Honda CBR1100XX: mô tả, lịch sử, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Honda CBR1100XX được phát hành vào năm 1996. Vào thời điểm đó, anh ngay lập tức chiếm vị trí dẫn đầu về tốc độ, nhưng sau đó, tập trung nhiều hơn vào du lịch thể thao, nhà sản xuất đã nhường chỗ cho Kawasaki và Suzuki, những hãng đạt được chỉ số tốc độ cao hơn.

Một chút lịch sử

Vì vậy, chiếc Honda CBR1100XX, có hiệu suất đặc biệt vào thời điểm đó, đã trở nên phổ biến, bởi vì ngoài sức mạnh, nó còn có sự kết hợp tuyệt vời giữa chất lượng, khả năng vận hành tốt, độ tin cậy và sự thoải mái.

Các sửa đổi xuất hiện sau đó không thay đổi nhiều, bởi vì mô hình ban đầu được phát triển với chất lượng rất cao.

Nhưng vào năm 1999, công ty quyết định thêm một tùy chọn cho xe máy - hệ thống phun xăng. Đèn chiếu sáng phía trước, cửa hút gió, hệ thống làm mát dầu và bộ ly hợp có một chút thay đổi. Màu sắc chính cho đến thời điểm đó là màu đen. Nhưng một lúc sau, màu xanh lam cũng lan rộng.

Sau đó, không có thay đổi nào được thực hiện trong bốn năm. Chỉ trong năm 2001, bảng điều khiển đã được thiết kế lại một chútthiết bị gia dụng. Nhưng các cơ không được đụng đến.

Honda CBR1100XX Super Blackbird và các đối thủ của nó hôm nay

Đối với xe máy, sức mạnh có lẽ là đặc điểm chính được hướng dẫn khi mua. Super Blackbird giữ vị trí dẫn đầu cho đến năm 1999 khi Suzuki phát hành GSX 1300R Hayabusa của họ, tăng tốc độ lên tám km một giờ.

Ngoài ra, một công ty khác là Kawasaki cũng cho ra mắt các mẫu xe của họ - ZZR 1400 và ZZR 1200, đạt kết quả tốc độ cao hơn nữa. Hơn nữa, cuộc đấu tranh diễn ra giữa hai nhà sản xuất này, trong khi Honda cải thiện phong cách thể thao và du lịch ở mức độ lớn hơn.

Ngoại hình xe máy

Trước khi Honda Blackbird CBR1100XX được ra mắt, các nhà sản xuất đã cố gắng giảm kích thước mô tô và tăng sức mạnh nhiều nhất có thể. Nhưng Honda đã đi theo hướng khác. Cô ấy đã làm một chiếc mô tô thực sự lớn. Đuôi của nó có hình dáng khá nguyên bản, hoàn thiện một thiết kế hài hòa và mang lại sự hầm hố nhất định. Kể từ khi phát hành phiên bản cơ sở, ngoại hình của chiếc mô tô hầu như không thay đổi.

Thông số kỹ thuật

Honda CBR 1100XX sở hữu động cơ 4 xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1137 cc với 2 trục cam phía trên. Nhờ những đặc điểm này, xe máy có cảm giác lái êm ái và khi đi xe có cảm giác thoải mái lạ thường đối với dòng xe này. Tính dễ sử dụng của nó đã làm cho nó được nhiều người yêu thích.người đi xe đạp trên toàn thế giới.

Bộ truyền động, giống như bất kỳ mẫu xe nào của Honda, được chế tạo ở cấp độ cao nhất. Tuy nhiên, cần phải theo dõi tình trạng của xích truyền động cuối cùng và độ căng của nó.

Khung không thực sự cứng, và bạn cảm thấy nó khi bạn lái nó. Nhưng đối với du lịch tốc độ, mọi thứ đều hoàn hảo ở đây: khả năng chống gió tốt, vừa vặn thoải mái, ách mạnh mẽ và động cơ mạnh mẽ - đây là tất cả những gì mà một khách du lịch chỉ có thể mơ ước.

Xe máy có ba phiên bản:

• kim phun;
• chế hoà khí;
• kim phun với chất xúc tác và đầu dò lambda.

Hệ thống phanh cho phép dừng xe nhanh chóng khi lái xe ở bất kỳ tốc độ nào. Tuy nhiên, một người mới tập lái mô tô khó có thể mua ngay một chiếc mô tô như vậy. Nhiều chuyên gia không cảm thấy mệt mỏi khi lặp lại điều này.

Người chơi mô tô về Honda CBR1100XX

Nhưng một số người đi xe đạp đã thử chiếc xe này lại nghĩ khác. Họ cho rằng việc lái Honda CBR1100XX Super Blackbird hoàn toàn ổn định cả khi lái xe trong thành phố và ở tốc độ khá trên đường cao tốc. Ở tốc độ hơn trăm km một giờ, theo ý kiến của họ, chiếc xe máy vẫn hoàn toàn có thể điều khiển được. Nó cũng tự biện minh cho bản thân khi rẽ, nhưng tất nhiên, người ta không nên quên sự thận trọng trong mọi trường hợp.

Kể từ khi "superthrush" ra đời, như cách gọi của những người lái xe mô tô, nó đã trở nên phổ biến nhất trong lớp. Hiện tại, ba trăm km một giờ không còn là một cái gì đó siêu việt nữa, vìmô hình ra đời với tiềm năng lớn. Nhưng vào thời điểm ra mắt, đối thủ chính là Kawasaki ZZR 1100 đã nhanh chóng bước khỏi bục chiến thắng, nhường chỗ cho Honda CBR 1100XX.

Ngày nay, nhiều biker thích mua những mẫu xe khác không những không thua kém anh về sức mạnh mà thậm chí còn có thể vượt trội hơn. Đồng thời, họ có một lợi thế rất đáng kể, đó là khả năng xử lý tuyệt vời. Tất nhiên, việc quản lý “chim hét” là tốt. Nhưng ở tốc độ trên hai trăm km một giờ, sự lo lắng vẫn xuất hiện, nhất là khi vào cua. Tất nhiên, một hệ thống phanh tuyệt vời có thể cứu vãn tình hình. Nhưng đối với các hoạt động thể thao, người lái xe mô tô nghiêng về những mẫu xe có khả năng xử lý tốt hơn.