Giảm xóc sau được bố trí như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Một trong những chức năng chính của giảm xóc hiện đại là tạo sự thoải mái cho người lái và hành khách. Yếu tố này cũng giúp giảm tải trọng cho thân xe khi va chạm vào các hố ga và các loại gờ giảm tốc, vì tác động đầu tiên được truyền đến các bánh xe, sau đó mới đến thân xe. Để giảm tải trọng này bằng cách nào đó, giảm xóc trước và sau làm giảm lực này bằng cách nén chiều dài vài cm.

Phần này là gì? Giảm xóc trước và sau là loại xi-lanh nhỏ có bình dầu bên trong. Chính bộ phận này giúp giảm tải trọng và sức cho khung gầm của ô tô. Nếu cơ chế này không được sản xuất theo công nghệ thích hợp, nó sẽ không thể hoạt động trơn tru như vậy được nữa. Vì vậy, khi lựa chọn các bộ phận này, hãy luôn chú trọng đến nhà sản xuất và cấu tạo của bộ phận đó. Bây giờ giảm xóc khí đã trở nên phổ biến rộng rãi. Mặc dù chúng cứng hơn dầu, chúng hoạt động đáng tin cậy hơn. Gìliên quan đến các nhà sản xuất, hàng năm ngày càng có nhiều người lái xe mua giá đỡ Nhật Bản từ KYB.

Bất kể là giảm xóc thuỷ lực hay thuỷ khí (dầu hay khí) thì chức năng chính của nó vẫn không thay đổi. Bất kỳ thanh chống nào ở trên đều làm giảm rung động do lực quán tính gây ra khi xe va chạm mạnh.

Nói chung, cơ chế này không chỉ nhằm mục đích làm cho nội thất mềm mại hơn. Bây giờ chúng tôi sẽ đưa ra một số chức năng chính của giảm xóc cho ô tô và xe tải:

• Kiểm soát chuyển động của các bộ phận treo, bao gồm cả lò xo.
• Đảm bảo phanh hiệu quả trong mọi điều kiện đường xá.
• Kiểm soát độ ổn định của xe (giảm xóc sau và trước kiểm soát độ rung và lăn của xe khi lái xe).
• Giảm mài mòn các hệ thống gầm khác.



• Ngoài ra, bộ giảm xóc VAZ giúp lốp xe tiếp xúc tối ưu với mặt đường, nhờ đó bánh xe không bị mòn nhiều. Nhân tiện, hệ thống phanh cũng tăng tuổi thọ sử dụng nhờ các cơ chế này, vì cơ chế sau giảm tải không chỉ lên lốp mà còn trên các tấm lót.

Nếu tất cả các chức năng trên áp dụng cho cả giảm xóc (phía sau và phía trước), thì dưới đây chúng tôi sẽ lưu ý các chức năng mà chỉ các cơ cấu phía sau thực hiện.

• Thứ nhất, chúng ngăn khối lượng chưa bung ra khỏi dao động so với cơ thể.
• Thứ hai,Giảm xóc sau hấp thụ năng lượng dao động và chuyển hóa thành nhiệt. Điều này giúp giảm tải cho bánh sau.

Dựa trên điều này, chúng ta thấy rằng giảm xóc trước và sau là những cơ chế không chỉ mang lại sự thoải mái cho người lái và hành khách mà còn đảm bảo an toàn. Vì vậy, cứ sau 60-80 nghìn km, bộ phận này nên được thay mới. Khi đạt đến giá trị này, giảm xóc trước và sau sẽ không còn thực hiện tất cả các chức năng trên, điều đó có nghĩa là nó không chỉ có hại cho bạn về sự thoải mái mà còn đối với tất cả các bộ phận của hệ thống treo của ô tô.