MAZ-251 - xe buýt du lịch

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

MAZ-251 được nhìn thấy lần đầu tiên tại Nga vào năm 2004. Chiếc xe buýt đã được đại diện của Nhà máy ô tô Minsk mang đến triển lãm quốc tế ở Moscow, mặc dù nó chỉ bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 2005. Xét về mức độ thiết kế hiện đại, chiếc xe vẫn không có điểm tương đồng giữa các mẫu xe buýt sản xuất tại Nga và các nước SNG.

MAZ-251 là xe buýt tầng cao (một tầng rưỡi) được thiết kế cho các chuyến bay đường dài và quốc tế, có khả năng mang lại cho hành khách sự thoải mái cao.

Thân

Thân xe buýt là kết cấu chịu lực của kiểu toa xe, nó được bao bọc xung quanh chu vi bằng các tấm sợi thủy tinh, thực tế không chịu tác động mạnh của môi trường. Tấm lợp mái là một tấm kim loại hoàn toàn được hàn vào khung.

Kính nội thất được thực hiện bằng những công nghệ hiện đại nhất. Mặc dù thực tế là kính khá lớn, việc sử dụng phương pháp lắp đặt kết dính liền mạch không làm giảm sức mạnh tổng thể của cấu trúc.

Để hành khách lên và xuống, có hai cửa có thể thu vào làm bằng nhôm định hình. Cơ chế mở - khí nén,quay. Các cánh cửa được trang bị cần cẩu, giúp bạn có thể mở khóa trong trường hợp xảy ra tai nạn. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn, xe buýt MAZ-251 được trang bị cơ cấu chặn chuyển động có thể chuyển đổi nếu cửa xe đang mở. Họ cũng được trang bị một thiết bị loại trừ khả năng kẹp chặt một người. Người lái xe vào nơi làm việc của mình qua cửa hành khách phía trước.

Hệ thống gương của Mekra cung cấp tầm nhìn tuyệt vời xung quanh gần như toàn bộ chu vi của xe buýt.

Nội thất xe buýt

MAZ-251 có 44 ghế mềm, bọc nệm, được đặt theo cặp dọc theo bên phải và bên trái của xe buýt. Để tạo sự thuận tiện cho hành khách, mỗi ghế đều được trang bị tựa lưng điều chỉnh, gác chân và tay nâng hạ. Ghế được trang bị bàn gấp với đế lót ly, lưới để sách và tạp chí. Ngoài ra, phía trên ghế còn có giá để hành lý xách tay, ở phần dưới có đèn, hệ thống thông gió và chấm radio được tích hợp cho mỗi ghế.

Ở cửa thứ hai là phòng tắm với toilet và bồn rửa tay. Xe buýt cũng có tủ lạnh và bếp nhỏ với bàn, lò vi sóng và máy pha cà phê.

Ở phía trước xe buýt và giữa cabin, hai màn hình được lắp đặt để xem video.

Ghế lái được thiết kế đẹp (cả bảng điều khiển và hệ thống điều khiển thiết bị xe buýt) không tách biệt với cabin chung,mà về nguyên tắc, là truyền thống cho loại xe buýt này.

Vị trí cao của sàn là do khoang hành lý được trang bị bên dưới với kích thước ấn tượng, thông ra các cửa sập bên hông.

Dưới sàn ở cửa thứ hai, các nhà thiết kế đã cung cấp một nơi sưởi ấm cho người đồng tài xế thứ hai nghỉ ngơi. Nó được trang bị giường, đèn chiếu sáng và điện thoại để liên lạc với tài xế khi lái xe buýt.

Hệ thống sưởi và thông gió

Việc làm nóng không khí trong cabin là do hệ thống làm mát của bộ nguồn. Để sưởi ấm thêm cho ghế lái, một quạt sưởi độc lập được cung cấp. Ghế lái được thông gió nhờ lò sưởi mở ra khi chức năng sưởi tắt, trong trường hợp đó không khí được lấy từ bên ngoài xe buýt.

Tiệm được sưởi ấm bằng hệ thống bao gồm đường ống dẫn, bộ đối lưu và quạt sưởi. Để thông gió tự nhiên cho cabin, hai cửa sập được cung cấp. Thông gió cưỡng bức được thực hiện bởi hai quạt gắn trên mái của MAZ-251.

Xe buýt còn được trang bị dàn điều hòa đặt trên nóc xe phía trước. Sau khi đi qua nó, không khí đã qua xử lý sẽ đi vào ghế của hành khách, nơi cường độ của luồng không khí có thể được điều chỉnh bởi từng hành khách phù hợp với sở thích của họ.

Thông số kỹ thuật

Hãy xem xét các đặc tính kỹ thuật của xe buýt MAZ-251, ảnh của nó được trình bày trong bài báo.

• Tổng trọng lượng của xe buýt- 18 t.
• Tải trọng tối đa cho phép ở trục sau và trục giữa là 11 tấn.
• Tải trọng cầu trước tối đa - 7 tấn.
• Kích thước của xe buýt là 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dài, rộng và cao).
• Tổng số ghế - 47 (44 hành khách + 3 khách bổ sung).
• Thể tích khoang hành lý - 10,5 cu. m.
• Khe hở - 14,4 cm.
• Tốc độ tối đa - 133 km / h.
• Tiêu thụ nhiên liệu - 26 l / 100 km.
• Bán kính quay vòng - 12,5 m.
• Độ dốc tối đa mà xe buýt có thể vượt qua ít nhất là 30%.

Bộ nguồn có thể được lắp đặt trên MAZ-251 ở hai phiên bản:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (được tính cho nhiên liệu loại Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (cho Euro-5).

Hệ thống phanh - khí nén với ABS và ASR. Phanh tay được lắp trên trục sau.

Hộp số - loại cơ có 6 nấc.

MAZ-251: đánh giá

Những tài xế đã làm việc trên xe buýt khoảng một năm lưu ý rằng chiếc xe nói chung là thoải mái và không chỉ dành cho hành khách. Ghế lái có thể điều chỉnh, cũng như các tùy chọn bổ sung, giúp việc lái xe khá thoải mái. Tuy nhiên, có một nhược điểm được lưu ý - sự vắng mặt của cửa sổ ở cửa sổ bên của cabin. Điều này được thúc đẩy bởi việc các chiến sĩ CSGT dừng xe, tài xế phải xuống xe để xuất trình giấy tờ.

Ngoài ra, các lỗi nhỏ cũng được ghi nhận: ọp ẹp của nhựa nội thất, tăng khoảng trống trong các chi tiết và thẩm mỹsai sót.

Nhưng nói chung, từ Bộ GTVT đến Bộ GTVT, xe buýt chạy gần như hoàn hảo.