Tốc độ động cơ có thể cho biết

Tốc độ động cơ có thể cho biết
Tốc độ động cơ có thể cho biết
Anonim

Mỗi chiếc xe có âm thanh động cơ đặc trưng của riêng mình. Ngay cả cùng một mô hình với cùng số dặm nghe có vẻ khác nhau. Và vấn đề không nằm ở ống xả và không phải ở tải, mà là ở chính thiết bị. Sự khác biệt chính là tốc độ động cơ. Vấn đề là mỗi bộ phận công suất có độ mòn riêng, điều này quyết định các đặc tính của nó, cả khi lái xe và không tải.

Tốc độ động cơ
Tốc độ động cơ

RPM của động cơ có thể nói lên rất nhiều điều về tình trạng của nó. Chúng nên được quan sát cả khi không tải và khi tải trung bình và cao, vì đây là cách duy nhất để xác định mức độ "khỏe mạnh" của bộ nguồn. Nếu động cơ không thể chạy không tải, có một số lý do cho điều này: lực nén khác nhau trong các xi lanh, bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí bị hỏng hoặc cài đặt thời điểm đánh lửa không chính xác. Nếu sau khi kiểm tra và bình thường hóa tất cả các thông số này, công việc vẫn chưa được khôi phục thì cần nghĩ đến các vấn đề bên trong, rất có thể xảy ra do mòn các vòng piston hoặc xi lanh. Ngoài ra, nó sẽ kèm theo khói tăng lên.

CaoTốc độ không tải của động cơ cũng có thể được quyết định bởi sự điều chỉnh không chính xác của bộ chế hòa khí, nhưng đối với bộ phận phun, sự cố như vậy được loại trừ, ở đây có thể xảy ra sự cố của bộ điều khiển. Tuy nhiên, nếu hệ thống nhiên liệu được chế hòa khí, thì tốc độ không tải của động cơ được thiết lập bằng cách sử dụng vít điều chỉnh không tải hoặc hai vít điều khiển lượng hỗn hợp cung cấp cho xi lanh, cũng như thành phần của nó. Những con vít này được gọi là "số lượng" và "chất lượng".

Tốc độ không tải động cơ
Tốc độ không tải động cơ

Bên cạnh đó, còn có một bộ phận đánh lửa. Bất kể có tiếp xúc hay không, việc đánh lửa sai thời điểm không chỉ dẫn đến tăng mài mòn cơ cấu tay quay mà còn tăng tiếng ồn do tốc độ cao. Chúng có thể được giảm bớt.

Có thể giảm tốc độ động cơ bằng cách chuyển đánh lửa sớm hơn hoặc muộn hơn. Điều này được thực hiện với động cơ ấm và bộ chế hòa khí được điều chỉnh thích hợp. Cũng cần ghi nhớ điện áp cao trong bộ phân phối đánh lửa. Điều này được thực hiện bằng cách xoay thân của nó theo hướng quay của thanh trượt - muộn hơn hoặc nếu ngược lại, thì sớm hơn.

Ngoài ra, bạn nên chú ý đến tốc độ động cơ khi chuyển số. Nếu bộ phận này có thể chạm vào xe ở tốc độ 1000-1200 vòng / phút, thì điều này cho thấy sự "linh hoạt" của nó, vì đó là thời điểm tất cả mô-men xoắn được sử dụng. Nếu mô-men xoắn cực đại được chuyển sang phía cao hơn của vòng quay - đến 1500, thì điều này đã cho thấy một số mòn của thanh kết nối và nhóm pít-tông.

tốc độ động cơ cao khi không tải
tốc độ động cơ cao khi không tải

Nếu tốc độ trung bình khi lái xe là 2000-3000, nhưng tốc độ thấp, thì điều này cho thấy tương tự. Nhưng trong trường hợp này, vấn đề có thể không nằm ở bản thân đơn vị. Đây có thể là kết quả của sự trượt ly hợp. Có thể đã có nhiều vấn đề và trục trặc khác, việc loại bỏ chúng có đặc điểm cụ thể của riêng nó.

Vì vậy, bạn nên nhớ rằng tốc độ động cơ là một chỉ số quan trọng mà bạn cần phải theo dõi liên tục và ngay lập tức tìm kiếm lý do cho sự thay đổi của chúng.

Đề xuất: