Hệ thống xả thể thao trên nhiều dòng xe khác nhau

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống xả trên ô tô cần thiết để thải các sản phẩm cháy ra khỏi xi lanh động cơ. Thiết kế tiêu chuẩn bao gồm bộ chuyển đổi xúc tác, ống xả và bộ giảm thanh. Nếu mới nhìn, nguyên lý hoạt động của hệ thống xả khá đơn giản. Ngay cả những người ở xa các chủ đề về ô tô cũng sẽ có thể hiểu được sơ đồ công việc. Điều chính là nhiệm vụ mà hệ thống này giải quyết. Nó được thiết kế để làm sạch xi lanh động cơ khỏi khí thải.

Những đường ống xả này được tìm thấy trên hầu hết các loại xe và chúng hoạt động tốt. Nhưng những người yêu thích tốc độ và sức mạnh vẫn không ngừng điều chỉnh những chiếc xe của họ. Và bất kỳ sự cải tiến nào cũng luôn bắt đầu bằng việc hiện đại hóa hệ thống xả.

Và điều đầu tiên thay đổi là ống xả. Thường thì một chiếc xe thể thao được lắp đặt trên một chiếc xe hoàn toàn dân dụng.hệ thống ống xả. Hãy xem xét phiên bản thể thao khác với phiên bản dân dụng như thế nào, đồng thời tìm ra ưu và nhược điểm của việc điều chỉnh như vậy.

Xả hướng: nó là gì?

Khi van xả mở, một lượng nhỏ khí thải đi vào ống góp từng chút một. Nếu động cơ của ô tô là động cơ diesel, thì trước tiên chúng sẽ kích hoạt bộ tăng áp, sau đó đi vào đường ống. Từ cái sau, chúng được gửi đến bầu khí quyển.

Trong trường hợp động cơ xăng, sau khi khí đi qua ống góp, chúng ngay lập tức được đưa đến ống xả. Sau đó, họ tiếp tục theo kế hoạch. Nhưng nó hoạt động với ống xả tiêu chuẩn.

Với giải pháp thay thế, mọi thứ có một chút khác biệt. Hệ thống ống xả thể thao có cấu trúc khác biệt. Sau quá trình đốt cháy hỗn hợp dễ cháy trong xi lanh động cơ, các chất thải được hình thành. Hệ thống này được thiết kế để loại bỏ chúng.

Việc loại bỏ khí là cần thiết để nhường chỗ cho một phần hỗn hợp mới. Quá trình này có thể xảy ra do một piston di chuyển trong buồng đốt và ép các sản phẩm cháy ra ngoài thông qua một van đặc biệt. Cái sau nằm ở cuối hình trụ. Nhưng mặt khác, có thể hình thành môi trường hiếm. Để tránh vấn đề này, nhiều người lắp đặt hệ thống xả dòng chảy trực tiếp. Mặc dù nó không hơn gì một hệ thống xả thể thao.

Tại sao lại thưa thớt?

Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản. Do quá trình hóa hiếm, các khí còn lại trong buồng đốt có thể rời khỏi xi lanh nhanh hơn. Họ bị đẩy vàokhí quyển. Khí được hút ra khỏi hình trụ theo đúng nghĩa đen. Do buồng đốt hiếm gặp, chúng được làm sạch tốt hơn và cũng được chuẩn bị chất lượng cho một phần mới của hỗn hợp dễ cháy. Những người mới làm quen với việc điều chỉnh ô tô có thể thắc mắc rằng sự thưa thớt này đến từ đâu.

Định luật quán tính của chất khí hoạt động ở đây. Sau khi áp suất tăng trong ống xả, một mặt trước hiếm được hình thành. Nếu đường ống bị uốn cong hoặc có các yếu tố khác trong đó có thể ngăn cản sự thoát ra tự do của khí, thì họ rất ngại rời khỏi động cơ. Điều này làm giảm tỷ lệ lấp đầy của các xi lanh. Cùng với đó, công suất động cơ cũng giảm xuống.

Trong hệ thống xả dòng trực tiếp, không có rào cản đáng kể nào đối với việc thoát ra tự do của khí. Hệ thống được thiết kế sao cho không có gì cản trở hoặc bịt kín các khí thoát ra. Ngoài ra, những người đam mê điều chỉnh thường tăng đường kính của một ống kim loại. Điều này được thực hiện để tăng tốc độ chuyển động của các chất khí.

Hệ thống xả thể thao đặc trưng

Ống xả nội tuyến đạt tiêu chuẩn với một ống góp có thể được thay thế bằng một ống xả. Sau này có thể được phân nhánh tùy theo số lượng xi lanh. Một bộ chuyển đổi xúc tác cũng được lắp đặt trên ô tô hiện đại. Khí thải được làm sạch trong đó.

