"GAZelle", xi lanh phụ ly hợp: thiết bị, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Một trong những thành phần của cơ cấu ly hợp là bộ truyền động thủy lực cho phép bạn tác động lên đĩa và giỏ. Phần tử quan trọng nhất của ly hợp là xi lanh phụ. Nó cung cấp sự chuyển giao tác động lên các thành phần cơ học nằm trong giỏ. Xe GAZelle cũng có một xi lanh làm việc. Hãy cùng xem cách thức hoạt động của xi lanh phụ ly hợp GAZelle, phần tử này hoạt động theo nguyên lý nào, những sự cố nào xảy ra, cách bảo dưỡng và thay đổi bộ phận này.

Xi lanh phụ là gì?

Bộ phận này là cơ cấu dẫn áp suất dư từ xi lanh chủ đến phuộc nhả ly hợp. Do đó, ảnh hưởng được truyền đến trạm kiểm soát và người lái xe có thể chuyển số.

Xi lanh làm việcBộ ly hợp GAZelle (có một bức ảnh của nó trong bài báo của chúng tôi) không khác gì về thiết kế so với các xi lanh như vậy cho các mẫu xe hơi khác. Về mặt cấu trúc, chi tiết khá đơn giản. Xylanh là một vỏ kim loại có van hoặc bộ phận đặc biệt để thoát khí. Bên trong cụm có một bộ đẩy piston cùng với một lò xo.

Vì bộ phận làm việc trong hệ thống thủy lực nên nó phải được làm kín. Điều này đạt được là do sự hiện diện của vòng chữ o và một chiếc ủng bảo vệ.

Xi lanh phụ ly hợp GAZelle nằm dưới ca-bin, trên vỏ bánh đà của động cơ. Xi lanh chính và xi lanh phụ được kết nối với nhau bằng một ống thép và một ống cao su có thể chịu được áp suất cao.

Nguyên lý hoạt động

Phần này của cơ cấu ly hợp đảm nhận lực truyền qua bàn đạp đến xi lanh chủ. Khi đó áp suất sẽ tác dụng lên các phần tử khác. Đây là ổ trục phát hành và "ngã ba". Xi lanh phụ ly hợp GAZelle, thiết bị mà chúng tôi đã kiểm tra, bao gồm một ống dẫn động thủy lực. Có hàng ở lối ra. Cái sau nằm một bên dựa vào pít-tông xi-lanh, và mặt khác tiếp cận với phuộc ly hợp.

Các trục trặc có thể xảy ra

Độ bám trên GAZelle, mặc dù có tất cả các ưu điểm của nó, nhưng vẫn để lại nhiều điều đáng mong đợi. Đối với mỗi chủ nhân của chiếc xe này, cơ cấu ly hợp mang lại nhiều bất tiện và trở thành vấn đề đau đầu. Do thiết kế của thiết bị không hoàn hảo, không được bền và đáng tin cậy, nên cần phải thay đổi các thành phần khác nhau khá thường xuyên, để giải quyếtsửa chữa và điều chỉnh. Chủ sở hữu chỉ hài lòng với một điều - chi phí của một xi lanh nô lệ ly hợp GAZelle mới tương đối thấp và việc sửa chữa không đặc biệt khó khăn. Phần tử được tháo dỡ, tháo rời, tiến hành xử lý sự cố. Sau đó, họ thay các bộ phận bị mòn của xi lanh và lắp mọi thứ trở lại.

Những dấu hiệu sau đây sẽ cho bạn biết rằng việc sửa chữa xi lanh phụ ly hợp GAZelle đang đến gần. Sự cố có thể được chỉ ra do mức chất lỏng trong bể giảm mạnh. Trong trường hợp này, dưới gầm xe, ở nơi đặt xi lanh, sẽ có những vết đặc trưng. Điều này cho thấy sự rò rỉ của chất lỏng làm việc. Trong số các lý do là sự phá hủy các bộ phận làm kín hoặc vi phạm tính toàn vẹn của ống mềm. Khắc phục sự cố này khá đơn giản. Cần phải thay thế các phần tử bị hư hỏng và độ kín sẽ được phục hồi.

