NEFAZ-4208 - xe địa hình chở khách

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Mẫu xe buýt này được chế tạo trên khung xi lanh khí KAMAZ-43114 và mục đích chính của nó là vận chuyển các đội làm việc trên cơ sở quay vòng. NEFAZ-4208 được thiết kế để hoạt động trên đường địa hình, cũng như trên đường công cộng không có giới hạn đối với các phương tiện thuộc nhóm B, có tải trọng trục 6 tấn.

Xe địa hình thật

Xe buýt đoàn được thiết kế theo tiêu chuẩn GOST 15150, nhận được phiên bản khí hậu U. Nó có thể hoạt động ở cả nhiệt độ cực thấp (-45 ° С) và ở nhiệt độ khá cao (+ 40 ° С). Và cũng trong điều kiện độ ẩm tương đối, vạch cho phép không vượt quá 75% (ở nhiệt độ 15 ° C). NEFAZ-4208 đã chứng tỏ bản thân ở những khu vực có mức độ bụi cao (lên đến 1 g / m3), với gió bên hông mạnh, tốc độ không vượt quá 20 m /S. Chiếc xe buýt đặc biệt này có khả năng thực hiện nhiệm vụ của mình ở độ cao lên tới 4000 m so với mực nước biển, tuy nhiên, điều đáng chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như lực kéo và các đặc tính động lực học sẽ khác xa so với bình thường.

Mạnh mẽ và tiết kiệm

NEFAZ-4208 nhận được một hệ thống nhiên liệu bao gồm 9 xi lanh nằm giữa cabin và gian hàng. Thể tích của mỗi cái là 80 lít. Các xi lanh cũng được lắp đặt ở hai bên khung (4 bên trái và 3 bên phải), mỗi xi lanh 100 lít. Tổng thể tích là 1420 l hoặc 284 m3metan, và áp suất bên trong bình lên tới 200 atm.

Ưu điểm chính của xe buýt NEFAZ-4208 bao gồm:

• Tiếng ồn khi vận hành thấp.
• Sử dụng nhiên liệu tiết kiệm.
• Khí thải có hàm lượng các chất độc hại thấp nhất có thể, vượt đáng kể so với yêu cầu của tiêu chuẩn Euro-4.
• Tiết kiệm bằng cách giảm phí ô nhiễm.
• Không có yêu cầu bắt buộc lắp đặt hệ thống xúc tác và bộ chuyển đổi khí thải, giúp loại bỏ chi phí nguyên liệu nghiêm trọng.
• Sử dụng khí mêtan làm nhiên liệu, an toàn hơn xăng hoặc propan.

Tính năng bổ sung

NEFAZ-4208 được trang bị van kim loại kiểu kín, được bọc bằng vật liệu cách nhiệt. Ở phía bên phải có hai cửa đơn mở ra bên ngoài. Cửa sau là cửa chính, còn cửa trước là cửa khẩn cấp. Cửa sổ lắp kính hai lớp bằng kính cường lực.

Trong cabin có ghế đôi được trang bị dây an toàn. Một nhiệt độ dễ chịu được duy trì bởi một hệ thống sưởi ấm chất lỏng hoạt động như một thiết bị tự độnglò sưởi, và từ hệ thống làm mát động cơ. Việc thông gió được thực hiện nhờ các cửa sập và cửa sổ trượt, cũng như trong quá trình hoạt động của các turbofans đặt trên mái nhà. Từ thiết bị vô tuyến có một máy liên lạc nội bộ và một máy thu thanh.

Thông số kỹ thuật

Xem xét mô hình xe buýt đặc biệt này, người ta chỉ có thể chiêm ngưỡng các đặc điểm kỹ thuật của nó, đó là:

• Khung xe - KAMAZ-43114.
• Số lượng ghế hành khách, bao gồm cả cabin - 22.
• Thể tích của bình nhiên liệu của lò sưởi bên trong là 25 l.
• Thể tích của bình giãn nở của lò sưởi bên trong là 5 lít.
• Bình giãn nở và bình xăng nằm ở phía sau xe.
• Trọng lượng lề đường của xe buýt là 12,4 tấn.
• Tổng trọng lượng - 14, 1 tấn.
• Động cơ V-8 xi-lanh KAMAZ 820.60-260 tăng áp, tiêu chuẩn Euro-4.
• Đường kính hành trình và hình trụ - 130/120.
• Khối lượng - 11, 76 l.
• Tỷ lệ nén - 12.
• Làm mát - không khí, trung gian.

• Loại nhiên liệu - khí metan.
• Công suất thực tối đa - 260 mã lực Với. (191 kW).
• Mô-men xoắn cực đại - 1078 Nm.
• Thể tích thùng nhiên liệu (tổng cộng) - 1420 l.
• Lượng khí metan tối đa được cấp vào là 284 m3.
• Hộp số - mười cấp.
• Hộp chuyển - hai tầng, cơ khí với bộ vi sai trung tâm có thể khóa được.
• Phanh là khí nén.
• Caotaxi ngủ.
• Tốc độ tối đa là 90 km / h
• Góc leo tối đa là 31%.

Với những đặc điểm tương tự, xe buýt chuyển số này không có đối thủ trên thị trường nội địa.