Tháo bộ chế hòa khí

Hình chụp bộ chế hòa khí K-62 đã tháo lắp trong bài viết của chúng tôi để các bạn xem xét chi tiết.

Chúng ta sẽ cần những dụng cụ sau: tuốc nơ vít trừ, chìa khóa 12, 14, đầu lục giác 6 hoặc kìm. Trước tiên, bạn phải vặn các vít đang giữ bộ chế hòa khí với động cơ bằng chìa khóa 14, sau đó vặn nắp trên bằng tuốc nơ vít. Từ bướm ga, khỏi rãnh, cáp tay ga và vít điều chỉnh tốc độ không tải, có một đầu phẳng, được tháo ra.

Sau đó, chúng tôi tháo tất cả các bu lông, bao gồm cả vít chất lượng hỗn hợp, và tháo nắp buồng phao, nó được gắn chặt bằng hai vít - một ở bên trái của hình trụ, cũng có một nút gạt phao, một vít chất lượng hỗn hợp và một ống cấp nhiên liệu; cái kia với cái ngược lại.

Lật ngược bộ chế hòa khí, kiểm tra phao, đầu của nó phải cao hơn vài độ so với đầu. Cần có lưỡi ở phần đế, nếu đặt phao không đúng, bạn nên uốn cong để đạt được hiệu quả như mong muốn.

Tháo máy bay phản lực

Đầu tiên, chúng tôi lấy trục phao ra, nhìn vào độ mòn, nó sẽgiống nhau trong suốt. Chúng tôi lấy kim có khóa ra khỏi phao, nó phải có một miếng đệm silicone nhỏ. Sau đó, chúng tôi tháo máy bay phản lực trung tâm chính bằng chìa khóa 12, sau đó máy bay không tải sẽ được tháo bằng đầu 6 hoặc kìm, nó được cố định bằng máy giặt có khóa.

Điều quan trọng là phải siết chặt tia nhỏ hơn khi lắp ráp với máy giặt có khóa, nếu không nó sẽ bị vỡ. Bộ chế hòa khí K-62 được sản xuất mà không có bộ phận làm giàu, chúng có nhãn hiệu bắt đầu từ K-33 trở lên K-38, nơi nó nằm ở góc và được vặn bằng tuốc nơ vít.

Sau khi tháo ống phản lực, phần tử trung tâm được tháo ra khỏi mặt sau - van dẫn hướng, được giữ bởi ống phản lực chính. Để có hiệu suất tốt hơn, thân bướm ga và mảnh trung tâm có thể được chà nhám. Nếu việc kiểm tra không phải để lắp đặt khẩn cấp vào động cơ, thì tất cả các bộ phận phải được bôi trơn bằng dầu. Việc lắp ráp được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Mua bộ chế hòa khí mới

Khi mua bộ phụ kiện sửa chữa cho bộ chế hòa khí K-62, bạn nên chú ý các lỗ không có khuyết tật, và nên chọn ngay hoặc thay thế các phụ tùng. Thường có sự khác biệt giữa chỉ định và kích thước lỗ thực tế, đặc biệt nếu máy bay phản lực được sản xuất tại Trung Quốc.

Bộ chế hòa khí K-62 có thể hoạt động tốt với máy bay phản lực từ thương hiệu K-55, chúng được lắp trên xe máy Voskhod, như thực tế cho thấy, nó không ảnh hưởng đặc biệt đến động cơ, nhưng lái xe cẩn thận, tiết kiệm nhiên liệu hơn tiêu thụ và ít quá nhiệt động cơ.

Khi lắp bộ chế hòa khí trên xe máy mới có thể cần bộ chuyển đổi, khá phù hợpthậm chí máy, bạn cần phải cắm thêm lỗ, có thể thấy rõ trong ảnh bên dưới.

Nhưng bạn nên tính đến kích thước của các ghế khi quay lại cửa hàng, bạn nên mang theo bộ chế hòa khí làm ví dụ, vì các tiêu chuẩn có thể khác nhau, và chúng tôi sẽ phải quay lại.

Xả bình xăng con

tia chế hòa khí K-62 soi đèn, trường hợp tắc có thể làm sạch bằng que diêm, nhưng bằng dây phi kim loại. Rửa sạch tất cả các lỗ và nắp khoang phao bằng dung dịch đặc biệt.

Có loại bình xịt chuyên dụng với đầu vòi mỏng, tốt nhất bạn nên vệ sinh bình xăng con bằng nó. Quá trình tháo rời một phần được thực hiện, các tia phản lực được để lại và hỗn hợp giúp làm sạch và tẩy sạch tất cả các kênh ngay lập tức.

Cần rửa sạch và lau kỹ nắp trên và dưới. Bộ chế hòa khí bị ô nhiễm nặng có thể được rửa trong dầu hỏa, sau đó thổi qua bằng máy nén và cuối cùng làm sạch bằng bình xịt.

Lắp ráp bộ chế hoà khí

Trên đầu kim, đặt chốt ở vị trí chính giữa, nếu cần làm việc tiết kiệm - xuống phía dưới. Động cơ sẽ khởi động kém, nhưng sẽ trở nên tiết kiệm hơn. Chúng tôi lắp van tiết lưu có đường cắt vào bộ lọc khí. Nó sẽ di chuyển dễ dàng và tự do dọc theo cổng trượt.

