MAZ sửa chữa: nguyên tắc và khái niệm cơ bản

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

XeMAZ được trang bị động cơ do Avtodizel JSC sản xuất. Nhà máy bắt đầu hoạt động vào năm 1916 và là nhà sản xuất động cơ diesel lâu đời nhất ở Nga. Phổ biến và thông dụng nhất là YaMZ-236 và YaMZ-238. Việc sửa chữa MAZ với các động cơ trên sẽ không gây rắc rối cho bạn nếu có sự chuẩn bị và kỹ năng thích hợp.

Các loại phục hồi

Việc sửa chữa xe MAZ nên được chia thành hiện tại và vốn. Với các quy trình sửa chữa và phục hồi hiện tại, các hoạt động được thực hiện để khôi phục sức khỏe của các cơ chế nhất định bằng cách sử dụng công việc của thợ khóa. Trong trường hợp này, việc tháo rời bộ nguồn chỉ được thực hiện trong phạm vi cần thiết để tiếp cận các bộ phận và cơ chế bị lỗi. Việc sửa chữa động cơ MAZ kịp thời sẽ cho phép trì hoãn nhu cầu phục hồi lớn và tăng quãng đường đi được trong thời gian làm việc liên tục. Điều này cho phép bạn tăng tài nguyên của việc sử dụng đơn vị năng lượng. Thực hiện bảo trì sẽ giúp các bộ phận được thay thế hoặc sửa chữa tồn tại ít nhất TO2.

Cần lưu ý rằng khi thực hiện khôi phục hiện tạihư hỏng được sửa chữa bằng cách thay thế. Bạn cũng có thể áp dụng sửa chữa cho các bộ phận không phải là cơ bản. Dựa trên những điều trên, chúng tôi có thể nói rằng với hiệu suất hoạt động hiện tại, có thể thay thế vòng và chốt piston, tấm lót và miếng đệm, cũng như ghế mài và van gạt.

Đại tu MAZ - một quy trình được thực hiện để khôi phục hiệu suất của động cơ. Nó được thiết kế để cung cấp ít nhất 80% tài nguyên của động cơ mới. Khi đại tu xe ô tô, cần phải tháo rời hoàn toàn, rửa, làm sạch và / hoặc thay thế các bộ phận bị lỗi, lắp ráp và kiểm tra thêm bộ phận nguồn.

Phương pháp đại tu

Việc đại tu MAZ được thực hiện theo các phương pháp sau:

• Ẩn danh - khi thực hiện các thao tác, không cần thiết phải bảo toàn quyền sở hữu của các nút được khôi phục hoặc thay thế cho một phiên bản cụ thể.
• Không xác định - là cá nhân nên cần giữ quyền sở hữu đối với các bộ phận đã sửa chữa. Đây là một phương pháp chất lượng rất cao, vì nó cho phép bạn để lại tài nguyên đầy đủ nhất của các nút.
• Aggregate - một phân loài của phương pháp ẩn. Điểm mấu chốt là thay thế các bộ phận bị lỗi bằng những bộ phận mới.
• In-line - sửa chữa được thực hiện tại những nơi được trang bị đặc biệt cho việc này với một trình tự đã được thiết lập.

Sửa chữa và thay thế ống lót

Ống lót lỏng lẻo cho thấy bề mặt bên trong của trục cam bị mài mòn nhiều. Để khôi phục khoảng trống trong ống lótcổ ổ trục bị lùi lại, kích thước của cổ trục phải giảm không quá 0,75 mm. Các ống lót được thay thế bằng cách ép chúng vào một lỗ đã được làm sạch trước đó trên đầu xi lanh. Đừng quên rằng ống tay gửi đã được lắp trước đó, nó được thiết kế để tạo ra một phần nhô ra nhất định của phần cuối ống tay.

Thay thế trục cam

Trục cam đang được thay thế do các lỗi nghiêm trọng trong hoạt động của trục đẩy. Để thay mới hoàn toàn trục cam, bạn phải tháo hoàn toàn mô tơ, bộ tản nhiệt và mặt trước của động cơ. Tự sửa chữa MAZ là một công việc khó khăn, nhưng thao tác này hầu như không thể thực hiện một mình, vì vậy bạn nên liên hệ với các tổ chức chuyên môn.

Thao tác Xử lý sự cố Truyền

Khôi phục trạm kiểm soát là một trong những hoạt động nằm trong chương trình đại tu của MAZ và được thực hiện độc quyền trên thiết bị đặc biệt. Để làm được điều này, cần phải tháo rời hoàn toàn hộp số, xác định các thành phần và bộ phận bị lỗi và tiến hành chẩn đoán chúng (với các hoạt động sửa chữa và phục hồi thêm) và / hoặc thay thế. Nhưng cần nhớ rằng chỉ có cacte và vỏ là được phục hồi, tất cả các bộ phận khác được thay thế bằng cái mới.

Sửa chữa cacte

Phục hồi cacte được thực hiện trong trường hợp mòn các lỗ và chốt ổ trục và nếu ren bị hỏng. Trong quá trình sửa chữa, ống lót được lắp đặt. Để làm điều này, lỗ được khoan có đường kính 15,5 cm và đường cắt dưới lớn hơn 3 mm trongđường kính.

Trong trường hợp này, các điều kiện sau phải được tuân thủ:

• độ sâu - 2,5mm;
• ống lót được ép vào các ổ cắm đã hoàn thành;
• độ căng không quá 0,15mm;
• lỗ là tuyến tính chán.

Khôi phục chuỗi diễn ra theo thứ tự sau:

1. Thực hiện khoan với đường kính 17,1 mm và thực hiện ren.
2. Vặn vít bằng keo.
3. Triển khai.

Sửa chữa nắp bạc đạn

Thực hiện trong trường hợp có vết nứt, hư hỏng các đầu và mòn các lỗ. Nếu thấy các vết đứt trên đường ống, tức là phần bị biến dạng bị cắt bỏ. Một lỗ được khoan với đường kính 5,5 cm để sửa chữa ống lót. Tiếp theo, cắt vát mép 5 x 45 ° và ép ống tay áo. Sau đó, bộ phận được hàn, và các lỗ được tiện. Quá trình xử lý cuối cùng được thực hiện trên máy mài tròn. Khi thực hiện thao tác này, các điều kiện sau được đáp ứng:

• lỗ bị hư hỏng được hàn bằng điện cực và các cặn bẩn khác nhau được làm sạch;
• khoan lỗ có đường kính 11 mm và liên kết ngược từ mặt bên của đường ống.

Ngoài ra, khi sửa chữa nắp cần đáp ứng các yêu cầu sau:

• lỗ cho phớt dầu không lớn hơn 0,88 mm;
• được phép sai lệch mặt bích và đường cắt không quá 0,05 mm;
• lỗ có rãnh không quá 0,02mm.

Khi vòng đệm kín dầu bị mòn, ống lót sẽ được sử dụng. Quy trình như sau:

1. Boring với đường kính 68 mm và dài 24,5 mm.
2. Nhăn tay áo.
3. Căn chỉnh với rãnh trên nắp.
4. Cắt đầu ống tay.
5. Vát và khoét lỗ.

Kết

Sửa chữa MAZ có vẻ như là một nhiệm vụ quá sức, vì xe này là xe tải. Có, bạn cần trợ giúp và thiết bị đặc biệt để thực hiện một số thao tác, nhưng bạn có thể tự mình phục hồi nội tuyến quy mô nhỏ.