Xi lanh chủ ly hợp. "Gazelle": thiết bị và sửa chữa xi lanh chính ly hợp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Để xe chuyển động, cần phải truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp. Bộ ly hợp chịu trách nhiệm cho việc này. Chính sự lắp ráp này sẽ truyền mômen quay qua các bánh răng nhất định đến các bánh xe. Chức năng chính của ly hợp là ngắt tạm thời bộ nguồn khỏi hộp số. Ngoài ra, cơ chế này chịu trách nhiệm khởi động trơn tru các liên kết truyền động khi khởi động động cơ.

Tính năng thiết bị

Với sự trợ giúp của ly hợp, có thể ngăn chặn sự thay đổi tải đột ngột, đảm bảo xe khởi động êm ái từ trạng thái dừng xe. Bộ ly hợp cũng bảo vệ toàn bộ bộ truyền lực khỏi tải mômen quán tính do giảm tốc độ quay của trục khuỷu trên động cơ đang chạy tại thời điểm người lái chuyển số.

Hệ thống ly hợp thủy lực được lắp trên xe Gazelle. Nó đã trở nên phổ biến rộng rãi trên nhiều mẫu xe ô tô hiện đại. Thiết kế của cơ cấu thủy lực dựa trên xi lanh chủ ly hợp. Gazelle "Business" cũng được trang bị nó. Nhiệm vụ chính mà xilanh giải quyết là truyền xung động từ bàn đạp đếnphần tử làm việc của hệ thống. Với sự trợ giúp của nút này, việc khởi động máy được đảm bảo. Cơ chế này cũng giúp bạn có thể chuyển số lên và xuống.

Dưới đây chúng ta sẽ xem xét thiết bị của xi lanh chính ly hợp. "Gazelle" là xe thương mại nên cần được bảo dưỡng định kỳ. Những vấn đề gì xảy ra với bộ ly hợp, cách sửa chữa, bảo dưỡng và nếu cần thiết, hãy thay bộ phận này? Hãy nói về mọi thứ theo thứ tự.

Cách truyền động thủy lực của Gazelle hoạt động

Nó bao gồm một số lượng nhỏ các bộ phận và cụm lắp ráp. Vì vậy, trong hệ thống có một bình chứa của xi lanh chủ ly hợp. Gazelle đã được trang bị nó từ năm 1995. Bình chứa dầu phanh, có tác dụng truyền động. Việc lắp ráp cũng bao gồm xi lanh chính và làm việc, ống, ống mềm và vòi phun. Hệ thống cũng sử dụng một lò xo hồi vị.

Nguyên lý hoạt động của bộ truyền động thủy lực

Nếu bạn không đi sâu vào chi tiết cách hoạt động của xi lanh chính ly hợp, GAZelle hoạt động như sau. Khi người điều khiển ô tô nhấn bàn đạp, lực này được truyền qua thanh truyền đến truyền động chính. Tại đây nó được cảm nhận và đi qua một mạng lưới các ống đến xi lanh làm việc. Loại thứ hai, bằng phuộc ly hợp và vòng bi nhả, ngắt kết nối hoặc kết nối động cơ với hộp số.

Thiết bị dẫn động thủy lực

Trong số các nút chính được bao gồm trong thiết kế của phần tử, chúng ta có thể phân biệt bộ đẩy. Với nó, bàn đạp giao tiếp với cơ chế. Ngoài ra, đây là bản thân xi-lanh, pít-tông, phích cắm và lò xo hồi vị.

Xylanh chính ly hợp như thế nào? "Gazelle" được trang bị một nút có hai nửa, được ngăn cách bởi một vách ngăn đặc biệt. Phần trên được thiết kế cho chất lỏng làm việc, trong quá trình này đến từ bể chứa. Cùng một chỗ, phía trên cất giữ một lượng chất lỏng cung cấp nhất định. Nếu ly hợp và bộ truyền động thủy lực được điều chỉnh thích hợp, thì mức của nó sẽ không nhỏ hơn 3/4 âm lượng.

Khu vực làm việc ở nửa dưới. Ở trạng thái ban đầu bình thường, piston của xi lanh được ép vào tường bằng lò xo, chia xi lanh thành hai vùng. Có một khe hở giữa piston và tay đẩy. Do nó, chất lỏng đi vào bộ phận làm việc. Khi người lái nhấn bàn đạp, thanh đẩy di chuyển và đóng khoảng trống. Chất lỏng không còn có thể chảy từ vùng trên xuống vùng dưới nữa. Piston di chuyển và lực được truyền trực tiếp từ chân người lái đến xi lanh phụ.

