Gotlieb Daimler và những thành tích của anh ấy

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Vào cuối thế kỷ XΙX, các kỹ sư tài năng đến từ Đức, Karl Benz và Gottlieb Daimler, ban đầu không biết về sự tồn tại của nhau, đã đặt nền móng cho ngành công nghiệp ô tô trong tương lai trong xưởng của họ. Benz là người đầu tiên ra mắt nguyên mẫu của chiếc ô tô tương lai và Daimler là người đầu tiên cung cấp động cơ chức năng cho ngành công nghiệp ô tô non trẻ.

Thiên tài không được sinh ra

Nhà làm bánh và trồng nho được cha truyền con nối Johannes Daimler đến từ Schorndorf người Đức, đã nhìn thấy ở con trai mình Gottlieb, sinh ngày 17 tháng 3 năm 1834, người kế vị tương lai của doanh nghiệp gia đình hoặc một nhân viên thành phố. Nhưng số phận đã quyết định khác. Từ những năm đi học, cậu bé đã bị mê hoặc bởi công nghệ và các ngành khoa học chính xác. Nhượng bộ mong muốn của cậu con trai, vào cuối năm học tiểu học, cha cậu đã cho cậu học việc cho thợ làm súng Reitel. Đến năm mười bảy tuổi, Gottlieb Daimler đã thành thạo chuyên môn của một thợ súng. Năm 1853, theo lời giới thiệu của người đồng hương và cũng là người của công chúng F. Steinbeis, một thanh niên được thuê làm việc trong các xưởng của nhà máy sửa chữa đường sắt ở Strasbourg (Pháp), nơi anh ta có được kinh nghiệm sản xuất cần thiết để tiếp tục đi học. Năm 1957, Gottlieb Daimler vào Học viện Bách khoa Stuttgart. Hai năm sau, anh nhận được bằng kỹ sư, nhưng theo anh, anh vẫn tiếp tục học cả đời.

Đến đỉnh cao của kỹ thuật

Chuyên gia trẻ tiếp tục sự nghiệp của mình tại cùng một doanh nghiệp Strasbourg. Gottlieb Daimler ngày càng bị thuyết phục rằng một động cơ thay thế cho động cơ hơi nước cồng kềnh và sử dụng nhiều kim loại phải là một động cơ nhẹ hơn và thuận tiện hơn khi vận hành. Để tìm kiếm những người cùng chí hướng, kỹ sư người Đức đã thay đổi một số xí nghiệp ở Pháp và Anh. Năm 1863, được trau dồi kinh nghiệm tiên tiến của châu Âu, Daimler trở về quê hương của mình. Tại nhà máy sản xuất máy móc nông nghiệp ở Reutlingen, ông bắt đầu với vai trò là một người soạn thảo, và một năm sau đó, ông trở thành giám đốc kỹ thuật. Nhưng cột mốc định mệnh chính của thời kỳ này là việc làm quen với người thợ máy tài năng Wilhelm Maybach, người đã trở thành một người bạn và đồng minh thực sự suốt đời.

Làm việc tại Deutze

Năm 1872, nhà phát minh ra động cơ đốt trong, Nikolaus Otto và đối tác tài chính của ông, Eugen Leigen, đang tìm kiếm một kỹ sư có năng lực và dám nghĩ dám làm cho "Nhà máy động cơ khí ở Deutz", có khả năng sản xuất hàng loạt động cơ công nghiệp. Sự lựa chọn của họ thuộc về Daimler và như thời gian đã chứng minh là hoàn toàn chính xác. Giám đốc kỹ thuật mới mang theo một nhóm công nhân có tay nghề cao và Maybach, người đứng đầu văn phòng thiết kế. Bất chấp sự thành công về mặt thương mại của doanh nghiệp, các cộng sự cuối cùng vẫn bị thuyết phục rằng động cơ chạy bằng khí tĩnh khôngcó một tương lai: với kích thước ba mét, công suất tối đa lý thuyết được giới hạn ở 3-4 lít. s.

Trên đường đến ước mơ

Các phát minh của Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach không gây được tiếng vang cho các nhà lãnh đạo của Deutz, và vào năm 1872, những người cùng chí hướng đã tổ chức dự án của riêng họ, trong đó người trước là trưởng nhóm và Maybach là kỹ sư thiết kế.

Trên lãnh thổ của bất động sản được mua ở vùng lân cận Stuttgart, các đối tác đã thiết lập các hội thảo, nơi họ bắt tay vào việc tạo ra một động cơ mới. Nguyên mẫu đầu tiên, chạy bằng xăng, là động cơ xi-lanh đơn tốc độ cao (lên đến 900 vòng / phút, mức này không tồi vào thời điểm đó) với bộ đánh lửa phát sáng và bộ chế hòa khí bay hơi đơn giản. Công việc tiếp theo của các nhà phát minh là giảm thiểu đơn vị. Hệ thống làm mát bằng nước đã được phát triển và một cacte kín được tạo ra. Năm 1885, Gottlieb Daimler nhận được bằng sáng chế cho việc sử dụng động cơ đốt trong hiện đại trong vận tải.

