Thiết kế ô tô: tính năng, lịch sử và sự thật thú vị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Tự động thiết kế thường được gọi là giai đoạn sơ bộ, phác thảo nhằm tạo ra một mô hình xe hơi theo hình thức nghệ thuật độc đáo và cá nhân của riêng mình. Thiết kế ô tô dựa trên các điều kiện nhất định của chủ nghĩa hợp lý và khả năng sản xuất khi tạo ra ô tô. Một thứ gì đó mà chiếc xe không thể lái được, cũng như đáp ứng các yêu cầu của người mua và cơ quan quản lý, phải được cung cấp dưới dạng này hay dạng khác trong bản phác thảo, bản vẽ và bằng kim loại. Cần có không gian cho động cơ, bánh xe và các thiết bị, vật dụng và thiết bị khác đảm bảo sự thoải mái và an toàn cho người lái và hành khách.

Chuyến bay trong tưởng tượng của các nhà thiết kế, tầm nhìn của họ về cái đẹp và theo đuổi thời trang theo sau và "xoay quanh" mọi thứ cần thiết, chức năng và hợp lý. Nhưng đây là một quá trình hai chiều. Sự xuất hiện của các hình thức, tỷ lệ mới, các chi tiết riêng lẻ tạo động lực cho việc tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật và vật liệu mới, cũng như "sắp xếp lại" các giải pháp kỹ thuật và vật liệu hiện có.

Việc tạo ra và bán những thứ có kích thước lớn sẽ mang lại lợi nhuận cao nhất cho bất kỳ nhà sản xuất nào. Điều này cũng có lợi cho các nhà thiết kế - không có gì hạn chế việc bay bổng. Nhưng nếu nhu cầu thu nhỏ trong xã hội và xe lớn được bán theo lô nhỏ, thì công ty sẽ thay đổi phương thức sản xuất.

Lịch sử

Mặc dù thực tế là ô tô bắt đầu được sản xuất với quy mô đáng kể từ cuối thế kỷ 19, và do đó có một số thiết kế của chúng (ít nhất là mô phỏng theo xe ngựa hoặc toa xe), nó được coi là thiết kế ô tô và phương tiện giao thông đó như một thiết kế nghệ thuật với sự biện minh về mặt lý thuyết và cách một doanh nghiệp thực sự xuất hiện ở các bang Bắc Mỹ vào cuối những năm 20 của thế kỷ trước.

Trước hết là mối quan tâm của General Motors, công ty đã thành lập bộ phận tương ứng vào năm 1926. Một năm sau, chiếc Cadillac La Salle, gây ấn tượng với mọi người, đã được xuất xưởng. Ngay sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, ngành thiết kế ô tô đã bắt đầu cuộc hành quân khải hoàn qua các nước Châu Âu và Nhật Bản. Bốn mươi năm sau, tất cả các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả Liên Xô, đều có các nhóm và bộ phận thiết kế. Và tại GM, hơn một nghìn bốn trăm chuyên gia đã làm việc về chủ đề này (trong mối quan tâm của Ford - 875).

thiết kế xe Tây

Vào những thập niên đầu thế kỷ 20, diện mạo của chiếc xe mang những nét quen thuộc và không còn là bản sao của xe ngựa. Có một cuộc đấu tranh gay gắt không chỉ đối với loại động cơ được sử dụng (hơi nước, điện hoặc xăng), mà còn cả loại thân xe - "salon" hay mở.

Thiết kế ô tô của những năm 20-30 của thế kỷ trước được định nghĩa bởi những người bạn nghiện công việc - đây là “hình dáng tinh gọn” (Streamline). Vào những năm 40, phong cách Art Deco (nghệ thuật trang trí) cũng có ảnh hưởng mạnh mẽ. Đây là sự pha trộn của chủ nghĩa tân cổ điển, chủ nghĩa lập thể, chủ nghĩa kiến tạo. Thiết kế xe thể hiện mức độ nghiêm trọng của hình thức, các giải pháp hình học khác thường và lớp hoàn thiện sang trọng (các loại xương, gỗ quý hiếm cũng như nhôm, bạc, v.v.).

Với sự ra đời của mẫu Cadillac 62 ở Mỹ, một “phong cách hàng không” mới bắt đầu (vào thời điểm đó hàng không quân sự đang ở đỉnh cao của sự phát triển). Cô ấy cũng ra lệnh cho thời trang. Nước Anh có phong cách riêng - "lưỡi dao cạo". Một thời gian sau, “phong cách vây” xuất hiện ở Mỹ, lan rộng ra khắp thế giới và tồn tại lâu hơn cả ở “quê hương”. Nó được đặt tên như vậy vì sự hiện diện của các vây cách điệu của nhiều loại cá hoặc keel khác nhau. Những chiếc vây có cách sắp xếp và hình dạng khác nhau đã tạo ra một vẻ ngoài bắt mắt, nhưng lại vô cùng phi thực tế.

