Cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Điểm sôi chống đông và điểm đóng băng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Khi đổ xăng cho hệ thống làm mát của ô tô, bạn nên đọc hướng dẫn có chứa thông tin về cách pha loãng chất chống đông đặc. Nó khác với chất chống đông thành phẩm, không cần thêm nước. Thành phần của chất này sao cho các tinh thể rắn không hình thành trong nó ở nhiệt độ thấp. Tuy nhiên, trước khi đổ, nên tính đến ngưỡng đóng băng của cô đặc.

Các loại chất làm mát

Hướng dẫn về chất cho biết cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Thông tin được đặt trên thùng đóng gói hoặc trực tiếp trên thùng chứa chất lỏng. Phương pháp chuẩn bị chất làm mát phụ thuộc vào thành phần.

Các loại chất chống đông sau được phân biệt:

• Truyền thống - những thứ này đã được sử dụng bởi các chủ sở hữu của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Chất chống đông và các chất tương tự của nó được phân loại là chất làm mát lỗi thời, nhưng một số trình điều khiển vẫn sử dụng một công cụ rẻ tiền. Nó không bị pha loãng, nhưng ở những khu vực ấm áp, tài xế có thể thêm nước để tiết kiệm tiền.
• Hybrid - chất làm mát lai. Thành phần bao gồm một số loại phụ gia có tác dụng có lợi cho các khoang bên trong của động cơ vàHệ thống làm mát. Có ba loại chất tùy thuộc vào nhà sản xuất: Xuất xứ Nhật Bản và Hàn Quốc - phốt phát, Mỹ - nitrit, Châu Âu - silicat.
• Lobrid - bao gồm hai loại chất ức chế: khoáng chất và hữu cơ.
• Carboxylate - bền. Tuổi thọ lâu dài là do cách thức hoạt động của chất cô đặc: các chất hoạt động chỉ phản ứng khi sự ăn mòn đã hình thành. Sau đó, một lớp màng bảo vệ xuất hiện tại nơi xuất hiện rỉ sét.

Quy tắc chung

Trước khi pha loãng chất cô đặc chống đông, bạn cần tự làm quen với các lựa chọn sai cho quy trình. Vi phạm công nghệ dẫn đến việc sửa chữa ô tô tốn kém. Một trong những điểm quan trọng trong việc điều chế chất làm mát là cấm trộn lẫn các loại chất ức chế khác nhau. Vì vậy, các hỗn hợp có màu riêng thường được chuẩn bị.

Nhưng không phải lúc nào cùng một bóng râm cũng chỉ ra một loại tinh chất cô đặc giống nhau. Nếu không có gì chắc chắn về nguồn gốc chính xác của chất lỏng đổ vào bể chứa, tốt hơn hết bạn nên đổ chất chống đông ra ngoài. Cách lai tạo hỗn hợp mới, bạn có thể tìm hiểu khi mua ở đại lý xe hơi.

Thường là tỷ lệ 50/50 khi đổ chất chống đông. Việc đổ chất cô đặc không pha loãng hay không là do chủ xe quyết định. Có một số nhược điểm khi sử dụng chất mà không thêm nước:

• Thay thế chất làm mát sẽ trở thành một thủ tục tốn kém.
• Phụ gia bảo vệ kim loại khỏi quá nhiệt và ăn mòn đòi hỏi các phân tử nước phải hoạt động tốt.
• Hỗn hợp đặc sẽ nóng lên nhanh chóng và đạt đến điểm sôi nhanh hơn.
• Tuổi thọ của chất bị giảm do độ linh động của hỗn hợp thấp. Bộ phận bơm - máy bơm - được thiết kế cho một độ nhớt nhất định. Do trạng thái không pha loãng, nút sẽ bị lỗi nhanh hơn.

Các thông số quan trọng của chất làm mát

Theo quy luật, họ được hướng dẫn bởi các tiêu chí cơ bản như vậy khi chọn chất làm mát: điểm sôi của chất chống đông và điểm đóng băng. Động cơ hiện đại hoạt động ở nhiệt độ trên 100 độ. Do đó, các chất phụ gia cũ không còn sử dụng được nữa.

