Những chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chuyện xảy ra là trong lịch sử, những khám phá vĩ đại thường được thực hiện bởi một chuỗi tai nạn. Đó là kết quả của một sự trùng hợp tầm thường mà những chiếc xe đầu tiên đã xuất hiện.

Nhiều bộ óc vĩ đại đã mơ ước xây dựng một "toa xe tự hành". Ngay cả Leonardo da Vinci cũng đã làm việc trên các bản vẽ của chiếc xe hơi đầu tiên. Những chiếc xe ngựa chạy bằng mùa xuân của ông đã được sử dụng trong các cuộc diễu hành và lễ hội dân gian trong thời kỳ Phục hưng. Các nhà khoa học ở Florence năm 2004 đã tái tạo thiết kế của da Vinci theo những bản vẽ và phác thảo còn sót lại. Điều này rõ ràng đã chứng minh rằng những chiếc ô tô đầu tiên rất có thể tồn tại trong thời đại của nhà phát minh vĩ đại.

Nhưng ổ đĩa lò xo của người Ý không tạo được niềm tin vào độ tin cậy của cơ chế. Công việc tạo ra các mô hình tiên tiến hơn đã không dừng lại. Và bây giờ một khám phá khác là sự phát minh ra máy tự động hơi nước của người thợ cơ khí người Nga Polzunov. Bản thân máy không di chuyển nhưng nó có thể chuyển hóa năng lượng của nhiên liệu thành nhiệt năng, góp phần tạo ra quá trình hóa hơi trong lò hơi. Và hơi nước có thể được sử dụng theo ý muốn. Trên cơ sở động cơ hơi nước Polzunov, nhà phát minh người Pháp N. Cugno đã chế tạo ra xe tự hànhtoa xe. Nó được dùng làm phương tiện vận chuyển đại bác. Xe có nhà máy hơi nước về trọng lượng và kích thước có thể cạnh tranh với các loại xe tải hiện đại. Giá trị chỉ bằng trọng lượng của nhiên liệu và nước cần thiết cho chuyển động của nó. Với khối lượng như vậy, tốc độ của ô tô thứ nhất chỉ đạt 4 km / h.

Máy hơi nước ám ảnh không chỉ người nước ngoài. Ivan Kulibin, một nhà phát minh tự học nổi tiếng, cũng đã từng làm việc để tạo ra một chiếc xe hơi. Về mặt kỹ thuật, thiết kế của nó phức tạp hơn thiết kế của người Pháp. Xe tay ga Kulibino có các ổ lăn làm giảm đáng kể hệ số ma sát, một bánh đà cho phép tăng tốc độ trục, phanh và thậm chí là một loại hộp số. Tuy nhiên, những chiếc xe đầu tiên của Kulibin cũng không có ứng dụng thực tế.

Vì vậy, lịch sử của ngành công nghiệp ô tô sẽ xoay quanh động cơ hơi nước, nếu Gottlieb Daimler và Karl Benz không tạo ra động cơ xăng. Tất nhiên, sẽ không công bằng nếu quy hoàn toàn vinh quang của phát minh ra động cơ đốt trong cho hai con người vĩ đại này. Không công bằng với 400 đồng tác giả khác, trong số đó có kỹ sư Nicholas Otto, người đã nhận được bằng sáng chế cho động cơ đốt trong.

Sự xuất hiện của động cơ đốt trong là một bước ngoặt trong lịch sử hình thành các phương tiện tự hành. Giờ đây, Karl Benz đã ít nhiều hình dung chính xác chiếc xe hơi đầu tiên nào có thể vững chắc trong lịch sử. Năm 1886, Benz được cấp bằng sáng chế cho sáng tạo mới của mình - một cỗ xe tự hành. Như một động lực trong đóđộng cơ xăng đã được sử dụng. Trớ trêu thay, một nhà thiết kế người Đức khác, Gottlieb Daimler, lại tạo ra cùng một nhóm. Đồng thời, hai nhà phát minh đã làm việc độc lập với nhau. Mặc dù thực tế là Daimler đã tạo ra bộ chế hòa khí và xe máy đầu tiên một năm trước đó, nhưng chính Benz đã giành được vòng nguyệt quế của nhà phát minh ra xe hơi.

Những chiếc xe đầu tiên của Karl Benz là toa đôi ba bánh. Thay vì ngựa, chúng được điều khiển bằng động cơ xăng làm mát bằng nước. Động cơ được đặt ở vị trí nằm ngang phía trên trục sau. Mô-men xoắn được truyền tới trục thông qua hai bộ truyền động xích và một bộ truyền động đai. Để khởi động động cơ, nhà thiết kế đã lắp đặt một bộ pin galvanic. Mặc dù khung của chiếc xe bao gồm các ống kim loại và rất mỏng manh, và tốc độ tối đa mà người lái có thể tin tưởng vào không vượt quá 16 km / h, đây là một tiến bộ hữu hình trong lịch sử ngành cơ khí. Chính những nhóm này sau đó đã giúp các nhà thiết kế có thể tạo ra những chiếc xe hiện đại tốc độ cao.