Ngoài ra, sự cố của xi lanh được chỉ ra do hỏng hóc hoặc bàn đạp quá mềm. Điều này có thể cho thấy sự hiện diện của không khí trong dòng. Bạn có thể khắc phục sự cố này với sự trợ giúp của bơm. Trong quá trình kiểm tra xylanh làm việc và phát hiện các vết nứt (hoặc những chỗ mà không khí có thể lọt vào), bạn có thể sửa chữa một phần hoặc thay thế sản phẩm mới. Chúng ta sẽ xem xét cách thay đổi xi lanh phụ ly hợp trên GAZelle.

Nếu bàn đạp ly hợp dần dần chùng xuống, có vấn đề với việc chuyển số ở hộp số, trong khi mức chất lỏng làm việc trong bình chứa không giảm và việc điều chỉnh bàn đạp không có tác dụng gì, điều này cho thấy lỗi của mùa xuân trở lại. Thay thế nó sẽ giúp khắc phục sự cố này.

Đang giảm giá, bạn có thể tìm thấy bộ dụng cụ sửa chữa xi lanh phụ ly hợp GAZelle, bao gồm các bộ phận chính của xi lanh bị mài mòn quá mức và phải được thay thế thường xuyên. Những bộ dụng cụ sửa chữa này cho phép bạn tự sửa chữa lắp ráp. Thiết kế của bộ phận này rất đơn giản và rất hiếm khi xảy ra lỗi hoàn toàn. Nhưng các bộ phận làm kín cao su được làm từ các loại cao su chất lượng thấp. Điều này ảnh hưởng đến độ bền của công trình. Nhưng thông thường, để khôi phục khả năng làm việc, chỉ cần thay thế các vòng bít của xi lanh phụ ly hợp GAZelle là đủ. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, một bộ con dấu có thể có giá từ 300 đến 500 rúp.

Sửa vòng bít

Nếu tại thời điểm nhấn bàn đạp, nó không thành công và sau đó vẫn ở mức sàn và không tăng trở lại, thì điều này cho thấy có vấn đề với áp suất chất lỏng trong đường thủy lực ly hợp. Việc sử dụng một máy bị trục trặc như vậy là điều không mong muốn, thậm chí bị cấm. Nếu điều này xảy ra trên đường đi, thì bạn chỉ có thể đến trạm dịch vụ gần nhất bằng thang máy hoặc cầu vượt.

Về nguyên nhân hỏng vòng bít và cách loại bỏ chúng

Trong số các nguyên nhân có thể là rò rỉ chất lỏng làm việc do giảm áp suất, nhiễm bẩn trong hệ thống thủy lực, thoát khí, mất hiệu suất của chất lỏng làm việc. Nếu các vấn đề như vậy được quan sát thấy và chúng liên quan đến dầu phanh, thì mọi thứ sẽ được giải quyết bằng cách thay thế và bơm.

Khó khăn hơn về mặt giải pháp là các trục trặc liên quan đến rò rỉ. Thường trầm cảmdo các phớt bị mòn. Trước hết, bạn cần kiểm tra xem có bị rò rỉ không.

Chẩn đoán vòng bít

Nếu dầu phanh lọt qua vòng bít của xi lanh làm việc, thì khi kiểm tra, chúng ta sẽ quan sát thấy những giọt chất lỏng trên bộ phận đó. Thay thế một vòng bít bị hỏng có thể được thực hiện bằng tay. Để sửa chữa, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ sửa chữa, kìm, cũng như các chìa khóa "cho 13" và "cho 17". Bạn cũng nên mua dầu phanh mới. Đôi khi có thể cần một tấm kính cận.

