Xe ben lớn nhất thế giới là gì? Những chiếc xe ben lớn nhất trên thế giới

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Có một số mẫu xe ben khổng lồ được sử dụng trong ngành công nghiệp nặng để khai thác đá trên thế giới. Tất cả những chiếc siêu xe này đều là duy nhất trong lớp của chúng. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi hàng năm có một cuộc cạnh tranh giữa các nước sản xuất: xe ben của nước nào chịu tải tốt nhất, chạy nhanh và bền bỉ nhất. Một dòng riêng cho biết câu hỏi "xe ben lớn nhất thế giới được sản xuất ở nước nào." Tiến bộ công nghệ không còn có thể bị dừng lại. Hiệu suất xe đã đạt đến đỉnh cao tuyệt vời. Đồng thời, công nghệ sản xuất tiếp tục được cải tiến. Do đó, xe ben lớn nhất thế giới có thể xuất hiện bất ngờ, vì nó đã xảy ra nhiều hơn một lần. Các thông số, đặc điểm và kích thước của các mô hình mới thường xuyên được các chuyên gia có năng lực trong các trung tâm nghiên cứu tính toán. Công việc phân tích của các dịch vụ kỹ thuật mang tính quốc tế.

Người khổng lồ khai thác

Xe ben lớn nhất thế giới, BelAZ-75710, đang khai thácngười khổng lồ vô song đã được công bố tại bãi thử nghiệm vào ngày 25 tháng 9 năm 2013. Máy được sản xuất tại các nhà máy của OJSC "BelAZ", nằm ở thành phố Zhodino, không xa Minsk. Đặc tính kỹ thuật của xe ben rất ấn tượng, nó có sức chở 450 tấn hàng hóa, trong khi các đối tác châu Âu và Mỹ chỉ nâng được 380 tấn. Người khổng lồ nặng 810 tấn, nhưng đồng thời nó có thể đạt tốc độ lên tới 64 km / h. Và mặc dù tốc độ như vậy không có ý nghĩa trong việc phát triển sự nghiệp, nhưng chính thực tế của động lực như vậy đã chứng minh sức mạnh chưa từng có của chiếc xe. Cỗ máy mới đã được trao danh hiệu "Xe ben lớn nhất thế giới 2013". Trong năm qua, không có một chiếc xe chuyên nghiệp nào xuất hiện trong bảng xếp hạng thế giới có thể vượt qua BelAZ-75710 về các đặc điểm của nó. Do đó, với toàn quyền, gã khổng lồ Belarus có thể mang danh hiệu “Xe ben lớn nhất thế giới năm 2014”. Sự ra mắt của gã khổng lồ khai thác đã bắt đầu, những chiếc máy đầu tiên đã hoạt động trong các mỏ lớn nhất trên thế giới.

Ở chế độ làm việc, xe ben lớn nhất thế giới thường di chuyển qua khu vực khai thác với tốc độ 10-12 km / h. Bảo dưỡng máy bao gồm việc kiểm tra định kỳ nhà máy điện và khung máy. Cơ khí hoạt động theo nguyên tắc “phòng ngừa sự cố thì dễ hơn sửa chữa sau”. Việc sửa chữa xe ben khai thác mỏ chỉ có thể thực hiện được tại các doanh nghiệp chuyên ngành có trang bị cơ cấu nâng hạ như cần trục cảng. Và từ mỏ đá đến nơi sửa chữa, chiếc xe phải được chở trên nhiều máy kéo. Kỹ thuậtCác nhà sản xuất cố gắng bố trí các trung tâm dịch vụ trong khu vực có khả năng tiếp cận tốt nhất tới mỏ đá hoặc khu mỏ nơi xe tải tự đổ hoạt động. Nếu không, vấn đề giao xe đến nơi sửa chữa và trả lại có thể dẫn đến một khoản tiền lớn. Do đó, có những công ty trung gian đặc biệt tham gia vào việc tối ưu hóa vị trí của các trung tâm dịch vụ. Ngoài ra, thực tế cho thấy rằng các chủ sở hữu của các công ty phát triển công nghiệp lớn trong lĩnh vực khai thác nguyên liệu thô và khoáng sản mua thiết bị khai thác từ cùng một nhà sản xuất. Điều này cho phép bạn làm việc trong nhiều năm theo một kế hoạch được thiết lập tốt với ít tổn thất nhất. Việc bảo trì phần vật liệu thường được thực hiện bởi các chuyên gia của nhà sản xuất, những người đến hiện trường theo một lịch trình nhất định.