Sau mười lăm năm, phong cách "thể thao giả" bắt đầu trở thành mốt, đã sinh ra vô số loại xe ngựa (pony car). Song song đó, vào những năm 70, diễn ra cuộc đấu tranh giữa "cơ giáp" (kẻ giết người quỷ quyệt) và "bướm đêm". Xe cơ bắp là dòng xe 2 cửa tầm trung với động cơ từ đàn anh. Lúc này, sự an toàn của người lái và hành khách được quan tâm nhiều hơn. "Cơ bắp" đã đánh bại "Bướm đêm", nhưng chúng, liên tục xuất hiện và là sự thay thế cho "những kẻ giết người quỷ quyệt", đã có những cải tiến đáng kể trong lĩnh vực an ninh.

Quy luật khí động học bắt đầuquyết định thời trang trong thập kỷ tới. Hình dạng hợp lý, mượt mà của ô tô làm giảm sức cản của luồng không khí tới và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể, điều này ngày càng trở nên phù hợp hơn. Trong thập kỷ cuối của thế kỷ trước, "kỷ nguyên" khí động học vẫn tiếp tục, nhưng phong cách "thiết kế sinh học" đã được thêm vào đó. Đây là sự bắt chước các hình dạng được sắp xếp hợp lý tự nhiên, chẳng hạn như những viên sỏi tròn.

Vào những năm tháng 0 của thế kỷ hiện tại, các hình thức ô tô "máy tính" hợp lý đã trở nên quen thuộc - cả 3 tập đều nổi bật rõ ràng. Song song đó là làn sóng thiết kế “hoài cổ” - thiết kế ô tô mang hơi hướng thập niên 30-50 của thế kỷ trước.

Hiện tại, đã có sự rời bỏ dần các phong cách của thập kỷ trước theo hướng phức tạp hóa các đường nét của cơ thể và tăng độ an toàn thụ động.

thiết kế xe Nga

Thiết kế ô tô ở Liên Xô xuất hiện muộn hơn nhiều so với phương Tây. Cho đến những năm 70 của thế kỷ trước, một vài hãng xe, cả chính thức và không chính thức, hoạt động theo "giấy phép phương Tây". Vào đầu nửa sau của thế kỷ 20, dưới sự “điều hành” của NAMI, một số dự án trong nước ban đầu thú vị đã được tạo ra (NAMI-013, “taxi đầy hứa hẹn”, “Maxi”), nhưng chúng không được triển khai sản xuất. Xe buýt PAZ - Tourist cũng không lọt vào được các mẫu xe hiện có, mặc dù đã hai lần mẫu xe buýt ý tưởng này nhận được giải thưởng tại các triển lãm quốc tế về sự đổi mới và độc đáo. Một tình huống hơi khác đã phát triển tại Nhà máy ô tô Gorky, nơi vào năm 1961, phòng thiết kế do B. B. Lebedev. Các dự án xe tải của anh ấy, bao gồm cả những dự án trêncaterpillar, quản lý để nhận ra.

Thiết kế ô tô của Nga luôn làm giảm sản lượng, trì trệ và lạc hậu về kỹ thuật. Bức tranh không thay đổi trong thế kỷ hiện tại, trong thời đại phân công lao động và hợp tác toàn cầu, trong hầu hết các lĩnh vực sản xuất.

Thiết kế vẻ ngoài của chiếc xe của tương lai

Thiết kế của những chiếc xe của tương lai khá khó đoán, vì không thể đoán trước được tất cả các yếu tố đến và quan trọng nhất là những khám phá khoa học. Điều gì là quan trọng bây giờ đối với thiết kế cơ thể? Đây là:

• bền;
• tiện dụng;
• bảo mật;
• giảm thiểu chi phí sản xuất.

Mọi thứ có thể thay đổi mạnh mẽ với sự ra đời của một yếu tố như phát minh ra một loại nhiên liệu và / hoặc động cơ đẩy mới. Và hầu hết các phương tiện, chẳng hạn, "bay lên" và bay lơ lửng trên không, như thường thấy trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Hay là có điều gì khác đang xảy ra. Thiết kế của chiếc xe hơi sẽ ngay lập tức thay đổi theo hầu hết các nguyên tắc của nó.

Nếu không có những thay đổi mạnh mẽ, thì rất có thể vào cuối thế kỷ này, động cơ điện cuối cùng sẽ chiến thắng và sẽ có sự phân chia cuối cùng thành phương tiện đi lại cho các siêu thành phố (những thành phố có quy mô khổng lồ) và cho mọi thứ khác.

Thiết kế salon

Thiết kế nội thất có thể được tiến hành bởi nhà sản xuất ô tô, cũng như sau khi mua xe bất cứ lúc nào, mặc dù điều này thường xảy ra ở giai đoạn chuẩn bị vận hành song song với việc điều chỉnh. Nếu mộtĐể những ý tưởng điên rồ và những thay đổi triệt để ra khỏi phương trình, nhiệm vụ của hậu thiết kế là nhấn mạnh hơn nữa phong cách của chiếc xe (tính năng cụ thể của nó) và / hoặc phong cách sống của chủ nhân. Theo quy luật, có đủ sự tinh chỉnh của từng chi tiết riêng lẻ, nhưng với việc đưa chúng gần như hoàn hảo trong phân khúc Hi-End. Kết cấu và sự sang trọng không thể bắt chước thay đổi cảm giác và ở một mức độ nào đó, thái độ của người lái xe và hành khách của anh ta. Và điều này đạt được, chẳng hạn, chỉ với những miếng da và ngà của loài bò sát. Mặc dù không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy, và để tạo ra bầu không khí thích hợp, cần có sự tác động phức tạp của nhiều yếu tố.

