T-130 - không chỉ là máy ủi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hầu hết các thiết bị hạng nặng tồn tại ngày nay đều được sản xuất tại Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk. Máy kéo T-130 cũng không ngoại lệ, trên cơ sở đó nhiều loại máy xây dựng khác nhau đã được lắp ráp, chẳng hạn như cần cẩu, máy ủi, máy san và nhiều loại khác.

Việc sản xuất thiết bị này tại ChTZ bắt đầu vào năm 1969. Nó trở thành phiên bản trung gian, là nguyên mẫu của T-170 sau này, cũng như "con" của T-100. Cả ba mẫu đều được sản xuất tại Chelyabinsk vào các thời điểm khác nhau, trong khi mẫu được mô tả đã được sản xuất trong 20 năm, gần như cho đến khi Liên minh sụp đổ.

Mô tả

Máy kéo này đã nhận được mã kỹ thuật số là có lý do. Cơ sở của chiếc xe là một động cơ diesel, được gọi là D-130, do đó tên của loạt xe. Máy kéo T-130 dựa trên động cơ này được sản xuất cho đến năm 1981, khi chiếc D-160 thay thế chiếc 130. Trong 10 năm tiếp theo, các máy kéo được cập nhật một chút được trang bị động cơ thứ 160. Sau đó, với sự ra đời của 170 động cơ diesel, chúng bị ngừng sản xuất và máy kéo T-170 sẽ thay thế vị trí của chúng trên băng tải.

Cảm ơn họxe tải bánh xích, thiết bị mà chúng ta sẽ xem xét bên dưới, máy kéo có thể hoạt động trên các công trường, đồng ruộng và các khu vực khác, bao gồm cả khả năng không thể vượt qua hoàn toàn. Một loạt các vòi phun cho phép nó được sử dụng cho các mục đích khác nhau, mặc dù một vòi được sử dụng chủ yếu - một lưỡi máy ủi rộng. Đây là phần đính kèm duy nhất mà máy kéo mắc vào phía trước của nó. Phần còn lại của các tùy chọn đính kèm được gắn vào một cái móc kéo kiểu con lắc (có thể di chuyển theo mặt phẳng nằm ngang) ở phía sau. Nhờ có lưỡi dao này, các tài liệu tham khảo thường chỉ ra rằng T-130 là một chiếc máy ủi.

Sửa đổi

Bên cạnh máy kéo chính, Chelyabinsk còn sản xuất một số phiên bản phụ của chiếc máy này, nhưng chỉ có một phiên bản trở thành chính thức - mô hình B, được phân biệt bởi các rãnh rộng hơn và một động cơ khác, mạnh mẽ hơn. Chữ cái trong tiêu đề cho biết phạm vi.

Máy này đã được sử dụng để phát triển than bùn hoặc đất ngập nước. Ngoài đường ray rộng, một chiếc máy kéo như vậy có cách bố trí hơi lùi về phía sau, để vòi phía trước có thể cao hơn so với gầu đổ T-130 thông thường.

Đơn vị và bố cục trình thu thập thông tin

Động cơ cùng với cabin điều khiển được lắp trên các thành phần bên của máy kéo. Các con sâu bướm nằm ở hai bên của máy kéo được kết nối với thiết bị cân bằng bên dưới cọc. Xe đẩy bao gồm các bánh xe truyền động và lực căng, các con lăn hỗ trợ và hỗ trợ ở phần dưới. Bánh xe điều chỉnh độ võng của rãnh được vận hành bằng thủy lực để nới lỏngvan đóng ngắt cũng có thể được sử dụng. Bản thân các đường ray được lắp ráp từ các liên kết được đóng dấu kết nối với nhau bằng các chốt và ống lót. Để di chuyển trên băng, trong tuyết sâu hoặc đất tơi xốp, chúng có thể được trang bị thêm giày hoặc cựa đặc biệt.

