Lót trục khuỷu: mục đích, chủng loại, tính năng kiểm tra và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ là một cơ cấu phức tạp gồm nhiều thành phần, mỗi chi tiết trong đó đảm bảo sự vận hành chính xác và cân bằng của toàn bộ hệ thống. Đồng thời, một số đóng một vai trò lớn, trong khi một số khác không có giá trị như vậy. Trục khuỷu, cũng như tất cả các chi tiết liên quan đến nó, là bộ phận quan trọng nhất của động cơ. Nó cung cấp chuyển động quay của các bánh xe bằng cách truyền năng lượng đốt cháy xăng. Ống lót trục khuỷu là các bộ phận có hình bán nguyệt nhỏ được làm bằng kim loại cứng trung bình và được phủ một hợp chất chống ma sát đặc biệt. Trong quá trình vận hành lâu dài ô tô bị mài mòn nghiêm trọng dẫn đến việc mua sắm và lắp đặt phụ tùng mới là điều cần thiết.

Mô tả

Các ổ trục khuỷu đóng vai trò như ổ trượt để giữ cho trục khuỷu quay. Quá trình này xảy ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu trong các buồng xi lanh. Ma sát chủ động của các bộ phận gây ra bởi tải trọng tăng lên và tốc độ cao có thể làm cho động cơ hoạt độngTòa nhà. Để ngăn chặn tình trạng như vậy và giảm mức độ ma sát, tất cả các thành phần cấu thành có giá trị cao nhất đều được phủ một lớp dầu micrô mỏng nhất. Chức năng này được chỉ định cho hệ thống bôi trơn của động cơ, trong khi màng trên các bộ phận hiện có chỉ được hình thành trong điều kiện áp suất dầu cao. Bề mặt tiếp xúc của ống lót và nhật ký trục khuỷu cũng được phủ một lớp dầu nhờn. Do đó, lực ma sát sinh ra được giảm đáng kể.

Loại và kích cỡ

Tấm lót trục khuỷuVAZ đóng vai trò như bộ phận bảo vệ ngăn chặn sự mài mòn sớm của các bộ phận phối ghép. Tùy thuộc vào vị trí của chúng, chúng được chia thành hai giống: bản địa và thanh nối. Cái thứ hai, như đã đề cập trước đó, nằm trên cổ trục, những cái chính nằm trên trục khuỷu tại vị trí của nó đi qua động cơ đốt trong và có mục đích tương tự. Các loại thiết bị điện khác nhau yêu cầu sử dụng các phần tử thích hợp, trước hết, kích thước đường kính bên trong phải được chọn.

Các bộ phận sửa chữa đều khác nhau và có sự khác biệt đáng kể so với các yếu tố mới mà xe mới được trang bị tại nhà máy. Các thông số khác nhau ít nhất một phần tư milimet, tất cả các tùy chọn tiếp theo đều trải qua một bước tương tự.

Điểm đến

Trục khuỷu thường xuyên chịu tải trọng vật lý và nhiệt cao trong quá trình hoạt động, các ổ trục của thanh kết nối giữ nó trên trục, trong khi hoạt độngphần tay quay chỉ được hỗ trợ bởi các yếu tố được chỉ ra ở trên. Cơ chế hoạt động của các cổ trục được thể hiện bằng các clip bên trong, do đó, các ống lót trục khuỷu nằm bên ngoài. Bôi trơn được cung cấp cho chúng thông qua một mạng lưới đường ống dẫn dầu đặc biệt, trong đó chất lỏng di chuyển dưới áp suất cao. Điều này tạo thành màng mỏng nhất cần thiết cho trục khuỷu.

Nguyên nhân dẫn đến thất bại

Hư hỏng cấu trúc và hao mòn dịch vụ là những lý do phổ biến nhất cho các bộ phận thay thế. Mặc dù được cung cấp dầu nhớt thường xuyên và vận hành động cơ cẩn thận, nhưng quá trình này vẫn không thể tránh khỏi. Theo thời gian, bề mặt của cổ trục trở nên mỏng hơn, không gian tự do giữa chúng trở nên lớn hơn, do đó, trục khuỷu có được hoạt động tự do, áp suất dầu giảm và kết quả là cung cấp cho nó. Tất cả những điều này gây ra hỏng hóc sớm cho toàn bộ hệ thống động cơ.

