Các trục bánh xe ô tô được bố trí như thế nào?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ổ trục là một bộ phận là cụm ổ trục kết nối các bánh xe với hệ thống treo. Đôi khi khái niệm "trung tâm" có nghĩa là toàn bộ phức hợp của các bộ phận, và đôi khi - chỉ một bộ phận của nó (cụm ổ trục). Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về cơ chế hoạt động và chức năng của nó.

Điểm đến

Các trục bánh xe được sử dụng để lắp đĩa với sự trợ giúp của các ổ trục đặc biệt trên trục quay (trunnion). Thiết kế của cơ chế này giả định sự hiện diện của các mặt bích. Cái sau tự gắn đĩa hoặc vành bánh xe mà tang trống được gắn vào (trên ô tô hiện đại - đĩa phanh).

Chức năng trung tâm bánh xe

Cơ chế này cung cấp khả năng quay tự do của toàn bộ bánh xe quanh trục của nó. Sự quay này xảy ra do các ổ trục. Đến nay, trục bánh xe được trang bị ổ lăn hoặc ổ bi hai dãy.

Trong hầu hết các thiết bị hiện đại, toàn bộ cơ thể thực hiện chức năng của các bộ phận cuối cùngcác thiết bị. Vì điều này, không thể sửa chữa các trung tâm bánh xe. Khi chúng bị lỗi, cơ chế sẽ được thay thế hoàn toàn.

Chúng được đăng ở đâu?

Mỗi ô tô có ít nhất 4 trục, có thể đặt ở trục trước và trục sau, nửa trục phải và nửa trái. Mỗi bánh xe có cơ chế riêng đảm bảo lốp quay tự do.

Thiết bị mang

Như đã nói ở trên, những bộ phận này có thể là loại lăn hoặc bi. Bất kể nó là gì, những vòng bi này có thể nhận biết tải trọng hướng tâm và hướng trục được truyền từ bánh xe đến trung tâm. Tuy nhiên, chúng có những điểm khác biệt. Ví dụ, các cơ cấu con lăn, không giống như các cơ cấu bi, có khả năng chịu lực lớn. Do đó, chúng cung cấp một vùng tiếp xúc tuyến tính với rãnh của các vòng chịu lực. Các thiết bị bóng tạo thành một vùng tiếp xúc điểm.

Ổ trục bánh sau, được trang bị ổ lăn, có khe hở dọc trục nhỏ. Giá trị của nó trong quá trình vận hành của xe có thể tăng lên. Điều này xảy ra do sự mòn dần của các bộ phận. Do đó, để khe hở không vượt quá giá trị cho phép, một trung tâm như vậy có một thiết bị điều chỉnh đặc biệt.

Ô tô thường được trang bị các thiết bị tiếp xúc góc bóng. Các ổ trục như vậy trong cơ cấu được đổ đầy chất bôi trơn, chất bôi trơn này có trong hệ thống mọi lúc hoạt động. Vì quá trình bôi trơn lâu dài ở đây, nên trục bánh trước không cần bảo dưỡng định kỳ,tương ứng, điều chỉnh quá. Nhân tiện, hiện nay nhiều nhà sản xuất trang bị cho các trung tâm các cảm biến đặc biệt (chẳng hạn như ABS và các loại khác), vì vậy ngay cả bộ phận rẻ nhất hiện nay cũng có giá khoảng 2,5 nghìn rúp.

Và cuối cùng, chúng tôi lưu ý một số nhà sản xuất cung cấp các bộ phận chất lượng cao cho thị trường Nga. Đây là các sản phẩm của NSK, NTN, KOYO và SNR. Hub từ các nhà sản xuất này được phân biệt bởi độ tin cậy cao và chi phí thấp.