Cabin đôi T-130 (ở phiên bản đầu 3 chỗ), cách nhiệt, trên giá kép kiểu kín. Có đèn trần để chiếu sáng, có gạt nước kính chắn gió trên cửa sổ phía trước, cả hai đều được cấp điện bằng mạch điện 12 V. Có quạt điện. Theo yêu cầu của khách hàng và đối với công việc ở các khu vực phía bắc, có thể lắp đặt lò sưởi kết nối với bộ tản nhiệt diesel. Khách hàng cũng có thể nhận được máy lạnh.

Sửa

Do việc sản xuất mô hình này đã bị ngừng sản xuất cách đây hơn 20 năm, vấn đề sửa chữa sẽ được bất kỳ chủ sở hữu thiết bị này quan tâm. Do sự thống nhất lớn, các bộ phận không có nguồn gốc cũng có thể được lắp đặt trên máy ủi. Tuy nhiên, các bộ phận của T-130 vẫn có thể được bày bán, cả dưới dạng bộ phận riêng biệt và bộ hoàn chỉnh. Ví dụ: một bộ phận thu thập thông tin hoặc một chiếc taxi toàn bộ.

Thông số kỹ thuật

Như đã đề cập, hai tùy chọn động cơ đã được cài đặt trên mô hình này. Đầu tiên là D-130, cái tên mà từ đó có tên, sau đó, sau năm 1981 là D-160. Cả hai phiên bản đều là động cơ tăng áp 4 kỳ. Sự khác biệt về các con số là các số liệu về sức mạnh. Trong các phiên bản đầu tiên, 130 mã lực, trong các phiên bản tiếp theo - 160. Ngoài động cơ diesel chính, máy kéo còn có một động cơ xăng và nhưô tô thông thường, mạng điện. Bộ chế hòa khí hoạt động như một bộ khởi động. Đầu tiên, anh ta khởi động, và động cơ diesel chính bắt đầu từ anh ta. Lái xe xăng không được cung cấp.

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các thông số khác của máy kéo ủi T-130. Các đặc tính của máy có thể được rút gọn thành hai từ - tính đơn giản và độ tin cậy. Điều này cũng có thể bao gồm tính khiêm tốn. Chính nhờ ba phẩm chất này mà máy ủi đã được sử dụng tại tất cả các công trường xây dựng ở Liên Xô.

• Phanh - ban nhạc.
• Khe hở - 388 mm.
• Đường ray (cần lưu ý rằng trên loại thiết bị này, thuật ngữ này đặc trưng cho khoảng cách giữa các đường ray) - 1888 mm.
• Hộp số tay4 (tiến 8 bước, lùi - 4).
• Trọng lượng thiết kế - 14320 kg.
• Chiều dài - 5190 mm.
• Chiều rộng - 2495 mm.
• Chiều cao (trên nóc cabin) - 3085 mm.

Tốc độ tối đa của T-130, mặc dù 8 bánh răng, chỉ là 12 km / h. Do đó, khi vận chuyển trên quãng đường dài, người ta sử dụng đường ray (điều kiện tiên quyết là tháo dỡ gầu ủi và các phụ tùng khác) hoặc rơ moóc nền thấp. Trong trường hợp sau, máy kéo phải có cảnh sát giao thông đi cùng.

Kết

Mặc dù đã hơn 40 năm trôi qua kể từ lần phát hành đầu tiên, T-130 vẫn được sử dụng ở nhiều nơi trên đất nước Nga. Máy ủi, máy san, chở gỗ và bột nở - có thể liệt kê những khả năng sử dụng máy kéo này trong một thời gian rất dài. Bạn cũng đừng quên rằng giá của nó rẻ hơn nhiều lần so với một chiếc xe Tây cùng loạitập hợp các chức năng. Có, và ChTZ (một nhà sản xuất máy kéo) có một nhà máy sửa chữa để bảo dưỡng máy kéo hạng nặng do chính họ sản xuất.