Sửa chữa moay ơ bánh xe: dấu hiệu hỏng hóc, nguyên nhân, các bước sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Mọi người lái xe đều biết rằng quy tắc chính trên đường là an toàn, điều mà anh ta phải đảm bảo không chỉ cho bản thân và hành khách của mình mà còn cho những người tham gia giao thông khác. Điều này không chỉ áp dụng cho việc tuân thủ luật lệ giao thông mà còn cho tình trạng kỹ thuật của xe.

Lịch sử biết nhiều trường hợp tai nạn liên quan đến xe bị lỗi. Do đó, điều rất quan trọng đối với một người lái xe là có thể tìm ra và loại bỏ kịp thời những trục trặc đang tồn tại. Trước hết, điều này áp dụng cho khung gầm, vì sự an toàn của chuyến đi phụ thuộc vào nó. Nó không chỉ bao gồm bánh xe, mà còn bao gồm các trung tâm, sẽ được thảo luận trong bài viết này. Nó đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình vận hành phức tạp của máy. Bài báo nói về việc sửa chữa trung tâm và các vấn đề liên quan đến sự cố hỏng hóc của nó.

Thiết bị của trung tâm và mục đích của nó

Mỗi bộ phận của xe thực hiện công việc do các nhà phát triển giao cho. Nhiệm vụ của xéc măng là giữ chặt bánh xe vào trục và truyền mômen xoắn từ trục khuỷu tới nó. Cùng với phong tràoNó cũng được thiết kế để dừng xe, vì các đĩa phanh được cố định trên đó. Nó được chế tạo dưới dạng một bộ phận có bán trục hoặc có lỗ có rãnh chiếu nghỉ để lắp trên nửa trục của bản lề với vận tốc góc bằng nhau. Vòng bi là một yếu tố quan trọng của khung xe, có thể là hàng đơn hoặc hàng đôi. Mục đích chung của Trung tâm:

• Giữ chặt vành bánh xe.
• Làm cơ sở để gắn đĩa phanh và các thành phần khác, chẳng hạn như ABS.
• Quay bánh xe.

Chỉ định các bộ phận riêng lẻ của nó:

• Vành có lỗ cần để vặn bu lông, đinh tán hoặc ống lót dẫn hướng.
• Phần bên trong là cần thiết để lắp đặt vòng bi.
• Cần có các rãnh trong lỗ để lắp trục trên trục khớp CV.
• Một số phần tử có thêm khe để lắp đặt cảm biến.

Trước khi sửa chữa trục bánh xe, cần phải làm rõ loại và thiết kế của nó. Và nếu việc tháo rời được thực hiện lần đầu tiên, thì bạn nên đọc thông tin về các tính năng của nó. Đôi khi ngay cả những bộ phận bị lỗi cũng không có những khuyết tật có thể nhìn thấy được. Nếu thiếu kinh nghiệm, bạn có thể thay thế một trung tâm hoàn toàn có thể bảo dưỡng được.

Dấu hiệu hao mòn và cách nhận biết

Người lái xe có kinh nghiệm có thể biết được trung tâm có cần được sửa chữa hay không bằng cách làm theo một số dấu hiệu sau:

• Lốp mòn không đều.
• Cơ thể lắc lư nhiều khi vào cua hoặc phanh gấp.
• Khi đang lái, xe bắt đầu chệch hướngkhóa học thẳng.
• Giảm xóc bắt đầu bị rò rỉ và co lại. Điều này gây ra rung động và tiếng ồn bên ngoài khi lái xe.

Những triệu chứng như vậy thường cho thấy rằng cần phải sửa chữa trục bánh trước trên xe dẫn động bánh trước. Một dấu hiệu khác rõ ràng hơn về sự hư hỏng của sản phẩm đối với các loại xe này là độ mòn của lốp cao, ảnh hưởng đến độ rung và hiện tượng giật ngược trên vô lăng khi lái xe. Do ma sát mạnh của ổ trục bên trong, đĩa phanh nóng lên.

Để tìm hiểu, bạn cần lái xe 10 km và chạm vào nó. Nếu nhiệt độ của nó hơn 70 °, thì có lý do để suy nghĩ. Nếu nghi ngờ, bạn có thể nâng xe lên bằng kích và quay bánh xe qua lại. Một trung tâm mòn quay với tiếng kêu cót két và kêu lục cục. Cô ấy cũng thích chơi đùa, bằng chứng là bánh xe hơi lỏng lẻo.