Tiêu hao nhiên liệu - 500 lít mỗi giờ. Nhiều hay ít?

Xe ben lớn nhất thế giới, theo đó, có một nhà máy điện hạng nặng, bao gồm hai máy phát điện diesel tạo ra tổng lực đẩy 8500 mã lực. với., và cung cấp năng lượng cho bốn ổ điện đảm bảo chuyển động quay của các bánh xe. Động cơ điện dẫn động các bánh xe của xe ben khi thân xe được tải hết sức kéo tối đa. Và một ô tô trống chuyển động ở chế độ cắt điện 50%, vì điều này, một trong các máy phát điện diesel bị tắt. Mức tiêu thụ nhiên liệu diesel ở chế độ đầy đủ là khoảng 500 lít mỗi giờ. Như chúng ta thấy, xe ben lớn nhất tiêu thụ một lượng nhiên liệu rất lớn. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu diesel không là gì so với lợi ích kinh tế, điều này được thể hiệnbảy chữ số. Và chính xác là nhờ vào những chiếc xe tải tự đổ khổng lồ của ngành khai thác mỏ.

Máy quay phim và các thiết bị hữu ích khác

Trang bị của xe ben khai thác BelAZ-75710 bao gồm hệ thống chữa cháy tinh vi nhưng hiệu quả và quan sát các vùng "chết" xung quanh xe. Để làm được điều này, tám máy quay video hoạt động thường xuyên được lắp đặt dọc theo chu vi của máy, truyền thông tin đến màn hình trong cabin của người lái xe. Người lái xe-điều hành và điều hướng được nghỉ trong một cabin rộng rãi đôi. Ngoài video đánh giá, chiếc xe ben được gắn thiết bị đặc biệt cảnh báo đường dây cao thế đang đến gần. Cabin có máy lạnh vào mùa hè và máy sưởi vào mùa đông. Xe ben lớn nhất thế giới BelAZ-75710 là siêu xe được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khó khăn ở nhiệt độ từ âm 50 đến cộng 50 độ. Tài nguyên của máy cho phép nó hoạt động suốt ngày đêm.

Xe ben lớn nhất thế giới: đặc điểm

Kích thước:

• Chiều dài - 20 m 600 cm.
• Chiều cao - 8170 mm.
• Chiều rộng - 9750 mm.

Trọng lượng:

• Tải trọng của xe ben không tải là 360.000 kg.
• Công suất - 450 tấn.
• GVW - 810 tấn.

Nhà máy điện:

• Hai máy phát điện chạy bằng dầu diesel dung tích 4664 lít. Với. mỗi cái, tổng năng lượng 8500 lít. s.
• Số xi lanh - 32, sắp xếp thẳng hàng.
• Tiêu thụ nhiên liệu - 500 lít mỗi giờ.
• Số lượng bình xăng - 2 x 2800 lít.
• Ổ -động cơ điện trên mỗi bánh sau có công suất 1200 kW.

Khung:

Lốp không săm - 59/80 R63, lốp xuyên tâm, có rãnh, chống hư hỏng

Lịch sử xuất hiện

Việc phát triển và sản xuất xe ben BelAZ-75710 là do sự gia tăng nhu cầu về xe hạng nặng cho ngành khai thác mỏ. Máy móc hiện tại không thể đáp ứng được khối lượng nguyên liệu thô được vận chuyển. Trong những năm gần đây, trên toàn thế giới đã có xu hướng gia tăng sản xuất xe tải tự đổ khổng lồ. Hơn nữa, số lượng của họ không bị giới hạn bởi bất kỳ định mức cụ thể nào, nhu cầu về người vận chuyển sự nghiệp là rất lớn. Càng nhiều máy móc như vậy được sản xuất sẽ càng tốt cho nền kinh tế thế giới. Cân nhắc nhu cầu, nhu cầu thị trường và khả năng của mình, công ty Belarus dự kiến sẽ sản xuất 1.000 xe ben / năm. Và đây chỉ là kế hoạch sản xuất những chiếc xe thuộc thế hệ mới nhất. Ngoài BelAZ-75710 mới, việc sản xuất các mẫu trước đó chưa bị lỗi thời vẫn sẽ tiếp tục.

