Tôi có thể trộn các màu khác nhau của chất chống đông không? Chất chống đông màu đỏ, xanh lá cây, xanh dương - sự khác biệt là gì?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Thiết kế của mỗi chiếc xe đều cung cấp một hệ thống làm mát. Nó làm nhiệm vụ loại bỏ nhiệt lượng sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động ra bên ngoài. Vào mùa đông, hoạt động của hệ thống làm lạnh góp phần làm cho khoang hành khách được sưởi ấm. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét liệu có thể trộn chất chống đông với các màu khác nhau hay không, và cũng tìm hiểu sự khác biệt giữa các chất lỏng theo sắc thái.

Đặc

Trước hết, chúng tôi lưu ý rằng bất kỳ chất làm mát nào, dù là nước ngoài hay của Nga, đều không màu. Yếu tố này không ảnh hưởng đến chất lượng theo bất kỳ cách nào. "Nhưng tại sao chúng lại có nhiều màu?" - bạn hỏi. Chọn chất chống đông nào - đỏ, xanh lá cây, xanh lam? Sự khác biệt là gì? Các nhà sản xuất phân loại sản phẩm của họ theo cách này. Bất kỳ chất lỏng nào cũng được phân biệt bởi sự hiện diện của các thành phần ngăn nó không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Con số này có thể dao động từ âm 15 đến âm 40 độ C. Chúng ta sẽ xem xét sự khác biệt bên dưới.

Có gì khác biệt

Nhà sản xuất các màu khác nhauđánh dấu chất chống đông - đỏ, xanh lá cây, xanh lam. Sự khác biệt là gì?

Đỏ có ngưỡng kết tinh cao. Nó không bị đóng băng ở nhiệt độ lên đến âm 40 độ. Đồng thời, nó có tuổi thọ cao - lên đến năm năm. Cái tiếp theo là màu xanh lá cây. Những chất chống đông này đóng băng ở âm 25 độ C. Tuổi thọ của chúng là ba năm. Và loại cuối cùng là màu xanh lam (hay còn gọi là "chất chống đông"). Phục vụ ít nhất - 1-2 năm. Nhưng ngưỡng nhiệt độ đóng băng là một trong những ngưỡng cao nhất và là âm 30 độ C.

Nhóm

Vì vậy, các nhà sản xuất quy mỗi màu vào một lớp nhất định. Có một số trong số chúng:

• G11.
• G12.
• G13.

Mỗi nhóm có bóng râm riêng. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét chất chống đông theo màu sắc và tìm ra các tính năng của từng loại.

Xanh

Chất chống đông này thuộc nhóm đầu tiên. Trong thành phần của nó, nó có các chất phụ gia hóa học và hữu cơ. Cơ sở, giống như những người khác, là ethylene glycol. Ngoài ra, chất chống đông màu xanh lá cây có chứa silicat và một tỷ lệ nhỏ axit cacboxylic. Hỗn hợp này, như nó vốn có, “bao bọc” tất cả các bên trong hệ thống làm mát bằng một lớp màng và tích cực chống lại các túi ăn mòn.

Trong số những ưu điểm của việc sử dụng chất chống đông đó, đáng chú ý là đặc tính chống ăn mòn cao. Nhờ có phim, hệ thống phục vụ trong thời gian dài và không bị gỉ ở các chế độ hoạt động khác nhau. Trong số những thiếu sót là tuổi thọ sử dụng thấp, là ba năm. Cũng cần lưu ý rằng tản nhiệt thấp, được ngăn cản bởi cùng một tấm phim. Khi hết tuổi thọ, chất chống đông bắt đầu hình thành cặn trong hệ thống làm mát. Nếu không được thay thế kịp thời, nó có thể làm tắc các kênh nhỏ trong động cơ.

Đỏ

Sửa đổi này (G12) nâng cao hơn.

Ở đây trong thành phần - phụ gia hữu cơ và axit cacboxylic. Hỗn hợp này không tạo màng bên trong các kênh, giúp cải thiện khả năng truyền nhiệt. Nó cũng khoanh vùng rỉ sét do tác dụng của axit cacboxylic. Theo thời gian, chất chống đông màu đỏ không kết tủa. Bán phổ biến hơn nhiều so với màu xanh lá cây. Trong số những thiếu sót, cần lưu ý rằng chúng không bảo vệ bộ tản nhiệt bằng nhôm khỏi quá trình oxy hóa. Nhưng nếu bạn có đồng hoặc đồng thau, chất chống đông màu đỏ là lựa chọn tốt nhất.

Tím

Rất ít người trong chúng ta đã nhìn thấy chúng trực tiếp, nhưng những công cụ như vậy cũng tồn tại. Chúng xuất hiện tương đối gần đây - vào năm 2012. Họ thuộc nhóm 13. Màu tím là chất chống đông kết vòng không chứa ethylene glycol. Nó được cho là rất độc. Nhưng làm thế nào nó cung cấp khả năng tản nhiệt nếu thành phần chính không có ethylene glycol? Thay vào đó, các nhà sản xuất sử dụng propylene glycol, thân thiện với môi trường hơn. Nó ít độc hại và thân thiện với môi trường. Đối với các thành phần khác, chất chống đông màu tím chứa silicat và axit cacboxylic, đã được chúng tôi biết đến như một chất chống ăn mòn trong các nhóm trước.

