Cảm biến trục cam: kiểm tra, triệu chứng, sửa chữa và thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trong quá trình chuyển đổi từ hệ thống điện chế hòa khí sang hệ thống phun xăng, các kỹ sư tham gia phát triển ô tô hiện đại buộc phải tạo ra các giải pháp kỹ thuật mới. Vì vậy, để hệ thống hoạt động đáng tin cậy và phối hợp nhịp nhàng, cần phải biết chính xác thời điểm cần phun nhiên liệu vào buồng đốt cũng như thời điểm phát tia lửa điện. Ngày nay, một cảm biến trục cam được sử dụng để giải quyết vấn đề này. Nó là gì và làm thế nào để kiểm tra nó? Chúng tôi sẽ xem xét thông tin về chủ đề này trong tài liệu này.

Chỉ định cảm biến

Nếu nhiên liệu không được cung cấp tại thời điểm hành trình nạp, thì nhiên liệu sẽ lan ra dọc theo ống góp. Khi bắt đầu hành trình nạp, một lượng nhỏ xăng sẽ còn lại trên thành bình. Do đó, hỗn hợp sẽ kém.

Vì điều này, điện năng bị giảmđộng cơ, và cũng làm tăng cường độ mài mòn của nhóm xi lanh-piston và van. Cảm biến trục cam sẽ cho phép bạn theo dõi chính xác thời điểm cung cấp nhiên liệu và tia lửa thích hợp. Rốt cuộc, hoạt động của đầu xi lanh, van và tính chính xác của các giai đoạn phân phối khí phụ thuộc vào trục cam.

Thiết bị

Thực ra, đây không phải là thứ công nghệ cao. Bên trong thiết bị nhỏ nhắn là cảm biến Hall quen thuộc nhưng có thiết kế hơi khác một chút. Phần tử làm nhiệm vụ xác định vị trí góc của thời điểm phù hợp với trục khuỷu. Dữ liệu sau đó được gửi đến ECU.

Nguyên lý hoạt động

Vì vậy, như đã nói ở trên, cảm biến trục cam dựa trên cảm biến Hall quen thuộc. Tất cả hoạt động như sau. Nếu các phần tử kim loại đi qua cuộn cảm thì suất điện động của cuộn cảm tự thay đổi. Không giống như cảm biến trục khuỷu, phần tử vị trí trục cam giám sát chính xác hơn không chỉ trạng thái hiện tại của các piston mà còn giám sát thời gian của van. Xét cho cùng, người ta biết rằng một chu kỳ hoạt động của động cơ đốt trong bốn kỳ là một vòng quay của trục cam và hai vòng quay của trục khuỷu. Phần tử có tên khác - cảm biến pha.

DPRP ở đâu?

Người mới tập lái xe khi gặp động cơ phun xăng có thể không biết cảm biến vị trí trục cam nằm ở đâu. Bạn có thể tìm thấy nó trong khu vực của / u200b / u200bánh răng hoặc đĩa ổ trục cam.

Trên các mẫu xe của AvtoVAZ với động cơ tám vanphần tử được lắp trên vỏ đầu xi lanh. Trong bộ nguồn 16 van, nó phải được tìm kiếm từ phía nơi lắp đặt trục cam hàng đầu. Nó nằm trong khu vực máy phát điện.

Đồng bộ hóa trục cam và cảm biến trục khuỷu được cung cấp bằng cách sử dụng điểm chuẩn - đây là một chốt kim loại nằm trên đĩa hoặc trên bánh răng. Phần đánh dấu vị trí của piston của xilanh thứ nhất ở TĐC. Trên một số đơn vị nguồn, thay vì điểm chuẩn, có thể sử dụng vòng khoảng cách; nó đi qua cảm biến trục cam VAZ. Khi điểm chuẩn hoặc khoảng trống tín hiệu của nó đi qua cảm biến, nó sẽ tạo ra một xung động. Sau này sẽ đồng bộ hóa hệ thống cung cấp điện của động cơ và hệ thống đánh lửa.

Điều gì ảnh hưởng đến hoạt động của VDP?

