K4M (động cơ): thiết bị và đặc điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Năm 1999, việc sản xuất K4M bắt đầu. Động cơ xuất xứ Pháp, được thiết kế cho xe Renault. Sau đó, bộ nguồn được áp dụng rộng rãi tại thị trường trong nước, cụ thể là đối với những chiếc xe do AvtoVAZ sản xuất, sau khi chúng được Renault mua lại.

K4M engine: thiết bị

Hầu hết các động cơ của Pháp là hình ảnh thu nhỏ của độ tin cậy. Một ví dụ như vậy là động cơ K4M, đã trở thành sản phẩm kế thừa tiến hóa trực tiếp của K7M. Không giống như người tiền nhiệm của nó, nó nhận được một đầu khối mới, bộ nâng thủy lực và trục cam.

Bản thân động cơ Renault K4M có một số sửa đổi. Điều này là do sự hiện diện của bộ điều chỉnh pha, điều này làm thay đổi tỷ lệ nén, có thể là 9, 5-10 và không có sự khác biệt trong các thông số khác.

Nhưng với tất cả những mặt tích cực, cũng có một số nhược điểm không cho phép nhiều chủ sở hữu xe động cơ K4M ngủ yên. Chúng bao gồm: đai thời gian, nếu bị hỏng, sẽ làm cong van và phụ tùng thay thế đắt tiền.

Động cơK4M: thông số kỹ thuật

VềĐặc tính kỹ thuật cao, và bản thân bộ nguồn cũng đáng tin cậy và đơn giản. Xem xét các thông số chính của động cơ.

Tên	Đặc
Thương hiệu mô tô	K4M
Khối lượng	1598 cc
Loại hệ thống phun	Đầu phun
Đặc điểm quyền lực	102-115 l. s.
Nhiên liệu tiêu thụ	Xăng
Cơ chế van	16 van
Số lượng xi lanh	4
Tiêu hao nhiên liệu	8, 4 lít / 100 km chạy
Đường kính piston	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Tài nguyên, theo dữ liệu của nhà sản xuất	250-300 nghìn km

Bộ nguồn không tiết kiệm nhiên liệu. Nó có thể vận hành cả xăng 95 và AI-92, khá tiện lợi cho người lái xe ô tô. Lưu ý duy nhất là khi chỉ số octan giảm, thì tuổi thọ của lõi lọc nhiên liệu giảm 10%.

Khả năng áp dụng

Đã nhận được động cơ 1.6 K4Mkhả năng ứng dụng khá rộng rãi giữa các loại xe Renault và không chỉ. Nhà máy điện có thể được tìm thấy trên những chiếc xe như Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, cũng như Lada Largus và Nissan Almera G11.

Bảo dưỡng

Bảo dưỡng bộ nguồn khá đơn giản vì các đặc điểm thiết kế của động cơ rất đơn giản. Khoảng dịch vụ được nhà sản xuất khuyến nghị là 15.000 km. Nhưng để tăng tài nguyên thì cần giảm thời gian bảo dưỡng đi 30%, theo đó sẽ đi được khoảng 10.000 km.

Nhiều người đi xe máy quan tâm đến câu hỏi nên đổ dầu nhớt động cơ K4M là bao nhiêu và loại nhớt nào? Theo nhà sản xuất, bộ nguồn chứa được 4,3 lít dầu nhớt. Các loại dầu bôi trơn được khuyến nghị nên là 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 và 15W-40.

Thẻ bảo dưỡng động cơ trông như thế này:

TO-0. Nó được thực hiện sau 1-1,5 nghìn km đầu tiên xe vận hành. Đó là thay nhớt máy, lõi lọc. Một số thao tác chẩn đoán cũng được thực hiện trên hệ thống.

TO-1. Nó được thực hiện sau 15.000 km chạy (10 nghìn km, nếu khoảng thời gian phục vụ được giảm xuống để tăng nguồn lực của đơn vị điện). Bộ lọc và dầu đang được thay thế, cũng như bộ phận lọc gió. Trạng thái của thiết bị điện tử được chẩn đoánkiểm soát, cũng như sự hiện diện của lỗi.

TO-2. 30.000 km (hoặc 25.000 km). Bộ phận lọc dầu và bôi trơn động cơ vẫn đang được thay đổi. Chẩn đoán các hệ thống chính được thực hiện. Phần tử lọc nhiên liệu đang được thay đổi.

ĐẾN-3. Nó được thực hiện trên quãng đường 45.000 (30 nghìn km.) Tương tự TO-1.