Xanh

Điều này tất cả đều biếtus chất chống đông, xuất hiện từ những năm 70 xa xôi của thế kỷ trước. Nó chứa 20% nước cất. Mọi thứ khác là ethylene glycol. Theo tỷ lệ này, chất chống đông có ngưỡng nhiệt độ lên đến âm 30 độ C. Nhân tiện, tất cả các chất tương tự "màu" khác chỉ bao gồm 5% nước cất.

Vì vậy, chất chống đông thường sôi lên. Đã ở 110 độ nó trở nên không hiệu quả. Và cho rằng một số động cơ của ô tô nước ngoài có nhiệt độ hoạt động khoảng "hàng trăm", thì việc sử dụng công cụ này trong đó chỉ đơn giản là nguy hiểm. Điều này chắc chắn sẽ làm động cơ quá nóng. Vì vậy, chất chống đông chỉ phù hợp với xe nội địa, không hơn. Và nó có tuổi thọ lên đến hai năm. Theo năm tháng, tính chất tản nhiệt của nó giảm dần. Cùng một chất chống đông màu đỏ “nuôi dưỡng” năm năm mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Nhưng về chi phí, nó đắt hơn 50-80%.

Tôi có thể kết hợp các màu khác nhau của chất chống đông không?

Vì vậy, hãy tưởng tượng tình huống: khi bạn thức dậy, bạn đi đến ga ra và kiểm tra mức nước làm mát. Bạn mở nắp, và nó ở mức tối thiểu. Để làm gì? Có thể trộn chất chống đông với các màu khác nhau không? Điều này là hoàn toàn không thể.

Và ngay cả khi màu của chất chống đông giống nhau. Thuộc tính của mỗi nhà sản xuất có thể khác nhau đáng kể. Tại sao bạn không thể trộn các chất chống đông có màu sắc khác nhau? Hành động như vậy có thể phá vỡ thành phần và thay đổi tỷ lệ phụ gia. Do đó, ở nhiệt độ hoạt động của động cơ, chất lỏng sẽ sủi bọt. Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt sẽ ở mức tối thiểu, và nếu bạn không nhận thấy sự cố kịp thời (xảy ra trong 90% trường hợp), bạn có thể dễ dàng làm động cơ quá nóng. Không cần phải thử nghiệm và tự hỏi "loại chất chống đông có thể được trộn lẫn." Câu trả lời là giống nhau - bạn không thể, ngay cả khi màu sắc giống nhau.

Pha loãng đúng cách

Phải làm gì nếu mức trong bể giảm xuống mức tối thiểu? Mua một hộp chất chống đông mới rất tốn kém, lấy nó trong một quả cà tím nhỏ “để đổ đầy” sẽ gây nguy hiểm cho động cơ. Nhưng vì tất cả các chất chống đông đều chứa nước cất nên chúng ta sẽ pha loãng với nó. Tỷ trọng không được vượt quá một nửa. Đó là, 50 phần trăm ethylene glycol - 50 phần trăm nước cất. Điều này là lý tưởng nếu bạn cần thêm một lượng nhỏ chất lỏng vào bể. Theo quy luật, nó biến mất khỏi nó theo thời gian. Điều gì xảy ra nếu bạn trộn chất chống đông với nước? Sự hiện diện của nó không làm thay đổi thành phần và tính chất của chất làm mát. Cân bằng của các chất phụ gia không bị xáo trộn, ngưỡng nhiệt độ không tăng. Tuy nhiên, nếu bạn đổ nhiều hơn một lít nước, vào đêm trước mùa đông, bạn cần thay thế hoàn toàn chất làm mát. Với tỷ lệ lớn, một hỗn hợp như vậy sẽ đông lại nhanh chóng. Điều này phải được tính đến. Nếu bạn thêm không quá 300 ml nước cất vào bể chứa, bạn có thể thực hiện mà không cần thay thế chất chống đông vào mùa đông.

Mối nguy khác

Bây giờ chúng ta biết câu trả lời cho câu hỏi "có thể trộn chất chống đông với các màu khác nhau không." Để làm điều này, chỉ sử dụng nước cất. Về bất kỳ chất lỏng nào "từ vòi" không nên nằm ngoài câu hỏi. Nó sẽ không chỉ làm xấu đi các đặc tính của chất chống đông mà lúc đầu cònsự sôi (sẽ xảy ra sau 20 phút hoạt động của một động cơ như vậy) sẽ phát triển cặn.

Rất khó để loại bỏ nó. Quá trình này đi kèm với việc xả và tháo dỡ bộ tản nhiệt thường xuyên. Trong trường hợp xấu nhất, cặn làm tắc các kênh nhỏ. Không bao giờ sử dụng nước máy. Chỉ chưng cất.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem liệu có thể pha trộn các chất chống đông có màu sắc khác nhau hay không và sự khác biệt giữa các chất lỏng đó là gì. Khi mua một chất làm mát mới, hãy nhớ rằng bất kỳ màu nào là sự lựa chọn của nhà sản xuất. Đôi khi thành phần của các chất lỏng cùng màu có thể khác nhau đáng kể. Xem kỹ nhóm mà sản phẩm thuộc về. Cũng nên xem xét thương hiệu của chiếc xe của bạn. Nếu đây là xe nước ngoài, bạn không nên đổ chất chống đông vào, dù đắt đến đâu. Và để duy trì mức nước làm mát, hãy để sẵn một lon nước cất.