Làm thế nào để thay thế vòng bít?

Vì vậy, bạn có thể sửa chữa còng như sau. Đầu tiên, xi lanh làm việc được tháo dỡ. Để làm điều này, cần phải ấn vào phuộc ly hợp với một lực nhất định, sau đó, khi piston rời ra, hãy nhả thanh truyền và tháo nó ra khỏi xi lanh. Tiếp theo, sử dụng khóa 17 để nới lỏng đai ốc giữ ống mềm. Với chìa khóa số 13, các bu lông giữ xi lanh trên vỏ hộp số sẽ không được vặn. Sau đó, tháo hoàn toàn xi lanh khỏi ống mềm. Tiếp theo, xi lanh nô lệ ly hợp GAZelle Next đã được tháo dỡ sẽ được kiểm tra cẩn thận. Để làm điều này, nó được làm sạch bụi bẩn, và sau đó cấu trúc được tháo dỡ.

Vòng bít nên được tháo ra bằng kìm mũi tròn. Các vòng giữ được tháo ra khỏi rãnh, và sau đó piston được tháo ra. Nếu các dấu vết của quá trình oxy hóa hoặc ăn mòn được quan sát thấy trên bề mặt của piston, thì một dung môi được thực hiện. Sau khi đã tháo lò xo hồi vị, cần dùng giẻ sạch để lau bộ phận làm việc của xi lanh (cái gọi là "gương").

Tiếp theo nghiên cứu kỹ lưỡngvòng bít tự trong xylanh, kiểm tra các bộ phận bên trong. Nó nên được kiểm tra cẩn thận nhất có thể để xem mòn, rỗ, vết nứt. Thông thường, một trong những nguyên nhân gây ra hỏng hóc có thể là do các bộ phận được sản xuất kém. Ví dụ, sự cố của hệ thống phanh có thể xảy ra do gương làm việc của xi lanh được mài dũa không chính xác. Các rãnh dọc trên bề mặt có thể gây mòn vòng bít.

Thay thế vòng bít bắt đầu bằng việc xử lý trước bộ phận mới bằng dầu phanh. Sau đó, piston được lắp vào xi lanh, và các cạnh làm việc được lấp đầy. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại. Sau khi hoàn thành công việc, dầu phanh được đổ vào hệ thống và ly hợp được bơm để loại bỏ không khí.

Lưu ý rằng còng mới cần thời gian để mài và bẻ ra. Trong thời gian này, có thể xảy ra rò rỉ nhỏ. Điều quan trọng là phải liên tục theo dõi mức dầu phanh trong hệ thống. Phải nói về các xi lanh cho GAZelle Next rằng chúng thực tế không chảy. Vấn đề này đã được giải quyết. Nhà sản xuất cài đặt các sản phẩm Saks.

Hướng dẫn thay thế xi lanh công tác

Thay thế xi lanh phụ ly hợp GAZelle rất đơn giản. Nhưng trước tiên, với sự trợ giúp của một ống tiêm, chất lỏng hoạt động thủy lực sẽ được bơm ra ngoài.

Sau đó, sử dụng ổ cắm "10", tháo các đai ốc giữ bình và tháo ống. Tiếp theo, ngắt kết nối ống kim loại đi đến xi lanh làm việc và xi lanh chủ. Sau đó kết thúcđầu "13" tháo các đai ốc của xi lanh với hộp số. Sử dụng cờ lê "17", tháo ống đầu vào. Nó vẫn chỉ để tháo các đai ốc. Sau đó, bạn có thể tháo dỡ bộ phận và lắp bộ phận mới vào vị trí của nó. Việc này hoàn thành việc thay thế xi lanh phụ ly hợp GAZelle. Nó vẫn là thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.

Cách điều chỉnh ly hợp?

