Động cơ nào tốt hơn trên Gazelle: so sánh và ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Khi mua xe thương mại, điều quan trọng không chỉ là chú ý đến khả năng chuyên chở và các đặc điểm khác, mà còn là động cơ. GAZelle là loại xe thương mại hạng nhẹ phổ biến nhất ở Nga. Máy này đã được sản xuất hàng loạt từ năm 1994. Trong thời gian này, các nhà máy điện khác nhau đã được lắp đặt trên đó. Chúng tôi sẽ cho bạn biết động cơ nào tốt hơn trên GAZelle trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Các loại nhà máy điện

Ban đầu, các đơn vị từ Nhà máy Động cơ Zavolzhsky được lắp đặt trên những chiếc xe này. Tất cả chúng đều có sự sắp xếp thẳng hàng của các xi lanh. Từ năm 1994 đến 2003, động cơ 402 (bộ chế hòa khí) đã được lắp đặt trên GAZelle. Chọn cái nào tốt hơn - chúng ta sẽ xem xét sau. Với việc phát hành thế hệ GAZelles mới (đây là năm 2003), dòng động cơ đã được bổ sung thêm một đơn vị năng lượng. Đây là động cơ ZMZ-406.

Một năm sau, GAZelle trở thànhlắp đặt một đơn vị hiện đại hơn, có nhãn ZMZ-405. Các bộ nguồn này có những tính năng gì? Hãy xem xét từng người trong số họ một cách riêng biệt.

ZMZ-402

Đây là động cơ xăng bốn xi-lanh với hệ thống điện bằng bộ chế hòa khí. Đây là phiên bản sửa đổi của động cơ ZMZ-24D, được lắp đặt trên tàu Volga thời Liên Xô. Động cơ có công suất 100 mã lực với dung tích xi-lanh 2,44 lít. Động cơ có 2 van trên mỗi xi lanh. Các đánh giá nói gì về động cơ này? Các chủ xe lưu ý rằng động cơ này rất khó để mang tải. ZMZ-402 không dành cho xe thương mại. Đây là động cơ nhẹ tạo ra mô-men xoắn thấp.

Trong số các thiếu sót khác, chủ sở hữu lưu ý nguy cơ quá nóng cao. Do động cơ thường xuyên chịu tải nên lốc máy và đầu lốc máy bị nóng. Động cơ có tài nguyên nhỏ (khoảng 150 nghìn km). Ngoài ra, động cơ cũng cần điều chỉnh và làm sạch bộ chế hòa khí thường xuyên. Về mặt ưu điểm, ZMZ-402 có thiết kế rất đơn giản và rất dễ bảo trì. Chi phí đại tu của động cơ này thấp hơn một bậc so với các động cơ tương tự hiện đại. Về mức tiêu hao nhiên liệu thì bộ này là ng ăn nhất. Chủ đề về hiệu suất của động cơ 402 đã trở nên quen thuộc với những người lái xe từ thời Xô Viết Volga. Một chiếc GAZelle có tải tiêu thụ ít nhất 19 lít trên 100 km trong thành phố. Vào mùa đông, con số này có thể lên tới 22. Chỉ sử dụng kỹ thuật như vậy nếu HBO được cài đặt là hợp lý.

ZMZ-406

Động cơ này, với thể tích 2,3 lít, phát triển sức mạnh 145 mã lực. Đây là một dòng sản phẩm mới với cơ chế điều chỉnh 16 van. Tuy nhiên, cơ chế thời gian vẫn được điều khiển bởi một dây chuyền. Động cơ có hệ thống điện bộ chế hòa khí, nhưng có mô-men xoắn cao, điều này rất quan trọng đối với xe thương mại. Những lợi thế chính là nguồn lực và sức mạnh cao hơn.

Động cơ nào tốt hơn trên GAZelle? Để trả lời câu hỏi này, các khía cạnh tiêu cực của động cơ thứ 406 nên được làm nổi bật. Trong số những thiếu sót, đánh giá lưu ý đến sự phức tạp của thiết bị định thời. Đầu tiên là bộ căng xích. Phần tử kéo dài theo thời gian và cần được thay thế bằng 100 nghìn. Thiết kế cũng sử dụng kiểu dáng vòng piston cổ. Do đó, mức tiêu hao dầu và mức tiêu hao nhiên liệu cao được quan sát thấy. "Gazelle" với động cơ này tiêu tốn khoảng 15-20 lít, tùy thuộc vào chế độ vận hành.