Tiếp theo, một bộ cộng hưởng được lắp đặt. Nó là cần thiết để giảm tiếng ồn chính. Sau đó, thông qua một đoạn ống nhỏ, hệ thống xả kết thúcbộ giảm thanh. Yếu tố này thường được cải thiện với sự trợ giúp của các cảm biến khác nhau. Ngoài ra, bạn có thể tìm thấy các bộ lọc hạt trên đường đi.

Tại sao phải điều chỉnh hệ thống xả?

Nhà sản xuất lắp đặt một số lượng lớn các bộ phận trên ô tô của họ để ngăn cản việc làm sạch tự do buồng đốt và thải ra các sản phẩm cháy. Thông thường, chủ sở hữu có thể gặp các vấn đề liên quan đến nén.

Bạn cũng cần biết rằng hệ thống xả thể thao không được trang bị bộ lọc hạt. Và bộ cộng hưởng có mức điện trở giảm. Nhưng vấn đề này có thể khắc phục được. Để làm điều này, chỉ cần thay thế ống xả.

Đề án

Cách bố trí ống góp phụ thuộc vào chiều dài của hệ thống. Vì vậy, một thiết bị ngắn hơn sẽ được xây dựng trên loại hai tầng. Cái dài hơn sẽ có ba tầng. Hệ thống đầu tiên phù hợp nhất cho các động cơ được nâng cấp.

Vì vậy, anh ta có thể nhận được sức mạnh hoặc số vòng quay bổ sung. Đề án thứ hai là lý tưởng cho những chiếc xe thành phố dân dụng. Đây là cách bố trí hệ thống ống xả thể thao VAZ 2110-2114.

Nhưng điều quan trọng cần nhớ là ngay cả những thay đổi nhỏ đối với thiết kế của hệ thống xả cũng cần phải điều chỉnh cẩn thận đường nạp và hệ thống động cơ.

Giới thiệu về bộ cộng hưởng

Để đạt được hiệu suất tối đa từ các buồng đốt của động cơ, cần phải lắp đặt bộ cộng hưởng ở nơi áp suất khí thải sẽ thấp nhất. Trong phần này, phản xạ kéo dài tốc độchuyển động khí.

Điều này giúp cải thiện việc lọc cặn của các buồng đốt. Điều này cho phép bạn có được tốc độ động cơ cao hơn. Và bộ giảm thanh nên được lắp càng xa bộ cộng hưởng càng tốt. Điều này là cần thiết để cả hai thiết bị không thể ảnh hưởng đến sự hiếm gặp trong hệ thống xả.

Lợi ích của hệ thống xả thể thao

Trước khi bạn mua một hệ thống ống xả thể thao (bao gồm 1118 Kalina), bạn cần tự tìm hiểu những ưu và nhược điểm của việc thay thế như vậy. Trong số các ưu điểm, người ta có thể chỉ ra một mức tăng công suất của bộ nguồn lên trung bình 5-10%, mặc dù thực tế là tất cả công việc sẽ được thực hiện chính xác.

Chất lượng âm thanh cũng sẽ được cải thiện - điều này sẽ biến đổi chiếc xe, mang lại cho nó một tính cách hung hãn, đáng mơ ước. Hệ thống ống xả thể thao trên VAZ 2114 sẽ khiến người khác cảm nhận chiếc xe này theo một cách mới.

Ngoài ra, việc thay thế như vậy sẽ làm tăng tuổi thọ tổng thể của bộ giảm thanh. Hệ thống thể thao sử dụng vật liệu tốt hơn.

Nhược điểm của ống xả thẳng

Bây giờ cho khuyết điểm. Việc lắp đặt ống xả dòng chảy trực tiếp có thể dẫn đến một số vấn đề nhất định trong quá trình kiểm tra. Nếu bạn đã làm quen với các quy tắc giao thông, thì việc điều chỉnh như vậy là không thể chấp nhận được. Lý do cho điều này là khối lượng khí độc hại vào bầu khí quyển cao hơn và tiếng ồn hoạt động tăng lên. Ngày nay nó bị trừng phạt đặc biệt nghiêm khắc. Do đó, cần cân nhắc xem hệ thống xả thể thao có thực sự cần thiết hay không (VAZ 2107 cũng không ngoại lệ) hay bạn có thể sử dụng phiên bản dân dụng.