ĐẾN-4. 60 nghìn km (40.000). Bảo trì khó nhất. Ngoài các quy trình tiêu chuẩn để thay dầu và bộ lọc, cần phải thay ổ định thời. Việc chẩn đoán hoàn chỉnh các hệ thống động cơ được thực hiện, các lỗi được thiết lập lại hoặc loại bỏ các nguyên nhân gây ra lỗi. Ở giai đoạn này, cần phải thay nhiên liệu và lọc gió. Cũng nên kiểm tra hoạt động của kim phun và bugi.

Thay nhớt

Thay nhớt động cơ K4M là công đoạn quan trọng nhất trong quá trình vận hành bộ công suất. Vì vậy, việc thực hiện quy trình này không kịp thời có thể làm tăng mức độ mài mòn, và do đó, làm cho động cơ chết sớm. Để ngăn chặn điều này xảy ra, cần phải tuân thủ rõ ràng và không thể chối cãi tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất.

Vì vậy, hãy xem xét chuỗi các hành động nhằm thay đổi chất bôi trơn và bộ lọc:

1. Lắp đặt phương tiện để có thể tiếp cận tốt từ bên dưới. Một hố hoặc thang máy là lý tưởng cho tùy chọn này.
2. Dưới bánh xe cần đặt các thanh chống giật, tự chế hoặc nhà máy.
3. Tháo các cực khỏi pin cho mọi lính cứu hỏa.
4. Chuẩn bị một thùng chứa dầu động cơ đã qua sử dụng 5 lít.
5. Chúng tôi leo lên gầm xe. Chúng tôi tháo dỡ phần bảo vệ của bộ nguồn.
6. Chúng tôi thay thế vật chứa đã chuẩn bị, tháo nút xả. Chúng tôi đang đợi mỡ động cơ hợp nhất.
7. Thay đổi bộ lọc. Điều này sẽ yêu cầu một bộ kéo đặc biệt. Khi lắp bộ phận lọc mới, cần phải đổ 150-200 gam mỡ mới vào.
8. Chúng tôi vặn nút xả. Cần nhớ rằng bắt buộc phải thay đổi vòng đệm.
9. Đặt lại bảo vệ động cơ.
10. Vào khoang máy. Tìm và tháo cổ máy nạp. Chúng tôi đổ dầu động cơ. Để thay thế hoàn toàn sẽ cần trung bình 4,5 lít.
11. Sau khi đổ dầu nhớt vào động cơ, chúng ta vặn cổ phụ kiện.
12. Khởi động xe và để xe chạy trong vòng 7-10 phút. Kiểm tra mức chất lỏng bằng que thăm. Dấu dầu phải xấp xỉ ở giữa, giữa "tối thiểu" và "tối đa". Nếu không đủ chất bôi trơn, thì cần phải thêm vào cấp độ.

Điều đáng chú ý là khi thực hiện thao tác bằng tay của mình, hầu hết người lái xe đều mắc phải những sai lầm tương tự - họ không thay đổi vòng đệm trên nút xả. Điều này dẫn đến rò rỉ và mất chất bôi trơn.

Trục trặc chính

Độ tin cậy của động cơ Renault Pháp với ký hiệu K4M đã được chứng minh qua thực tiễn vận hành và đánh giá từ những người lái xe. Nhưng trong trường hợp này, không phải là không có những khoảnh khắc khó chịu. Giữađó là những trục trặc điển hình xảy ra trên gần như toàn bộ loạt động cơ. Hãy xem xét các sự cố chính và phương pháp để loại bỏ chúng:

1. Ba ba. Hiệu ứng là do sự cố của một trong các nút chính. Bạn có thể tự mình chẩn đoán và khắc phục sự cố này, nhưng theo thực tế, tốt nhất bạn nên liên hệ với các chuyên gia.
2. Dàn xe, có cả nóng lạnh. Có thể có một số lý do dẫn đến ảnh hưởng - sự cố của bộ phận máy tính, bộ phận lọc gió bị tắc hoặc van tiết lưu, các vấn đề về đánh lửa. Đã tìm ra nguyên nhân thì việc loại bỏ nó cũng khá dễ dàng.
3. Âm thanh giảm âm lớn. Điều này có nghĩa là các vòng của hệ thống xả đã cháy hết, có thể dễ dàng thay thế.
4. Rung. Trong trường hợp này, tất cả đều do gối của bộ nguồn bị đứt. Thay thế sẽ giải quyết được vấn đề.
5. Tiếng còi tuổi thơ. Đã đến lúc thay dây curoa máy phát điện.

Kết

K4M (động cơ) - đơn vị điện đáng tin cậy do Renault sản xuất. Động cơ có cấu tạo đơn giản nên dễ bảo trì và sửa chữa. Vì vậy, cần phải hiểu rằng với tất cả các khía cạnh tích cực, động cơ có một số sai sót, nhưng chúng rất nhỏ đến mức nhà máy điện đã được xếp hạng 4/5.