Phát triển của ngành công nghiệp ô tô. xe cổ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ô tô lấp đầy hành tinh. Họ theo đuổi con người, băng qua đại dương, được vận chuyển bằng tàu hỏa. Mỗi khoảnh khắc tiếp cận chủ nhân của nó, người đang đếm tiền, đang nhìn vào ga ra trên đường đi.

Bạn hoàn toàn biết rõ ý nghĩa của một chiếc xe đại diện đối với chủ nhân của nó. Có chìa khóa ô tô trong túi của bạn có thể khiến bất kỳ ai cảm thấy hài lòng.

Con người có được tất cả những điều này nhờ vào sự phát triển của kỹ thuật cơ khí. Không, ngay từ đầu xe hơi đã không tốt như ngày nay. Chúng đã được cải tiến và tinh chỉnh. Bằng cách phát minh ra các công nghệ mới, họ đã loại bỏ những khuyết điểm nhất định gây khó khăn cho máy móc thời đó.

Xe cổ

Thật khó tưởng tượng, nhưng một thứ tương tự như ô tô đã được tạo ra từ thế kỷ 17. Tất nhiên, theo hiểu biết của chúng tôi, đây hoàn toàn không phải là một chiếc máy. Đó là một thiết bị nhỏ được làm đặc biệt cho Hoàng đế của Trung Quốc. Thật không may cho anh ta, anh ta đã không thể phù hợp với sự sáng tạo này. Một đặc điểm của đồ chơi này là một động cơ hơi nước. Phát minh này được cho là chiếc ô tô chạy bằng hơi nước đầu tiên.

Những chiếc xe cổ nhất là thứ giống như một chiếc xe đạp trẻ em có ba bánh. Trừ khi kích thước lớn hơn nhiều, và tất nhiên, có một động cơ, cócòn đốt trong. Hỗn hợp khí đã được sử dụng thay cho nhiên liệu lỏng. Chỉ vào năm 1870, bằng cách đặt một thùng nhiên liệu vào một chiếc xe đẩy thông thường, Siegfried Markus đã đi vào lịch sử với tư cách là người đầu tiên sử dụng xăng trên một phương tiện giao thông.

Bắt đầu sản xuất hàng loạt xe

Vào đầu thế kỷ 20, những mối quan tâm về ô tô bắt đầu sản xuất ô tô, cái gọi là ô tô cổ điển mà chúng ta ngày nay gọi. Pháp đã đạt được tiến bộ lớn nhất trong số các đối thủ khác. Vì vậy, vào năm 1903, hơn 30.000 chiếc ô tô đã được tạo ra, chiếm 48% tổng số ô tô được sản xuất trên toàn thế giới. Đến lượt mình, Hoa Kỳ lại dẫn đầu về số lượng người sử dụng xe hơi.

Tiến

Chúng ta hãy thử tìm ra chính xác những mẫu xe nào đã "tiến", làm đảo lộn toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Vì vậy, những chiếc xe cũ, những cái tên đã làm sống dậy tất cả những đổi mới của các nhà thiết kế:

1902 Mercedes Simplex: khác với những người tiền nhiệmđộng cơ bốn xi-lanh. Công suất cực đại được trao cho mẫu xe này được tính là 33 mã lực. Việc giới thiệu ổ bi, điều chỉnh khí được thực hiện thủ công. Hộp số bao gồm 4 cấp phía trước và một cấp phía sau. Với khối lượng 900 kg, kim đồng hồ gia tốc đạt vận tốc 80 km / h.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Chiếc xe nặng 320 kg này không có động cơ tuyệt vời như triển lãm trước. Mức tối đa mà một xi-lanh đơn có thể tự hàomột động cơ bốn thì công suất 4,5 ngựa. Ngoài ra, "Kavd Dash" có hộp số hai cấp.

Giá của nó so với các loại xe bốn bánh khác rất khiêm tốn. Đáng chú ý là Oldsmobile là công ty tiên phong trong việc sản xuất ô tô số lượng lớn. Và việc tạo ra dòng sản phẩm 43A của họ từ lâu đã trở thành một hình mẫu của các giải pháp sáng tạo thành công. Làm mát bằng nước cưỡng bức theo chu trình khép kín lần đầu tiên được sử dụng trên kiểu máy cụ thể này.

"Rolls-Royce Silver Ghost": được đặt biệt danh như vậy nhờ các nhà báo. Người thứ hai theo dõi quá trình của bài kiểm tra đáng kinh ngạc rơi vào bánh xe của Silver Ghost: anh ta phải đi 15.000 dặm. Với vẻ ngoài hấp dẫn, chiếc xe đã đạt vận tốc 120 km / h. Động cơ chạy rất êm. Được trang bị động cơ sáu xi-lanh với công suất 48 l / s. Hộp bao gồm bốn bước.