Do kích thước của pít-tông và đầu ra khác nhau nên lỗ được mở rộng. Điều này là đủ để ly hợp hoạt động. Thiết kế này tạo điều kiện thuận lợi cho nỗ lực được đặt trên bàn đạp. Lực này khá đủ để ngắt động cơ đốt trong ra khỏi hộp. Khi nhả bàn đạp, một lò xo sẽ tác động lên piston. Ngoài ra, do áp suất trong hệ thống thủy lực, bàn đạp sẽ có thể trở lại vị trí ban đầu cơ bản của nó. Bộ đẩy cũng sẽ di chuyển đến vị trí cũ. Do đó, chất lỏng sẽ lại tự do xâm nhập vào bình chứa bên dưới của hình trụ.

Khixi lanh chủ ly hợp cần sửa chữa

"Gazelle" có thể yêu cầu sửa chữa nếu chất lỏng bị rò rỉ hoặc không khí xâm nhập vào hệ thống. Mặc dù thiết kế của xi lanh là đơn giản, các vấn đề cũng xảy ra với nó. Có một số lỗi. Thông tin chi tiết về từng người trong số họ - thêm nữa.

Rò rỉ chất lỏng

Có thể cần sửa chữa nếu phát hiện thấy thiếu chất lỏng hoạt động. Lý do có thể là đứt hoặc hư hỏng trong vòng bít của xi lanh, vi phạm độ kín của các khớp. Trong trường hợp này, nên đảm bảo rằng mức trong bình giãn nở là đủ. Nếu có ít chất lỏng, sau đó nó được thêm vào. Sau đó định kỳ kiểm tra mức độ trong quá trình bảo dưỡng định kỳ hoặc kiểm tra kỹ thuật. Đôi khi chỉ cần nạp đầy chất lỏng hoạt động có thể không giúp ích được gì. Sau đó tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng, xác định vị trí rò rỉ và đảm bảo độ kín khít. Trong trường hợp này, bạn không thể sửa chữa mà chỉ cần thay xi lanh chính ly hợp thành Gazelle.

Hòa vào hệ thống

Một sự cố điển hình khác là không khí trong hệ thống. Một vấn đề như vậy có thể dẫn đến sự không hoạt động hoàn toàn của nút. Ly hợp sẽ không được giải phóng hoàn toàn, và hoạt động của bàn đạp sẽ kèm theo tiếng kêu hoặc rung đặc trưng trên cần sang số. Trong số các lý do tại sao không khí đi vào hệ thống và trực tiếp vào xi lanh, người ta có thể chỉ ra nhiều sự phá hủy khác nhau đối với ống mềm, mài mòn tự nhiên của các bộ phận. Không loại trừ rò rỉ chất lỏng ở những nơi mà các phần của bộ truyền động thủy lực được kết nối với nhau. Xylanh chính ly hợp được sửa chữa như thế nào trong trường hợp này? "Gazelle" được đặt trên một bề mặt phẳng, được sản xuấtthay thế các ống bị hỏng do hệ thống bị chảy máu sau đó.

Bơm chất lỏng qua xi lanh

Ngoài ra còn có một sự cố khác - trong trường hợp này, xi lanh có thể tự bơm chất lỏng hoạt động qua chính nó. Nguyên nhân của sự cố là vòng bít, rất có thể bị hỏng. Có lẽ có sự mài mòn do sự mài mòn tự nhiên của piston.

Tất cả những lỗi này đều có thể được sửa chữa bằng bộ dụng cụ sửa chữa xi lanh chính ly hợp. "Gazelle" trong trường hợp này, bạn có thể nhanh chóng trở lại tình trạng làm việc. Bộ sản phẩm bao gồm tất cả các yếu tố thường bị lỗi. Quá trình thay thế vòng bít và các bộ phận khác không có gì khó khăn đối với người điều khiển những chiếc xe này.

Nếu quan sát thấy những dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên của xi lanh, hệ thống ly hợp phải được chẩn đoán và bảo dưỡng. Điều này sẽ giúp tránh phải thay thế toàn bộ xi lanh.

Đại tu một phần xi lanh chủ với bộ sửa chữa

Với nó, bạn có thể tránh phải thay thế toàn bộ cụm máy. Bộ sửa chữa bao gồm các phần sau:

• Nắp bảo vệ.
• Nhẫn giữ lại.
• Piston.
• Thanh xuân trở lại.
• Phốt xi lanh chính ly hợp Gazelle.

Để tháo rời hoàn toàn xi lanh, họ đang tìm kiếm một phích cắm đặc biệt trên đó. Nó cần được mở khóa. Trong quá trình lắp ráp, một miếng đệm phải được lắp dưới phích cắm này.

Tháo dỡ và Defetovka

Bước đầu tiên là tháo và tháo rời xi lanh. Tìm anh ấycó thể ở góc sau bên trái dưới mui xe.

Sau đó, sau khi tháo rời bộ phận lắp ráp, tất cả các bộ phận đều được rửa sạch bằng dầu phanh - không sử dụng dung môi mạnh cho việc này. Sau đó, xi lanh được kiểm tra các gờ. Kiểm tra tình trạng của gương và cổ phiếu. Nếu các khu vực nhỏ bị ăn mòn hoặc trầy xước đáng chú ý, những khuyết tật này có thể được loại bỏ bằng đá nhám mịn. Nhưng những hư hỏng như vậy có thể chỉ ra một khe hở lớn giữa xi lanh và pít-tông.