Lý do mặc

Nguyên nhân phổ biến của những sự cố như vậy là do các thành phần khác của hệ thống bị xuống cấp nghiêm trọng. Giảm xóc cố định không chính xác, điều chỉnh bánh xe không chính xác gây ra hư hỏng không thể sửa chữa cho trung tâm. Trên các phương tiện dẫn động cầu trước, nó bị căng thẳng rất nhiều.

Trên máy dẫn động cầu sau, tải trọng dọc trục và tải trọng thẳng đứng đáng kể ảnh hưởng đến sự mài mòn của bộ phận, và trên máy dẫn động tất cả các bánh, mô-men xoắn cao được thêm vào chúng. Trong một số trường hợp, cần sửa chữa trung tâm do sự sơ suất của chính chủ sở hữu. Điều này xảy ra trong quá trình thay lốp. Không phải ai cũng cảm thấy điều đó"ý nghĩa vàng" và dùng quá nhiều lực, làm vỡ nó. Trong những trường hợp như vậy, tốt hơn nên sử dụng cờ lê có mô-men xoắn bu lông điều chỉnh được.

Thiệt hại đáng kể là do bụi, hơi ẩm lọt vào bên trong khi lái xe trên đường. Bụi bẩn bên trong có tác dụng mài mòn, mài mòn dần bề mặt chi tiết và vắt kiệt chất bôi trơn. Bạn có thể tìm hiểu điều này bằng tiếng vo ve và tiếng gõ đặc trưng, tăng cường khi va chạm mạnh. Ngoài ra, khi bạn bẻ lái, phanh không phải là đặc điểm nổi bật của xe. Các "triệu chứng" ở trên là dấu hiệu đầu tiên cho thấy có vấn đề với trung tâm.

Công cụ cần thiết

Thường đủ để sửa chữa một trung tâm:

• Bộ cờ lê với các kích cỡ đầu khác nhau.
• Tẩy nhẫn giữ lại.
• Phó.
• Tẩy cốc.
• Một bộ tua vít.
• Đục.
• Búa.
• Jack.

Bộ công cụ này là tiêu chuẩn. Thông thường nó là đủ cho công việc, nhưng trong một số trường hợp có thể cần đến các thiết bị chuyên dụng. Ví dụ: đối với ô tô nước ngoài, trong các trung tâm có gắn các cảm biến.

Trình tự công việc

Tất cả các bộ phận thay thế bắt buộc phải được mua trước. Để xác định xem cần phải lắp một cụm trục hoàn chỉnh hay chỉ một ổ trục, bạn có thể xác định mức độ nóng lên của đĩa phanh và mức độ mài mòn của đĩa phanh. Chỉ phần có vấn đề nên được thay thế. Người ta mong muốn nhân bản công việc của kích bằng các thanh, viên gạch hoặchỗ trợ khác, trong trường hợp ô tô bay khỏi nó. Điều quan trọng là phải tạo cho chiếc xe một chỗ đứng đáng tin cậy trong khi hoạt động. Bạn không cần nâng lên cao mà chỉ cần treo bánh xe là có thể tháo lắp dễ dàng.

Sau khi chuẩn bị xong, xe lên phanh tay và sang số. Việc sửa chữa trung tâm phía trước bắt đầu bằng việc tháo bánh xe, trong đó bốn bu lông cố định không được vặn và nó được tháo ra. Sau đó, tháo nắp bảo vệ khỏi trung tâm bằng tuốc nơ vít. Một thước cặp được tháo ra khỏi đĩa phanh, bao gồm tang trống và giá đỡ. Để chúng không can thiệp, chúng chỉ đơn giản được đưa sang một bên và treo lên. Trong bước thứ ba, tháo các khuyên lái và khớp bi. Đĩa phanh được tháo ra bằng cách chỉ cần vặn các bu lông cố định nó vào trục. Sau đó, họ tháo giá đỡ và tháo chính trung tâm.

Thường thì vòng bi tự bị vỡ, vì vậy chỉ có nó được thay đổi. Trong trường hợp hư hỏng nặng hơn, toàn bộ bộ phận được thay đổi. Các trung tâm phía sau được sửa chữa theo cách tương tự. Sau khi kiểm tra và thay thế các bộ phận bị lỗi, hãy lắp đặt và lắp ráp lại.

Kết

Sửa chữa trung tâm không thể được phân loại là thường xuyên, vì tần suất của nó phụ thuộc vào các yếu tố bên ngoài. Lái xe chính xác và tiết kiệm cho xe có thể kéo dài tuổi thọ của bộ phận. Nó đã phải chịu tải rất lớn, từ đó tuổi thọ của nó bị giảm đáng kể. Chẩn đoán kịp thời sẽ cho phép bạn xác định sớm sự cố, trước khi nó phát triển thành một vấn đề lớn.