Cuộn là lý do thứ hai để sửa chữa. Nhiều người đã nghe nói về điều này hoặc tự mình xử lý vấn đề này, nhưng không phải tất cả các chủ xe đều biết nguyên nhân gây ra tình trạng này. Kết nối các ổ trục thanh có các bản mỏng nằm trong một giường đặc biệt. Đồng thời, các phần nhô ra nhỏ được đặt dọc theo toàn bộ bề mặt ngoài của các nửa vòng, chúng phải tiếp xúc với mặt trước của khối, như trường hợp của các động cơ mới. Một số điều kiện làm giảm sức cản của râu so với ống lót, nó dính vào tạp chí trục khuỷu và quay. Trong tình huống như vậy, hãy làm việcđộng cơ dừng. Cần lưu ý những nguyên nhân phổ biến nhất của sự phát triển của nó:

• hoạt động của động cơ có liên quan đến việc vượt quá tải liên tục;
• dầu mỡ quá chảy;
• nắp chịu lực với tải trước thấp;
• thiếu dầu, độ nhớt quá cao hoặc sự hiện diện của các hợp chất mài mòn trong thành phần.

Sơ chế

Nếu rõ ràng là không thể sửa chữa thiết bị điện thì cần phải xác định mức độ mài mòn của tất cả các bộ phận và xác định kích thước yêu cầu của ống lót trục khuỷu. Hầu hết người lái xe giải quyết vấn đề chọn kích thước bằng cách kiểm tra trực quan; để có độ chính xác cao hơn, bạn có thể sử dụng panme. Nó cũng đáng chú ý đến khả năng nhàm chán. Nếu việc cuộn các phần tử được phát hiện, chúng phải được thay thế ngay lập tức bằng các phần tử mới. Trước khi bắt đầu sửa chữa, điều này có thể được xác định bởi hoạt động của động cơ, cụ thể là nó có thể thường xuyên bị khựng lại, hoặc bởi những âm thanh cụ thể của trục khuỷu. Khi cổ bị kẹt, không thể di chuyển thêm được nữa.

Bất kể tình huống nào, tất cả các bộ phận của cơ chế phải được kiểm tra cẩn thận. Trên cổ có thể có hư hỏng dạng sóng, dễ cảm nhận bằng tay, trong trường hợp này cần phải khoan và lắp các bộ phận sửa chữa, kích thước tương ứng với vị trí lắp đặt. Do lượng hư hỏng lớn, có thể phải khoan nhiều hơn, và do đó, các bộ phận sẽ được yêu cầu.kích thước hoàn toàn khác so với trước đây. Vì vậy, vòng bi kết nối trục khuỷu được mua sau khi mọi thủ tục đã hoàn tất, vì vậy bạn có thể tránh phải trả lại hàng cho cửa hàng.

Sơ đồ cài đặt

Phương pháp giải quyết vấn đề phổ biến nhất của nhiều người là liên hệ với dịch vụ xe hơi. Nhưng việc thay thế các ống lót trục khuỷu nằm trong khả năng của bất kỳ người nào có kinh nghiệm sửa chữa dù là nhỏ nhất và có một số công cụ nhất định. Để đơn giản hóa công việc, bạn nên làm theo một quy trình nhất định.

Đầu tiên bạn cần kiểm tra khe hở giữa ống lót và trục khuỷu. Việc kiểm tra được thực hiện bằng cách sử dụng một dây nhựa đã được hiệu chuẩn, có thể được tìm thấy trên cổ cần thiết. Sau đó, nắp được gắn cùng với miếng chèn, chúng được siết chặt với một lực nhất định tương ứng với giá trị 51 Nm. Nó là giá trị sử dụng một cờ lê mô-men xoắn để đo lường. Sau khi tháo vỏ, khe hở sẽ tương tự như mức độ nén của dây. Sử dụng khoảng cách danh nghĩa, cần phải đánh giá thông số kết quả, giá trị của thông số này là khác nhau đối với từng nhãn hiệu riêng lẻ. Nếu rõ ràng rằng khe hở vượt quá giá trị danh nghĩa, tức là mức độ nén, thì việc lắp đặt các bộ phận sửa chữa không thể được thực hiện với.

Chán

Tất cả các thanh kết nối được tháo ra sau các lần kiểm tra thông quan liên tiếp, trục khuỷu cũng được tháo dỡ và đánh bóng. Chán là có thểchỉ trên thiết bị đặc biệt - một hướng tâm, điều hiếm khi được tìm thấy ở các chủ xe thông thường. Vì vậy, nó sẽ yêu cầu một kháng cáo đến các bác sĩ chuyên khoa. Sau khi mài, các ống lót trục khuỷu có kích thước thích hợp được chọn. Ở đây bạn không thể làm gì nếu không có một công cụ như một micromet và thử trên các phần tử đã chọn. Hơn nữa, tất cả các bộ phận của trục khuỷu đều được lắp đặt theo thứ tự ngược lại và các nắp trên các ổ trục chính được vặn.