ZMZ-405

Đây là đơn vị tiên tiến hơn, được xây dựng trên cơ sở động cơ thứ 406. Nó có một tiêm chích, hiện đại hơn. Với thể tích 2,5 lít, nó phát triển sức mạnh 152 mã lực. Nhóm piston cũng được thay đổi trong thiết kế. Điều này được cảm nhận rõ ràng trong quá trình ép xung.

Động cơ thứ 405 vui vẻ hơn nhiều so với động cơ thứ 406, các đánh giá cho biết. Ngoài ra, đơn vị này có "khẩu vị" vừa phải hơn. Đối với 100 km, nó tiêu thụ từ 16 đến 18 lít nhiên liệu. Cần lưu ý rằng điều nàythông số có thể khác nhau, vì GAZelle có chiều cao khác của gian hàng (buồm) và có thể chở hàng hóa có trọng tải khác nhau.

Điều gì đã được cải thiện?

Trả lời cho câu hỏi động cơ nào tốt hơn để đưa vào GAZelle, chúng ta cần xem xét những cải tiến kỹ thuật của bộ phận này. Những thay đổi nhỏ về thiết kế đã được thực hiện đối với động cơ này. Vì vậy, các kỹ sư đã hoàn thiện phần đầu của khối, loại bỏ các kênh của hệ thống không hoạt động. Khối lượng của phần đầu xi lanh giảm đi 1,3 kilôgam. Nếu trên động cơ thứ 406 sử dụng miếng đệm đầu xi lanh không chứa amiăng thì trên động cơ thứ 405 có một bộ phận kim loại hai lớp. Nó cung cấp khả năng làm kín các kênh của hệ thống làm mát, bôi trơn và các khớp khí tốt hơn. Do đó, các kỹ sư đã cố gắng đạt được sự bịt kín tốt nhất của các mối nối ở những nơi quan trọng. Nhân tiện, động cơ này là động cơ đầu tiên trong dòng chính thức đáp ứng các yêu cầu của Euro-3.

Kết quả là gì?

Vậy, động cơ nào tốt hơn - 402 hay 406? GAZelle, được trang bị động cơ đầu tiên, tăng tốc rất yếu và khó có thể chịu tải. Do đó, động cơ quá nóng và tốn dầu. Động cơ nào tốt hơn trên GAZelle? Đối với động cơ 406, nó là một sự thay thế tuyệt vời giữa 402 và 405. Chi phí của GAZelles với động cơ này thấp hơn một bậc so với với một bộ phận phun. Đồng thời, động cơ thứ 406 có cơ chế điều chỉnh 16 van hiện đại và khả năng điều chỉnh rất lớn. Nếu muốn, có thể buộc phải thay thế nhóm piston bằng nhóm Ulyanovsk. Nhược điểm chính của động cơ này là bộ chế hòa khí. Bây giờ có rất ít chuyên gia tham gia vào chúng.cài đặt. Nhưng bộ chế hòa khí cần được bảo dưỡng và điều chỉnh liên tục.

Nếu chúng ta xem xét động cơ nào tốt hơn - 405 hoặc 406 cho GAZelle, ZMZ-405 sẽ là người dẫn đầu rõ ràng. Động cơ này không có những nhược điểm trước đây và ít phải bảo dưỡng hơn, vì nó được trang bị hệ thống phun nhiên liệu. Động cơ này có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và mô-men xoắn cao. Động cơ thứ 405 không quá nóng nếu chất chống đông được thay thế kịp thời và có nguồn lực cao. Thực tiễn cho thấy, động cơ này "dưỡng" 300 nghìn km trước khi đại tu. Tuy nhiên, giá thành của "Gazelle" với động cơ này cao hơn nhiều. Đây có lẽ là nhược điểm duy nhất của động cơ này. Mặt khác, ZMZ-405 đứng đầu trong dòng máy chạy xăng. Nếu câu hỏi đặt ra là động cơ nào tốt hơn để đặt trên GAZelle, thì chắc chắn là thứ 405. Đây là bộ nguồn cứng và đáng tin cậy nhất từng được lắp đặt trên những chiếc xe này.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra động cơ nào tốt hơn trên GAZelle.