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hoạt động của yếu tố này là nhiệt độ dao động liên tục, rung động, cũng như bụi và vụn kim loại. Các chuyên gia khuyên bạn nên thay đổi định kỳ yếu tố này. Tính trung bình, trong điều kiện của Nga, DPRV tồn tại tới một trăm nghìn km. Nhưng điều này có thể thực hiện được trong điều kiện hoạt động bình thường. Ngoài ra, việc thay thế cảm biến trục cam kịp thời sẽ giúp tránh các sự cố (ví dụ như sự cố bất ngờ với bộ phận đánh lửa trên đường đi).

Khi khởi động động cơ, nhiệt độ của chi tiết xấp xỉ bằng không khí. Khi động cơ nóng lên, giá trị trên cảm biến cũng tăng lên. Nếu hệ thống điện và đánh lửa không đồng bộ, động cơ sẽ không khởi động được, hoặc hoạt động bị gián đoạn nghiêm trọng. Nếu động cơ đốt trong được cấu hình kém, cảm biến sẽ nhận biếttăng rung động. Trong một động cơ hiện đại, có nhiều bề mặt cọ xát khác nhau - do kết quả của ma sát, bụi kim loại được hình thành. Nếu hệ thống bôi trơn không hoạt động tốt hoặc các lắp động cơ bị lỗi, thì bụi này sẽ nhiều hơn. Các chip kim loại sẽ đọng lại trên nam châm nguyên tố, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của nó.

Các triệu chứng của DPRV bị trục trặc

Làm thế nào bạn có thể xác định rằng bộ phận này đã không hoạt động và cần được thay thế trên xe? Cuộc gọi đầu tiên báo lỗi cảm biến trục cam sẽ là mức tiêu hao nhiên liệu tăng đột ngột, công suất động cơ giảm và bộ nguồn hoạt động không ổn định. Không có các triệu chứng khác. Nhưng nếu những vấn đề như vậy xuất hiện, bạn nên bắt đầu kiểm tra với DPRV.

mã lỗi DPRV

Ôtô hiện đại được điều khiển bằng ECU. Đây là điểm cộng của họ. Không giống như công nghệ chế hòa khí, nơi người lái xe phải là thợ cơ khí, thợ điện và chuyên gia về động cơ, kim phun có thể tự chẩn đoán.

Trên các kiểu máy của AvtoVAZ, nếu cơ chế này bị trục trặc, bạn có thể quan sát thấy lỗi trong cảm biến trục cam 0340. Bạn cũng có thể quan sát dấu hiệu màu vàng - “Máy xay thịt” hoặc Kiểm tra động cơ. Quá trình này được biểu hiện như sau - tại thời điểm khởi động động cơ, bộ khởi động hoạt động trong vài giây. Sau đó, màn hình hiển thị lỗi này số 0340.

Thực tế là ECU, khi khởi động thiết bị, sẽ nhận được một tín hiệu nhất định từ DPRV. Nếu không, thì khối khôngsẽ có thể tạo xung lực cho hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu. Do đó, động cơ sẽ không khởi động. Đèn tương ứng sẽ sáng. Bạn có thể chẩn đoán cảm biến trục cam VAZ bằng máy tính trên bo mạch.

Có một sai lầm khác. Chỉ số của nó là 0343. Nó có thể được quan sát ít thường xuyên hơn so với lần đầu tiên và nó trực tiếp chỉ ra rằng cảm biến pha bị lỗi. Vấn đề chỉ được giải quyết bằng cách thay thế hoàn toàn phần tử. Lỗi này không cần chẩn đoán nghiêm trọng và đến trung tâm bảo hành, nhưng không phải lúc nào cảm biến vị trí trục cam cũng không hoạt động. Thường lỗi là do các tiếp điểm bị oxy hóa. Nó cũng có thể xảy ra do DPKV bị lỗi, đai thời gian bị lệch một răng hoặc trục khuỷu bị lỏng.

Còn một số lỗi khác:

• 0300 - chỉ ra sự cố cháy nổ.
• 0341 - thời gian van không chính xác.
• 0342 - cường độ tín hiệu yếu từ RPF.
• 0343 - Tín hiệu cao.
• 0344 - tín hiệu không liên tục và thất thường từ RPF.
• 0365 - không có tín hiệu từ mạch RPF.