Cũng có khuyết điểmbao gồm mức tiêu hao nhiên liệu. Với việc lắp đặt hệ thống xả dòng chảy trực tiếp, lượng tiêu thụ chắc chắn sẽ tăng lên. Do đó, việc điều chỉnh như vậy là một khoản chi phí bổ sung. Ngay cả những người hàng xóm cũng có thể tăng mạnh sự quan tâm đến chiếc xe vì những âm thanh mà chiếc xe tạo ra. Rất khó giải thích với họ về tiếng ồn của dòng chảy xuôi trong sân vào sáng sớm.

Một nhược điểm khác là giải phóng mặt bằng giảm do đường ống lớn hơn. Ngoài ra, do đặc điểm thiết kế, động cơ nguội nhanh hơn vào mùa đông, điều này có thể dẫn đến một số vấn đề khi khởi động.

Nhưng tất cả những vấn đề này đều liên quan đến chủ sở hữu của những chiếc xe rẻ tiền, nhưng nếu một người có Porsche Cayenne, hệ thống ống xả thể thao cho chiếc xe hạng này sẽ rất hữu ích. Những người lái những chiếc xe như vậy là khá giả và không quan tâm đến chi phí nhiên liệu. Cái chính là sức mạnh, tốc độ và âm thanh.

Tôi có thể tự làm không?

Thiết kế của bộ giảm thanh xuyên thẳng không quá phức tạp. Bản thân hệ thống bao gồm một vỏ bọc với vật liệu hấp thụ âm thanh bên trong, một đầu ra dòng chảy trực tiếp, một lưới thép và một đường ống đục lỗ.

Hệ thống ống xả thể thao được chế tạo (bao gồm cả Ford Focus 2) từ các chi tiết kiểu cũ đã được lắp đặt trước đó trên xe. Bạn cũng sẽ cần các vật liệu khác - hai ống có đường kính khác nhau. Bạn cần một thiết bị hấp thụ âm thanh. Đường ống sẽ được sử dụng để tạo khí thải phải có khả năng chịu nhiệt độ cao.

Ống xả đi thẳng là ống xả đầu tiên tiếp nhận khí nóng từ động cơ. Để gắndòng chuyển tiếp, cần phải tháo dỡ hệ thống cũ và cắt bỏ tất cả các phần bên trong.

Sau đó lấy một đường ống có đường kính nhỏ hơn, phải hoàn toàn khớp với kích thước của ống cũ. Sau đó, một lỗ được tạo ra ở đường giao nhau của các phần tử. Tiếp theo, hàn một đường ống có đường kính lớn hơn. Phù hợp nhất là ống 200 mm, chiều dài là 1 m.

Hơn nữa, toàn bộ cấu trúc được đưa vào phần thân cũ và hàn cả hai mặt. Sau đó, bạn cần lấy vật liệu tiêu âm. Nó phải có khả năng chịu nhiệt. Tốt nhất là dùng bông thủy tinh. Vật liệu này phải được bọc xung quanh bộ giảm thanh do chính mình lắp ráp lên trên.

Toàn bộ cấu trúc sau đó được bọc trong tấm thép không gỉ. Cuối cùng, bạn cần sửa bộ giảm thanh. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng các kẹp hàn vào cơ thể.

Cài đặt trạm

Nếu bạn cần một hệ thống xả thể thao cho Ford Focus 3 trong thời gian ngắn nhất có thể, bạn chỉ cần mua ngay. Ngày nay, có rất nhiều thiết kế cho tất cả các thương hiệu xe hơi. Các dịch vụ chuyên biệt cũng đã xuất hiện chỉ giải quyết các hệ thống xả điều chỉnh. Họ có nhiều lựa chọn thiết kế với các tông màu khác nhau.

Thậm chí có những hệ thống có nhiều chế độ hoạt động. Các chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ lắp đặt hệ thống thể thao mà họ thích trong thời gian ngắn, và chủ sở hữu sẽ có thể tận hưởng thành quả. Nếu bạn tự tay điều chỉnh như vậy thì sẽ mất rất nhiều thời gian, công sức và tiền bạc.

CV

Chủ xe nào cũng muốn chiếc xe của mình có cá tính riêng. Do đó, nhiều người đi đếnnhư một cải tiến. Có, trong một số trường hợp, thậm chí có thể tăng một chút sức mạnh. Nhưng hệ thống ống xả thể thao của Ford S-Max có ích gì khi coi đó là một chiếc xe tải nhỏ?

Tự rút ra kết luận. Trên thực tế, việc điều chỉnh này gây ra khá nhiều tranh cãi. Sự gia tăng sức mạnh sẽ gần như không thể nhận thấy, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể. Cũng là những vấn đề khá đáng chú ý trong mùa đông. Trước khi cài đặt luồng chuyển tiếp, bạn cần cân nhắc cẩn thận mọi thứ.