Tiếp theo, các thành phần bị mòn sẽ được thay thế, được cung cấp trong bộ sửa chữa. Trước khi lắp ráp xi lanh chính ly hợp, Gazelle phải được lên phanh tay. Mọi bộ phận phải được bôi trơn bằng dầu phanh. Một ít dầu mỡ bôi lên bề mặt của piston sẽ tiếp xúc với tay đẩy. Tiếp theo, xi lanh được lắp ráp, lắp đặt vào vị trí của nó và bơm.

Thay thế xi lanh chính ly hợp

"Gazelle" yêu cầu thao tác này vì các lý do tương tự như trong trường hợp trước. Đây là những rò rỉ, hao mòn bình thường, hoạt động không đúng của cơ cấu ly hợp. Như đã nói, hình trụ này nằm ở góc trái phía sau dưới mui xe.

Trước khi tiến hành thay thế, cần xả hết dầu phanh ra khỏi hệ thống. Để làm điều này, ống được kết nối với một phụ kiện đặc biệt. Cái sau nằm trên xi lanh làm việc.

Tiếp theo, ngắt bàn đạp ly hợp khỏi xi lanh. Để tiến hành thao tác này, hãy xóaphần bảng điều khiển dưới vô lăng. Sau đó, tháo giá đỡ cố định, có thể tìm thấy trên bàn đạp và rút chốt trên bộ đẩy xi lanh.

Khi đường ống cấp chất lỏng từ xi lanh chính bị ngắt kết nối, bạn có thể bắt đầu tháo hai đai ốc giữ chính xi lanh chính ly hợp. "Gazelle-3302" tiếp tục đứng trên phanh tay. Sau khi các đai ốc được tháo ra, có thể tháo xi lanh ra và lắp một xi lanh mới vào vị trí của nó. Quá trình cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Sau khi lắp ráp hệ thống, bắt buộc phải chảy máu ổ đĩa.

Làm thế nào để loại bỏ không khí?

Sau bất kỳ sửa chữa nào đối với bộ phận thủy lực của ly hợp, hệ thống phải được xử lý. Để làm được điều này, chất lỏng được đổ vào bồn chứa theo đúng nghĩa đen, và khớp nối phải được vặn hết mức. Tiếp theo, nhấn bàn đạp nhiều lần. Điều này được thực hiện để dầu phanh đi vào tất cả các đường ống. Sau đó bàn đạp được cố định. Tiếp theo, vặn chặt ống nối và lại bóp bàn đạp vài lần, sau đó cố định nó. Tiếp theo, một ống được đưa vào ống nối. Nó được nhúng vào một chai chất lỏng. Ống nối không được vặn để thoát khí ra ngoài. Tất cả các bước này phải được lặp lại cho đến khi không còn không khí trong hệ thống.

Nếu cần, hãy thêm chất lỏng vào bình chứa. Nó phải được thay thế trong các dây chuyền ly hợp ít nhất 2 năm một lần. Dầu phanh có tính hút ẩm. Điều này có nghĩa là ăn mòn có thể hình thành bên trong hệ thống.

Điều chỉnh bàn đạp

Sau khi được sửa chữa hoặc thay thế bằng xi lanh chính ly hợp mới, Gazelle yêu cầu điều chỉnh bàn đạp. Đó là một quá trình đơn giản. Đối với thao tác này, cần có thước đo, nhưng bước đầu tiên là chẩn đoán. Nếu khi bắt đầu điều khiển xe, bàn đạp bị chìm, nghe thấy nhiều âm thanh khác nhau trong quá trình chuyển số, quan sát thấy tiếng xóc và giật khi chuyển động, thì cần khởi động máy, nhả ly hợp từ từ và cố gắng chuyển số nhẹ nhàng. Nếu xe không vội di chuyển, điều này cho thấy bàn đạp được đặt không chính xác. Khóa học của nó nhiều hơn những gì nó được xác định bởi quy chuẩn. Tiếp theo, dùng thước để đo khoảng cách từ mặt sàn đến bàn đạp. Không quá 14-16 cm, nếu cao hơn thì phải điều chỉnh bàn đạp. Để làm điều này, dưới mui xe, bạn nên tìm một chốt có đai ốc khóa. Nó nằm ở nơi cáp kết thúc. Đai ốc quay. Điều này đạt được hành trình bàn đạp mong muốn. Để tăng hành trình, đai ốc phải được siết chặt. Nếu cần giảm đột quỵ, nó được tháo xoắn. Sau khi điều chỉnh, hãy kiểm tra lại bàn đạp. Đo lại khoảng cách bằng thước. Quá trình điều chỉnh tiếp tục cho đến khi đạt được kết quả mong muốn.