Nguyên nhân dẫn đến thất bại

Có rất nhiều lý do khiến cảm biến có thể bị lỗi. Trong trường hợp này, không nhất thiết phải có vấn đề với cảm biến. Thông thường chúng có thể nằm trong hệ thống dây điện hoặc các phần tử khác của mạng trên bo mạch.

Điều xảy ra là cảm biến không được kết nối với dây tín hiệu. Độ ẩm trong thiết bị đầu cuối cũng có thể gây ra trục trặc. Một lỗi sẽ xuất hiện nếu dây tín hiệu bị ngắn tiếp đất hoặc bị đứt. Nếu có một sự đóng cửavào mạng trên bo mạch của dây tín hiệu DPRV, điều này cũng dẫn đến lỗi và các triệu chứng được mô tả ở trên.

Làm cách nào để kiểm tra DP?

Không phải ai cũng biết cách kiểm tra hoạt động của cảm biến trục cam, mặc dù quy trình này rất giống với cách kiểm tra cảm biến Hall. Đo hiệu điện thế giữa các cực. Để làm việc, bạn cần một đồng hồ vạn năng có chức năng đo điện áp một chiều.

Bước đầu tiên là kiểm tra xem cảm biến được kết nối như thế nào với các dây tín hiệu. Điện áp +12 V và một dây khối lượng phải đến phần tử. Nếu có điện, sau đó khởi động động cơ và kiểm tra các xung cảm biến. Chúng phải ở trên dây tín hiệu. Ngoài ra, sẽ không thừa để kiểm tra xem có hơi ẩm trong đầu nối hay không. Các điểm tiếp xúc bị ôxy hóa hoặc ô nhiễm được làm sạch và làm khô kỹ lưỡng. Sau đó kiểm tra tính nguyên vẹn của cách điện của các dây tín hiệu. Lớp cách điện bị hỏng là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra các vấn đề với CVD.

Cảm biến rất gần với động cơ, do đó, từ việc sưởi ấm và làm mát liên tục, lớp cách điện trở nên giòn và vỡ vụn, dẫn đến đoản mạch.

Tiếp theo, kiểm tra điện trở của lớp cách nhiệt. Nó phải là khoảng 0,5-1 kOhm. Trong các mô hình khác nhau, giá trị có thể nằm trong khoảng vài kOhm. Điều chính là một lớp cách nhiệt chắc chắn và không bị phá hủy.

Cách kiểm tra DPRV hai dây?

Nếu chỉ một phần tử như vậy được lắp trên xe, thì thuật toán xác minh sẽ như sau. Đồng hồ vạn năng được đặt ở chế độ đo hiệu điện thế xoay chiều. Sau đó, bật đánh lửa. Tiếp theo, xác định hiệu điện thế trong mạch. Mộttiếp điểm được kết nối với đất, phần còn lại được kiểm tra cho từng dây trong đầu nối cảm biến. Nếu không có điện áp trong bất kỳ dây nào, cảm biến bị lỗi.

Bạn cũng có thể khởi động động cơ. Với một tiếp điểm, đồng hồ vạn năng được kết nối với dây đầu tiên của DPRV, với dây kia - với dây thứ hai. Trong trường hợp khả dụng, điện áp dao động trong khoảng 0-5 Volts sẽ được hiển thị trên màn hình thiết bị. Nếu điều này không được quan sát thấy, cảm biến cần được thay đổi.

Ba dây

Ở đây, thuật toán xác minh như sau. Đồng hồ vạn năng được chuyển sang chế độ đo điện áp DC.

Tiếp theo, bật đánh lửa. Một đầu dò được kết nối với đất, đầu dò thứ hai - với dây cung cấp của cảm biến. Điện áp đo được được so sánh với điện áp danh định.

Làm thế nào để thay thế DPRV?

Thay cảm biến trục cam là một thao tác cực kỳ đơn giản. Phần tử được giữ trên vỏ động cơ bằng một bu lông. Để thay thế, hãy tháo chip khỏi cảm biến, sau đó tháo bu lông và kéo phần tử ra khỏi yên xe. Tiếp theo, cài đặt một cảm biến mới.