Sau khi cài đặt trước vị trí của tất cả các yếu tố, chọn máy bay phản lực, làm sạch tất cả các kênh, vặn bộ chế hòa khí vào động cơ bằng chìa khóa 14, kết nối ống mềm, dây cáp (từ van tiết lưu) với van điều tiết,siết chặt vít chất lượng hỗn hợp, gần ống dẫn khí, cho đến khi nó dừng lại và mở nó ra 2-3 vòng.

Vặn chặt vít lượng hỗn hợp đến mức tối đa, van điều tiết nằm trên nó khi nâng lên phải lắp vào rãnh, cạnh dây ga. Ngoài ra còn có một điều chỉnh cho bộ làm giàu, nó có thể được gắn vào bộ chế hòa khí, hoặc cáp từ nó có thể đi đến vô lăng. Bộ làm giàu là một kim mở ra một kênh bổ sung với nhiên liệu.

Khởi động động cơ sau khi lắp bộ chế hòa khí

Nên mở bình tăng độ khoảng 1 cm, nhấn nút của phao chìm, xăng sẽ thấm qua lỗ một chút, sau đó bật lửa, đèn sáng, đổ thêm xăng, nhấn đá khởi động nhiều lần.

Nếu động cơ khởi động ì ạch và ngay lập tức chết máy, nguyên nhân là do chất lượng xăng hoặc do ắc quy yếu. Trong trường hợp động cơ không nổ, bạn nên kiểm tra dây điện chính và bugi, có thể bị ngập do nhiên liệu thừa, bạn nên tháo vít và lau sạch.

Để kiểm tra bugi, bạn cần gắn nó vào xi lanh, bật lửa và nhấn khởi động, tia lửa phải mạnh và nhảy cùng một lực sau thời gian chính xác.

Điều chỉnh động cơ

Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-62 hoạt động bình thường như thế nào? Đầu tiên, sau khi khởi động động cơ, hãy quay bộ làm giàu. Hơn nữa, bộ chế hòa khí K-62 được điều chỉnh bằng hai vít - chất lượng và số lượng của hỗn hợp. Nhẹ nhàng siết dần vít chất lượng mỗi lần một phần tư vòng quay, đến mức ổn định tối thiểuđộng cơ đang chạy.

Sau đó, lặp lại quy trình tương tự với vít định lượng, cẩn thận tháo nó cho đến khi động cơ bắt đầu đạt tốc độ, sau đó siết chặt từng vít một đến tốc độ ổn định thấp nhất. Việc cài đặt đúng bộ chế hòa khí K-62 xảy ra không theo hướng dẫn mà theo hoạt động của động cơ.

Các khuyến nghị và cài đặt của nhà máy nói rằng vít chất lượng nên được vặn chính xác một vòng rưỡi, điều này không phải lúc nào cũng đúng trong thực tế, bởi vì động cơ có độ mòn và độ nén khác nhau, điều này không thể ảnh hưởng đến bộ chế hòa khí, vì vậy hãy điều chỉnh cần tốc độ động cơ ổn định tối thiểu.

Bộ chế hòa khí K-62 được điều chỉnh trên động cơ được sưởi ấm tốt. Điều quan trọng là phải đi xe máy trong một quãng đường nhất định để động cơ nóng lên tốt cùng với bộ chế hòa khí và toàn bộ hệ thống. Sau đó, chúng tôi giảm ga không tải và bắt đầu điều chỉnh lại theo cách tương tự. Điều này sẽ cung cấp khả năng điều chỉnh động cơ tuyệt vời, tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu với độ bám đường tốt.

Cách điều chỉnh bộ chế hòa khí K-62?

Điều đặc biệt quan trọng là phải làm nóng động cơ tốt khi đang di chuyển khi lắp các bộ phận mới trên bộ chế hòa khí hoặc để điều chỉnh tốt và cuối cùng. Nếu bạn không điều chỉnh bộ chế hòa khí trên động cơ được làm ấm tốt, nó sẽ không hoạt động bình thường.

Động cơ sẽ không tạo đủ công suất khi tăng ga đột ngột, hoặc lượng xăng tiêu thụ quá cao và động cơ sẽ quá nóng. Điều này có thể thực hiện được ngay cả khi cài đặt được thực hiện đúng, nhưng không tốt.động cơ ấm.

Sau đó, bạn sẽ cảm thấy cacte dưới xi lanh, nó phải ấm, nhưng không nóng. Một số thử vào xi lanh, đây là một sai lầm, bạn có thể xác định độ nóng bình thường của tất cả các bộ phận bên trong chỉ bằng cách chạm vào cacte.

Sau khi khởi động đủ, bạn nên lặp lại điều chỉnh các vít, tốc độ phải ổn định ở mức tối thiểu, nếu không động cơ sẽ quá nóng và không được dừng ngẫu nhiên sau một thời gian.

Bộ chế hòa khí K-62, mặc dù có một số đánh giá tiêu cực, nhưng nó đã được chứng minh khá tốt trong thực tế. Tính khiêm tốn, đáng tin cậy và dễ vận hành của nó đã chiếm được cảm tình của nhiều chủ sở hữu xe máy. Nó khá cạnh tranh so với nhiều thiết bị tương tự nước ngoài và các mô hình hiện đại hơn.