Đĩa

Thiết kế vành xe là một phần không thể thiếu trong thiết kế xe hơi. Không hiếm trường hợp bánh xe giống chiếc xe tương tự, nhưng trong tình trạng đã qua sử dụng. Ví dụ, các sản phẩm Nutek của Mỹ chỉ có giá dưới 25.000 USD cho mỗi bốn bánh. Mâm Savini rất tốt cho các dòng xe thể thao. Chúng trông khiêm tốn, nhưng thanh lịch, được rèn và cực kỳ nhẹ. Dành cho xe địa hình, bộ vành Dub nhôm nguyên khối cỡ lớn, liên tục giành được giải thưởng tại các triển lãm chuyên ngành. Vossen, được sản xuất với kỹ thuật đúc đặc biệt "thấp", trông tinh xảo (lớp mạ chrome trên nền đen) và sáng tạo, đồng thời giá chỉ bằng một nửa Nutek.

Ghế

Mục tiêu của thiết kế ghế ô tô không chỉ là cung cấp cho chúng hình thức và chức năng phù hợp để mang lại sự an toàn và công thái học cao hơn, mà còn tạo ranội thất tương ứng, bao gồm cả với sự trợ giúp của các tấm che cho chúng. Vật liệu sản xuất và trang trí của chúng có thể được sử dụng rất khác nhau. Như họ nói, đối với mọi sở thích, màu sắc và kích thước của ví (vải bọc, giả da, da thật). Sự thoải mái và trang nhã được mang lại bởi áo choàng trên ghế làm bằng lông thú tự nhiên. Da sinh thái cho phép không khí đi qua, nhưng ngăn sự xâm nhập của nước.

Thiết kế của may phủ xe ô tô cũng bao gồm việc trang trí vải mà chúng được may. Cả hai công nghệ hiện đại, ví dụ, máy thêu vi tính và công nghệ cổ đại đều được sử dụng. Ngay cả ở Trung Quốc cổ đại, công nghệ trang trí vải bằng cách đặt chồng lên chúng (xếp chồng lên nhau) đã được sử dụng. Khối lượng bản vẽ và cách chơi màu sắc đạt được bằng cách sử dụng phương pháp "bầy đàn".

Thuyền và thiết kế ô tô

Vì nhiều công ty ô tô sản xuất tàu sông và biển nhỏ và / hoặc thiết bị cho họ, họ cũng thiết kế chúng. Giá cả phải chăng và chiếc thuyền tương lai Toyota Ponam-31 được hiển thị trong ảnh.

Một mẫu xe rất nguyên bản được Lexus tung ra, nhưng nó đắt hơn nhiều, và không chỉ vì lớp hoàn thiện (carbon, da, gỗ). Chiếc du thuyền sang trọng Arrow460-Granturismo do Mercedes-Benz sản xuất khiến người ta phải trầm trồ về ngoại hình của nó. Du thuyền Aston Martin hay Bugatti là những tác phẩm nghệ thuật thực sự. Và những ai bị "ám ảnh" bởi tốc độ, gió giật và những tia nước bắn vào mặt đều dành cho các sản phẩm của Cigarette Racing (lên đến 160 km / h) và Marine Technology Inc (lên đến 300 km / h).

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét lịch sử của thiết kế ô tô. Giờ đây, nó là nơi giao thoa của các giải pháp kỹ thuật và mỹ thuật cao, do đó, để thực hiện các ý tưởng của những “thiên tài”, cần có những kỹ sư thiết kế, những người có thể chuyển ý tưởng của các nhóm và phòng ban động não sang một ngôn ngữ kỹ thuật hoàn toàn. Nghiên cứu tỉ mỉ và chi tiết là quá trình hoàn thành dự án.

Gần đây, xu hướng suy nghĩ, logic và tầm nhìn vấn đề của phụ nữ đi vào thiết kế tự động (nhân tiện, nó phù hợp với xu thế phát triển chung của xã hội). Như họ nói, hãy xem và cảm nhận những gì họ sẽ tạo ra. Hoặc có thể đó là điều tốt nhất, như một số chuyên gia nói về sự "suy tàn" trong khi những người khác nói về sự kết thúc của thiết kế ô tô.

Thực sự, việc thiết kế những chiếc xe giống như anh em sinh đôi, chỉ khác nhau về hình dáng và cách bố trí đèn pha, cũng như các chi tiết nhỏ khác có phải là công việc thiết kế? Bản thân những chiếc xe hơi đẹp, nhưng rất giống nhau, và do đó không có ngoại hình. Nó tốt cho sản xuất hàng loạt. Nhưng tôi muốn một thứ khác, mới và chưa được thử nghiệm.