Tiền thân của mẫu 75710 là BelAZ-75601, đã hoạt động thành công tại hàng trăm mỏ lộ thiên trên khắp thế giới. Các tính năng sau:

• Chiều dài - 14 m 900 cm.
• Chiều cao - 7220 mm.
• Chiều rộng - 9250 mm.
• Tải trọng của xe ben không tải là 250.000 kg.
• Công suất - 360 tấn.
• GVW - 610 tấn.
• Động cơ - công suất 3807 mã lực s., 2800 kW.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu - 500lít mỗi giờ.
• Lốp không săm - 59/80 R63, lốp xuyên tâm, có rãnh, chống hư hỏng.

Triển vọng

Công suất nhà máy của BelAZ không ngừng được mở rộng, chỉ trong ba năm gần đây, một số xưởng mới với tổng diện tích hơn 30.000m2 đã được xây dựng. 700 máy móc công nghệ cao đã được lắp đặt, áp dụng các phương pháp sản xuất hiện đại. Ngày nay, BelAZ giữ chức vô địch thế giới về sự đa dạng của các loại xe được sản xuất, phạm vi mô hình của nó bao gồm khoảng hai mươi sửa đổi của xe tải tự đổ khai thác. Đồng thời với việc tăng sản lượng, chất lượng máy móc ngày càng được nâng cao. Tài nguyên của những gã khổng lồ Belarus đã tăng hơn gấp đôi, hiện tại là 1 triệu km - trước đó là 400 nghìn.

Xuất

Thiết bị khai thác đá lăn từ dây chuyền lắp ráp của nhà máy ở Zhodzina được chuyển đi khắp nơi trên thế giới. Các doanh nghiệp khai thác ở các quốc gia khác nhau sẵn sàng sử dụng xe ben do Belarus sản xuất: đáng tin cậy, không gặp sự cố và được cung cấp đầy đủ dịch vụ bảo dưỡng chất lượng. Thực tế không có phàn nàn nào - chúng có thể tốn kém quá nhiều. Do đó, việc sản xuất các thiết bị khai thác được kiểm soát chặt chẽ ở tất cả các khâu sản xuất. Ngoài ra, các nhà phát triển đang cố gắng không làm phức tạp thiết kế của máy, để tránh sự cố. Mỗi nhà sản xuất đều quen thuộc với câu tục ngữ “mỏng manh đến đâu vào đấy”, nên mọi thứ đều được thực hiện một cách kỹ lưỡng, với mức độ an toàn cao.

Đối thủ cạnh tranh toàn cầu

Bhạng mục "Xe tải tự đổ lớn nhất trên thế giới" vào các thời điểm khác nhau bao gồm các đại diện khác của những loại xe này. Ví dụ như tập đoàn khai thác khổng lồ Komatsu 930E-3SE của Nhật Bản, đây là thành tựu chính của quốc gia này trong việc sản xuất các thiết bị hạng nặng cho ngành khai thác mỏ. Đặc điểm của xe ben Komatsu 930E rất ấn tượng. Máy được trang bị động cơ turbodiesel 18 xi-lanh công suất 3500 mã lực. Với. Mô-men xoắn của động cơ cao chưa từng có, 1900 vòng / phút. Chiều dài của chiếc xe khổng lồ là 15,5 mét, trong khi chiếc xe có khả năng chở 290 tấn hàng hóa. Khi đủ tải, xe ben nặng khoảng 800 tấn.

Chiếc xe chở 340 lít dầu động cơ trong cacte, và 720 lít chất chống đông được đổ vào hệ thống làm mát. Sơ đồ truyền năng lượng tới các bánh của xe ben Nhật Bản là phổ biến cho các loại máy móc như vậy: động cơ truyền chuyển động quay cho máy phát điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện.

Sâu bướm

Một chiếc xe tải khai thác khác nằm trong danh sách "Những chiếc xe tải tự đổ lớn nhất thế giới" là chiếc Caterpillar 797B do Mỹ sản xuất, khác biệt hoàn toàn với những "người anh em" của nó ở một số thông số và đặc tính kỹ thuật. Trong thiết kế của nó không có hệ thống truyền động điện cho bánh xe, trên khung xe có một động cơ diesel khổng lồ với thể tích làm việc là 117 lít, truyền chuyển động quay thông qua hộp số tự động bảy cấp tới bánh sau. Một nửa công việc của người lái xe được chuyển sang máy tínhbộ phận trung tâm điều khiển thành công hàng chục thông số, căn chỉnh các chỉ số của các bộ phận và cụm chính của xe ben.