Đầu máy, xe máy và ô tô

Cũng trong năm đó, các động cơ mới đã được lắp đặt trong một đầu máy xe lửa phục vụ khu nhà xưởng tại nhà máy Otto-Deutz và trong một toa chở khách trên Đường sắt Kirchheim. Tiếp theo, các nhà phát minh đã trình bày một nguyên mẫu của một chiếc xe máy hiện đại - một chiếc xe đạp gỗ có động cơ đạt tốc độ lên đến 12 km / h.

Năm sau, một công cụ cải tiến đã được cài đặt trênChiếc xe đầu tiên của Gottlieb Daimler. "Động cơ xe ngựa", được cấp bằng sáng chế vào năm 1986, được sản xuất tại Hamburg và lắp ráp tại các xưởng ở Stuttgart. Động cơ và hệ thống lái được lắp ráp tại nhà máy Esslingen dưới sự giám sát của Maybach. Bộ truyền động là bộ truyền động dây đai. Tốc độ đạt được 16 km / h được coi là kết quả tốt cho mẫu đầu tiên.

Tìm kiếm đối tác thương mại

Đến năm 1888, các sửa đổi của động cơ cho tàu thuyền và khí cầu đã được tạo ra. Các sáng kiến và lĩnh vực ứng dụng của động cơ đốt trong mới do các đối tác trình diễn đã không khơi dậy được sự quan tâm của các doanh nhân trong một thời gian. Tình hình đã được cứu vãn nhờ việc bán động cơ thuyền do các chủ tàu nhỏ sẵn lòng mua.

Ưu đãi thương mại đầu tiên đến từ Pháp. Các sản phẩm của Daimler bắt đầu được Peugeot, Panard và Levassor lắp đặt trên ô tô của họ, nhưng luôn không có đủ tiền để sản xuất động cơ mới. Điều này buộc Gottlieb Daimler phải thu hút các doanh nhân địa phương làm nhà đầu tư và tổ chức công ty cổ phần Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) vào năm 1890. Chính sách mà các chủ sở hữu thực tế của công ty theo đuổi, chủ yếu là tạo ra các cơ chế cố định, không trùng với quan điểm của Daimler và Maybach, nhưng những người bạn đã chăm chỉ phát triển động cơ mới cho vận tải đường bộ.

Một ngôi sao sẽ nổi lên…

Ngôi sao ba chùm nổi tiếng thế giới, tượng trưng cho việc sử dụng động cơ của họ trên cạn, dưới nước và trongthiên đường, Daimler đã vẽ trên các bức tường của ngôi nhà của mình vào năm 1880. Hình vẽ hóa ra là lời tiên tri. Sự chiến thắng của những chiếc xe được trang bị động cơ DMG trong nhiều cuộc đua và cuộc đua đã khiến doanh số bán hàng tăng dần. Bộ chế hòa khí kiểu phun được Maybach phát minh vào năm 1893 và hệ thống đánh lửa bằng tia lửa điện do Robert Bosch phát triển đã cải thiện đáng kể các đặc tính về lực kéo, tốc độ và khả năng điều khiển của động cơ đốt trong.

Chiếc xe đã từ một thứ hàng hóa xa lạ trở thành một phương tiện đi lại cần thiết. Bộ động cơ Phoenix do Maybach thiết kế là cơ sở để sản xuất toàn bộ loạt động cơ có công suất lên tới 9 mã lực. Với. Vào năm 1899, ô tô đã được trang bị động cơ 24 mã lực bốn xi lanh.

Tốt nhất hoặc Không có gì

Gottlieb Daimler, người sáng lập và người đứng đầu DMG, đã qua đời ở tuổi 66, vào năm 1900. Ông đã không sống được khoảng một năm trước khi sự xuất hiện của thương hiệu huyền thoại Mercedes trong loạt mô hình của công ty ông, đánh dấu sự khởi đầu của lịch sử thương hiệu ô tô phổ biến và được kính trọng nhất trên toàn thế giới. Kể từ năm 1926, sau khi hợp nhất với Benz & Cie của Karl Benz thành một mối quan tâm, xe hơi đã được sản xuất dưới thương hiệu Mercedes-Benz.

Người ta có thể tranh luận không ngừng về việc Gottlieb Daimler là ai, ông ấy đã phát minh ra cái gì. Ai đã đóng góp nhiều hơn cho sự hình thành và phát triển của Daimler Benz AG cũng như toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Thời gian và sự thành công xứng đáng của những chiếc xe Mercedes đã cân bằng tổ chứckhả năng và sự quyết tâm của Gottlieb Daimler, sự bền bỉ và linh hoạt của Karl Benz, thiên tài kỹ thuật của Wilhelm Maybach.