Hãy quay lại bài kiểm tra. Đường đua Glasgow ở London. Chất lượng của con đường trên đó sẽ là cơn ác mộng đối với những người lái xe hiện đại trong một thời gian dài. Đợt lái thử kéo dài 48 ngày. Cuối cùng, sau khi vượt qua bài kiểm tra, ủy ban kỹ thuật đã phê duyệt việc cấp chứng chỉ. Tài liệu này hiệu quả hơn quảng cáo. Sau sự kiện này, mối quan tâm đã bán được tổng cộng khoảng 8 nghìn bản.

Những chiếc xe cổ đã ảnh hưởng đến tiến độ ô tô nói chung không có nghĩa là sẽ kết thúc trong danh sách ngắn này. Trên thực tế, hầu hết mọi thương hiệu đều giới thiệu một cái gì đó mới hoặc cải tiến những gì đã có.

Ngành công nghiệp ô tô trong nước

Vậy là chúng ta đến với phần thú vị nhất. Gặp gỡ - những chiếc xe cổ của Liên Xô. Tất nhiên, không có những thành tựu đáng kể và đột phá lớn như lo ngại của phương Tây. Ở Liên Xô không có nhiều ô tô như vậy. Đáng chú ý là vào giữa thế kỷ 20, cứ 200 người thì có 1 chiếc ô tô chiếm 1 người Liên Xô. Trong khi đó, ở Mỹ, cứ mỗi giây là một chủ nhân hạnh phúc của một chiếc ô tô. Trước Chiến tranh thế giới thứ hai, xe tải chở hàng thống trị đất nước. Chỉ những người đáng kính mới có xe hơi riêng. Một người dân Xô Viết bình thường không phải dựa vào sự thoải mái khi lái xe - cách duy nhất để có được một chiếc ô tô là vé số.

"Chiến thắng" và công ty

Sau khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc, sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô bắt đầu. Mệnh lệnh của Stalin đã thúc đẩy việc tạo ra những chiếc ô tô mới nhất đáp ứng các yêu cầu hiện đại.

XeChiến Thắng sắp ra mắt. Ban đầu, các nhà thiết kế định đặt cho chiếc xe cái tên "Motherland": Stalin hoàn toàn không thích phương án này. Sau khi xem xét các phương án khả thi, họ đã chọn một phương án đúng duy nhất.

"Victory" có giá 16.000 rúp - một mức giá không thể chấp nhận được đối với nhiều người vào thời điểm đó. Mức lương trung bình của một công nhân là khoảng 400 rúp. "Moskvich-401" với mức giá 9.000 rúp trông có vẻ phải chăng hơn. Mặc dù vậy, Pobeda thực sự là một chiếc xe lý tưởng, một giấc mơ.

"Muscovites" trở nên phổ biến vào đầu những năm 60. Loạt mới của những chiếc máy tuyệt vời nàyđã tìm thấy khách hàng của họ. Sự nổi tiếng của "Moskvich" đã đi qua mái nhà. Là một hit của thời điểm đó, nó vẫn được mọi người yêu thích trong một thời gian dài.

Tìm thấy khách hàng của họ và "Cossacks". Đáng chú ý với mức giá thấp, chúng hơi khác thường: thiết kế ngụ ý vị trí của động cơ thay cho cốp xe. Thân cây nằm ở đầu thân có kích thước nhỏ, không cần tính vận chuyển đồ vật tương đối lớn. "Zaporozhets" đã thực hiện một chức năng quan trọng - nó khiến người qua đường mỉm cười.

XeVintage vẫn nhận được nhiều sự chú ý cho đến ngày nay. Giá trị của chúng khi quý hiếm chỉ tăng lên theo thời gian.

Xe từ xưa đến nay

Mọi người đều biết rằng có rất nhiều nhà sưu tập những ngày này. Chúng có nhiều màu sắc khác nhau: có người thích sưu tập những đồng tiền quý hiếm. Có người đánh giá cao nghệ thuật, mua tranh của các tác giả lỗi lạc. Nhưng ngay cả ở đây cũng không phải là không có những người tôn kính những chiếc xe cổ. Giá cả thường không có ý nghĩa quan trọng đối với những người hâm mộ xe cổ. Sẵn sàng rút ra một khoản tiền gọn gàng bất cứ lúc nào, họ đang chờ đợi "huyền thoại".

Việc tái tạo lại những chiếc xe như vậy, mang lại hình dáng ban đầu cho chúng và việc bán sau đó mang lại nguồn thu nhập khủng cho các cửa hàng sửa chữa ô tô. Chi phí có thể vượt quá giá của một chiếc xe hiện đại vững chắc.

Dựa trên điều này, chúng tôi có thể tự tin kết luận: một chiếc xe cổ sẽ không bao giờ mất người hâm mộ. Sẽ luôn có những cuộc thảo luận sôi nổi, những cuộc tranh cãi sôi nổi - lý do cho điều này là nguồn gốc hình thành nên sự tiến bộ trong thế kỷ nàyđược coi là bình thường.