"Người Mỹ" có một hệ thống phanh phức tạp, về cơ bản khác với các thiết bị của những người khổng lồ trong sự nghiệp khác. Hầu hết các siêu xe hoạt động trong các mỏ lộ thiên đều có nguyên lý phanh điện động lực học, trong khi Caterpillar có một nguyên lý thủy lực, tức là trên thực tế, là một chiếc ô tô bình thường. Để nâng cao hiệu quả, tổng diện tích của các đĩa phanh đã được tăng lên 32 mét vuông. Ví dụ: con số này nhiều hơn gần ba lần so với đĩa của xe ben Nhật Bản Komatsu 930. Các tấm đệm của xe Mỹ được làm mát bằng một số bộ làm mát dầu.

Liebherr T282B

Đối thủ cạnh tranh chính của BelAZ-75710 là xe tải khai thác Liebherr T282B, cũng nằm trong danh sách "Xe tải tự đổ lớn nhất". Siêu xe Liebherr T282B được mệnh danh là "kỳ quan thứ tám của thế giới" vào năm 2004 trong buổi ra mắt ở Đức. Vào thời điểm đó, cỗ máy mới đã tạo nên tiếng vang lớn với tỷ lệ chưa từng có giữa trọng lượng bản thân và khối lượng hàng hóa mà một chiếc xe ben có thể chở được. Theo chỉ số này, chiếc xe đã đứng đầu và giữ vị trí danh dự cho đến khi BelAZ-75710 xuất hiện vào năm 2013. Bảng xếp hạng thế giới có tên "Những chiếc xe tải tự đổ lớn nhất" được cập nhật thường xuyên. Tuy nhiên, vẫn chưa tạo ra được những cỗ máy có thể chạy nhanh hơn BelAZ-75710 và Liebherr T282B. Tuy nhiên, vì sự tiến bộ không đứng yên, chúng ta nên mong đợi những cái mới sẽ xuất hiện trong tương lai gần.những kiệt tác của kỹ thuật trong lĩnh vực phát triển sự nghiệp.

Vì vậy, người ta đã xác định được rằng chiếc xe ben lớn nhất sau gã khổng lồ Belarus là đối thủ cạnh tranh của Đức. Nhà máy điện Liebherr T282B là sự kết hợp cổ điển của các thông số xe ben khai thác: máy phát diesel - bộ biến đổi - động cơ điện. Một động cơ diesel 20 xi-lanh được ghép nối với một máy phát điện nằm phía trên bánh trước, động cơ kéo được lắp ở trục sau. Phanh kết hợp. Bộ giảm chấn năng lượng điện trở được lắp trên mỗi bánh xe. Để hỗ trợ các phanh này, có hai đĩa ở bánh sau và một đĩa ở bánh trước. Tất cả các cơ cấu chấp hành phanh đĩa đều là thủy lực.

Không thể kết nối BelAZ-75710

Chiếc xe ben lớn nhất trên thế giới, bức ảnh được giới thiệu trên trang này, vẫn là một chiếc xe tải khổng lồ màu cam đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở thành phố Zhodino của Belarus. Các nhân viên kỹ thuật của BelAZ hiện đang chuẩn bị một số cải tiến nhằm củng cố hơn nữa xếp hạng vốn đã cao của mẫu xe 75710. Do đó, chiếc xe tải tự đổ lớn nhất thế giới, với sức chở hơn 450 tấn, sẽ không thể đạt được trong thời gian tới nhiều năm cho các nhà sản xuất cạnh tranh.

Sản xuất thiết bị khai thác rất tốn kém. Vì vậy, không có nhà sản xuất lớn mới trên thế giới. Nhưng có rất nhiều nhà thầu có khả năng sản xuất các thành phần và cụm máy chất lượng cao cho các máy hoạt động trong ngành khai thác mỏ. nócác nhà chế tạo động cơ, các công ty siêu lốp và các doanh nghiệp chuyên ngành khác có sẵn để hợp tác. Thiết bị ô tô nghiệp đắt tiền, giá một chiếc xe ben cao cấp lên tới năm sáu triệu đô la. Tuy nhiên, chiếc máy này vừa tiết kiệm chi phí trong hai năm đầu tiên, vừa mang lại lợi nhuận đáng kể.

Xe ben khai thác khổng lồ không bao giờ đứng yên, trong hầu hết các trường hợp, kỹ thuật này hoạt động suốt ngày đêm. Ban quản lý khu vực khai thác chỉ nên chuẩn bị cho các tài xế đúng giờ và BelAZ, Caterpiller và Komatsu sẽ làm phần còn lại.