Nếu xe không chuyển động, thì GAZelle cần điều chỉnh xi lanh phụ ly hợp. Trong trường hợp này, hành trình của bàn đạp ly hợp lớn hơn yêu cầu theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Đo khoảng cách từ sàn xe đến bàn đạp bằng thước và xem kết quả. Nếu nó cao hơn 14-16 cm, sau đó điều chỉnh bằng bu lông. Cái sau nằm dưới mui xe (nơi kết thúc phần tử ly hợp). Khóa hãm trên bu lông được siết chặt, do đó đạt được hành trình bàn đạp cần thiết. Vặn chặt đai ốc để tăng độ hở. Và để giảm - tháo xoắn.

Điều chỉnh hành trình tay đẩy ly hợp

Để thực hiện việc này, hãy dùng kìm rút lò xo nhả ra khỏi nĩa. Sau đó lò xo được tháo ra hoàn toàn. Tiếp theo, một cái thước kẻ hoặc một thước đo hình vuông chơi tự do. Hình vuông được đặt để nó có thể tựa vào thứ gì đó.

Khi phần tử được lắp đúng cách, hãy nhấn nĩa về phía trước cho đến khi nó dừng lại và cố định nó ở vị trí này. Tiếp theo, hãy nhớ vị trí của hình vuông so với ngã ba. Sau đó được phát hành và chơi miễn phí được kiểm tra. Nếu nó nhỏ hơn định mức hộ chiếu, thì phích cắm sẽ được điều chỉnh lại.

Trước hết, bạn cần giữ đai ốc điều chỉnh bằng một phím. Nới lỏng khóa bằng chìa vặn thứ hai. Tiếp theo, panh cố định bộ đẩy không quay. Sau đó, khóa nòng được nới lỏng và bằng cách xoay đai ốc điều chỉnh, việc phát tự do chính xác của phuộc sẽ đạt được. Nếu mọi thứ đều chính xác, bộ đẩy một lần nữa được giữ bằng kìm và đai ốc khóa được siết chặt.

Chảy máu xi lanh nô lệ

Hãy xem cách bơm xi lanh phụ ly hợp trên GAZelle. Để làm được điều này, bạn cần một ống mềm có thể gắn chặt vào đầu nối của ổ cắm. Một ống tiêm lớn cũng được chuẩn bị, đầu ống sẽ vừa với đường kính của ống. Cũng cần có cờ lê để mở van xả khí.

Tiếp theo là gì?

Để bơm, hãy tháo nắp của bình giãn nở. Tiếp theo, chất lỏng được hút vào ống tiêm và không khí được đẩy ra khỏi nó. Ống này được nối ở một đầu với van, đầu kia - với ống tiêm. Mở van bằng chìa khóa, ấn vào ống tiêm và bơm chất lỏng vào. Hơn nữa, nếu không tháo ống, van sẽ bị xoắn để không có không khí đi vào. Sau đó, bạn cần ngồi trong xe và điều áp hệ thống. Để thực hiện việc này, hãy nhấn bàn đạp ly hợp nhiều lần (nhưng không ít hơn năm hoặc sáu lần). Sau đó, chúng tôi đi dưới mui xe và mở van một cách trơn tru.

Nếu vòi trong suốt, bạn sẽ thấy chất lỏng thoát ra từ nó. Đồng thời, mức của nó trong thùng giãn nở sẽ giảm xuống. Bạn cần phải hỗ trợ anh ta. Do đó, hãy đổ đầy dầu phanh mới đến vạch mức tối đa. Thủ tục kháclặp lại một lần nữa. Một lần nữa, họ lại ngồi trong ca-bin và tạo áp suất trong hệ thống ly hợp bằng cách nhấn bàn đạp nhiều lần. Sau đó, van được mở và xem trạng thái của chất lỏng. Nên có ít bong bóng hơn. Quy trình được lặp lại cho đến khi không khí được loại bỏ hoàn toàn khỏi hệ thống (đó là lý do tại sao việc sử dụng ống trong suốt là rất quan trọng).