Trục khuỷu - nó là gì? Thiết bị, mục đích, nguyên lý hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trục khuỷu là một trong những bộ phận chính của động cơ. Nó là một phần của cơ cấu tay quay. Nó có một thiết bị phức tạp. Cơ chế này là gì? Hãy cùng xem.

Thiết kế và mục đích

Trục khuỷu lấy lực từ piston và chuyển chúng thành cơ năng. Lực quay tác động lên cơ chế này. Nó hoạt động liên tục dưới tải cao. Do đó, để chi tiết không bị hỏng sớm, trục khuỷu được làm bằng hợp kim gang chất lượng cao, có độ bền cao. Sau đó, tất cả các bộ phận được làm cứng bằng dòng điện tần số cao. Có trục có đối trọng kép hoặc không có đối trọng nào cả. Trục tay quay được đặt trực tiếp trong vỏ động cơ. Về thiết kế, nó thường phụ thuộc vào động cơ.

Mặc dù có một số khác biệt, nhưng các thiết kế có rất nhiều điểm chung. Trục khuỷu là một phức hợp gồm nhiều bộ phận. Các tạp chí chính được sử dụng để hỗ trợ cho thiết kế này - các mô hình có bốn cổ phổ biến hơn, nhưng cũng có những loại ba ổ. Trục được lắp trong động cơ sáu xi lanh, trong đó có 7 giá đỡ như vậy. Để trục khuỷu được cân bằng,đối trọng được sử dụng. Nếu hình trụ có đường kính nhỏ thì sử dụng các đối trọng đơn. Do các chi tiết này, đảm bảo hoạt động trơn tru nhất của bộ nguồn.

Cơ chế phụ trợ

Vì vậy, khi biết trục khuỷu động cơ được thiết kế để làm gì và lực tác dụng lên nó trong quá trình hoạt động, bạn có thể hiểu tại sao giao diện giữa má và các tạp chí thanh kết nối hơi tròn. Điều này ngăn ngừa sự thất bại sớm.

Có thanh kết nối giữa các má. Những người thợ sửa chữa động cơ gọi nó là "đầu gối". Nó được thiết kế để đảm bảo đánh lửa đồng đều, để hoạt động của động cơ được cân bằng nhất có thể, sao cho lực xoắn và lực uốn tối thiểu tác động lên trục. Trục khuỷu là bộ phận hoạt động với tốc độ cao. Chuyển động quay của các thanh nối và bản thân trục trên các gối đỡ được cung cấp bởi các ổ trục trơn. Các phần tử lực đẩy được lắp trên cổ rễ cực hoặc giữa. Mục đích của vòng bi này là ngăn chuyển động dọc trục và di chuyển cơ cấu.

Nếu bạn xem xét có bao nhiêu bộ phận phải hoạt động trơn tru và chính xác trong một cơ chế, có thể dễ dàng nói rằng trục khuỷu được cân bằng cẩn thận trong quá trình sản xuất. Nhưng đôi khi có thể phát hiện ra những chi tiết không cân đối. Những sản phẩm này không có sẵn để bán.

Hoạt động bên trong trục khuỷu

Nguyên tắc hoạt động nói chung là đơn giản. Khi piston ở càng xa càng tốt, má và thanh truyền của trục khuỷuxếp thành một hàng. Tại thời điểm này, nhiên liệu bốc cháy trong buồng đốt và khí được thoát ra làm chuyển động từ piston đến trục khuỷu. Thanh truyền chuyển động cùng với piston, đầu của nó làm quay trục khuỷu. Khi cái sau quay, cổ thanh kết nối di chuyển lên và pít-tông di chuyển cùng với nó.

Hệ thống bôi trơn

Bôi trơn đóng vai trò quan trọng. Trục khuỷu là một bộ phận quay, có nghĩa là nó sẽ chịu ma sát.

Từ dòng bôi trơn thông thường đến ổ trục tạp chí, một nguồn cung cấp chất bôi trơn được cung cấp. Sau đó, qua các rãnh trong má, dầu cũng sẽ đến cổ của các thanh nối. Bôi trơn làm tăng đáng kể khả năng chống mài mòn của tất cả các bộ phận trục.

Lỗi

Do tải cao, cơ chế này không thành công. Trong số các trục trặc điển hình, có thể phân biệt sự mài mòn gia tốc của cổ. Nó liên quan đến các vấn đề trong khối xi lanh. Cũng không hiếm trường hợp trầy xước trên bề mặt cổ.

Điều này xảy ra do lưu thông kém hoặc thiếu chất bôi trơn, hoặc do vi phạm nhiệt độ. Các vết xước trên bề mặt của cổ có thể được nhìn thấy đặc biệt thường xuyên. Cần phân biệt giữa vết xước chỉ và vết nứt được hình thành do mỏi kim loại. Thường có nhịp và độ lệch của bộ phận. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ xe có vòng tua cao.

Một sự cố điển hình khác là sự lệch cổ so với kích thước nhà máy. Nhưng đây là một quá trình tự nhiên hơn tất cả những quá trình khác. Nó phải được tính đến rằng các kích thướctrục khuỷu có dung sai không quá 0,02 milimét. Mọi sự khác biệt đều được loại bỏ bằng cách bật thiết bị chuyên dụng.

Làm cách nào để thay thế?

Tất nhiên, đối với một số loại trục trặc, bạn có thể khắc phục bằng cách sửa chữa - mài hoặc tiện. Nhưng đôi khi trục không thể được phục hồi. Trong trường hợp này, bạn có thể thay thế cơ chế cũ bằng một cơ chế mới. Nhân tiện, trong động cơ, nó là thành phần đắt tiền nhất. Đặc biệt là trong hệ thống truyền động diesel.

Trước khi thay trục khuỷu, kiểm tra quá trình kết thúc. Điều này sẽ đơn giản hóa việc lựa chọn các ổ trục. Nó là cần thiết để tìm dấu vết trên ống lót và khối xi lanh. Chúng chỉ ra hướng lắp đặt của các nắp ổ trục chính. Tất cả các bộ phận cản trở việc tháo dỡ trục cũng phải được loại bỏ. Sổ tay hướng dẫn sửa chữa mô tả quá trình tháo dỡ theo nhiều cách khác nhau, vì có động cơ 8 và 16 van, bố trí xi lanh thẳng hàng hoặc hình chữ V. Sau đó, bạn cần lắp trục khuỷu mới thay cho trục khuỷu cũ - bạn phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn của nhà sản xuất ô tô và không được nhầm lẫn vị trí của trục khuỷu. Do tính trách nhiệm cao nên mọi công việc đều phải được thực hiện trong một dịch vụ chuyên biệt.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu thiết bị, mục đích và nguyên lý hoạt động của trục khuỷu ô tô.