Cần lưu ý một số tính năng của việc lắp ngược thanh kết nối và ống lót. Các nắp sau được bôi trơn trước bằng dầu, các nắp cũng phải được vặn chặt. So với công việc chuẩn bị được thực hiện, việc lắp đặt mất ít thời gian hơn nhiều. Đồng thời, đừng quên về hoạt động của trục khuỷu, được đặc trưng bởi tải trọng cao, cũng như giá thành cao. Mọi thứ có thể phải được thực hiện để tăng thời gian hoạt động. Vai trò chính ở đây được diễn ra bởi sự mài dũa, được thực hiện vào thời điểm thích hợp. Quy trình này đảm bảo độ nhẵn của cổ và chuẩn bị cho việc sử dụng tiếp.

Điều bạn cần biết

Bất chấp sự phức tạp và phức tạp của một bộ phận của ô tô như động cơ, nhiều người vẫn dễ dàng tháo rời nó để làm việc. Nhưng khi lắp đặt các tấm lót, bạn nên đặc biệt cẩn thận, vì căng quá mức hoặc ngược lại, lực không đủ có thể khiến các phần tử quay trở lại. Nếu không tự tin vào khả năng và kiến thức của mình, bạn nên liên hệ với các bác sĩ chuyên khoa có năng lực.

Cách chọn

Dùlý do gây ra việc sửa chữa động cơ và thay thế các lót, doa trục khuỷu là phải. Chỉ có thể lắp đặt các bộ phận mới trên một cơ chế được đánh bóng hoặc mới. Nếu chỉ có hư hỏng và ổ gà trên một cổ xe, tất cả các yếu tố sẽ được xử lý để đạt được một kích thước tổng thể duy nhất. Các bộ phận tiêu chuẩn được lắp đặt trong dây chuyền lắp ráp động cơ. Ví dụ, tấm lót sửa chữa trục khuỷu cho ô tô VAZ được bán với bốn phiên bản. Đó là, nhàm chán có thể được thực hiện tối đa bốn lần. Động cơ cho các máy như Moskvich và GAZ có thêm lần mài thứ năm và thứ sáu lên tới 1,5 và 1,2 mm, tương ứng. Lựa chọn tốt nhất sẽ là lựa chọn các kích thước yêu cầu bởi người đã làm công việc mài. Sự nhàm chán có thể dẫn đến việc phải chọn các phần tử có kích thước sẽ vượt quá phần trước đó một cách đáng kể. Nó phụ thuộc vào độ sâu của rãnh trên cổ và số lượng của chúng. Các phụ kiện có sẵn dưới dạng bộ dụng cụ cho cả hai loại cổ.

Đặc điểm của công việc

Thay thế vòng bi trục khuỷu yêu cầu các quy tắc sau:

• bẫy bụi bẩn đặc biệt nằm trên tạp chí thanh kết nối, chúng phải được làm sạch trong quá trình làm việc;
• phần nhô ra nằm ở các khớp và đảm bảo sự cố định của các lớp lót phải tự do đi vào các rãnh (dùng tay cố gắng là đủ);
• thay thế được thực hiện mà không cần hành động điều chỉnh;
• công việc của các bộ phận chính được thực hiện trên một động cơ đã được tháo rời, trong khinhư khi lắp thanh nối không cần tháo ra;
• khi hoàn thành tất cả các hành động, động cơ phải được chạy.

Thay thế ổ trục trục khuỷu thay thế

Không cần tháo động cơ, bạn cũng có thể thay thế các ống lót trục khuỷu, điều duy nhất là tính đến một số khó khăn. Để đảm bảo tiếp cận tự do, trục khuỷu phải thấp hơn mức tiêu chuẩn ít nhất 1 cm. Ở đây bạn không thể thực hiện mà không tháo hộp hoặc mở một phần trục khuỷu và di chuyển theo hướng ngược lại với động cơ. Tất cả các thắt lưng cũng phải được tháo ra. Để lắp lớp lót cuối cùng, thường phải hạ trục xuống thấp hơn nữa.

Chèn đánh dấu

Nếu cần chọn các phần của thông số tiêu chuẩn, thì nên bắt đầu từ mã màu có thể tìm thấy trên các phần tử cần thay thế. Nếu những ký hiệu này không có trên chúng do bị mài mòn đáng kể, bạn nên tìm kiếm các ký hiệu trên các thanh kết nối, chính xác hơn là trên đầu dưới của chúng. Bạn cũng cần kiểm tra sự tương ứng của các dấu trên trục, chúng xác định các thông số của cổ được lắp đặt.