Nhân tiện, bạn không chỉ cần biết cách pha loãng chất cô đặc. Chất chống đông đôi khi thay đổi màu sắc trong suốt thời gian sử dụng. Nhiều người lái xe được hướng dẫn khi họ định thay chất làm mát trên bóng râm của hỗn hợp.

Tuổi thọ của Chất:

• cacboxylate giữ được đặc tính trong hơn 5 năm;
• lai bảo vệ từ 3 đến 4 năm;
• nghề truyền thống không quá 2 năm.

Dựa vào tuổi thọ sử dụng, nên biết cách pha loãng chất cô đặc chống đông. Rốt cuộc, nếu bạn thêm hỗn hợp cacboxylate vào phiên bản truyền thống, bạn sẽ phải thay đổi chất lỏng sớm hơn nhiều so với thời hạn. Nhưng một tình huống có thể phát sinh khi chất này đặc lại do phản ứng hóa học. Khi đó hoạt động vận tải sẽ trở nên hoàn toàn bất khả thi.

Trình tự chuẩn bị chất làm mát

Hãy xem xét cách chăn nuôichất chống đông. Cô đặc chỉ được khuấy với nước cất với một lượng bằng thể tích của chất đầu tiên. Tất cả các thao tác đều được thực hiện trước khi đổ vào thùng giãn nở, sử dụng thùng sạch.

Cách pha loãng chất chống đông (cô đặc) được biết đến ở bất kỳ cửa hàng sửa chữa ô tô nào. Để không mắc phải sai lầm trong việc lựa chọn phương pháp chữa phù hợp, nên nhờ sự tư vấn của bác sĩ chuyên khoa. Thông thường các đại lý xe hơi thay đổi chất lỏng theo ý của họ. Điều này có thể là do các tai nạn nhỏ trong quá trình vận chuyển, khi ống bị vỡ hoặc kẹp siết không được siết chặt.

Quy tắc chuẩn bị hỗn hợp

Chỉ nước cất được thêm vào dung dịch cô đặc. Thông thường, các trình điều khiển thêm chất lỏng vòi. Điều này sẽ phá hủy hệ thống sớm hơn nhiều, bất chấp sự hiện diện của các chất phụ gia.

Nước máy có chứa muối, khoáng chất, rỉ sét và các chất cặn bẩn khác. Chúng sẽ nhanh chóng lắng đọng trên thành trong của các rãnh động cơ dưới tác động của nhiệt độ cao. Các thợ thủ công có kinh nghiệm khuyên bạn nên đánh giá quá cao lượng chất chống đông được chỉ định - bằng cách này, giải pháp thu được sẽ hoạt động hiệu quả hơn.

Để trộn đúng cách, tất cả các chất được cho vào một thùng chứa riêng, sau đó được đổ qua cổ vào hệ thống của xe. Điều quan trọng là phải ngăn chặn sự hình thành các túi khí. Nếu không khí dư thừa không được giải phóng, các khu vực làm mát riêng lẻ sẽ nhanh chóng nóng lên và một số chất phụ gia sẽ không sử dụng được.

Tại sao nhà sản xuất không chuẩn bị ngay chất làm mát?

Tinh chất cô đặc chứa hoạt chất ethylene glycol - chiếm 93% tổng khối lượng. Hỗn hợp như vậy đóng băng ở -13 độ, điều này không cho phép xe hoạt động ở các khu vực phía Bắc. Khi trộn với nước cất bán trong các đại lý xe hơi, một phản ứng hóa học được quan sát thấy. Dung dịch thu được đã sẵn sàng để chịu được -38 độ.

Lý do thứ hai để cung cấp chất cô đặc là để tiết kiệm không gian khi giao chất chống đông cho các cửa hàng. Khi bán hỗn hợp làm mát làm sẵn, cần phải tìm một nửa số lượng đã chiếm dụng khác trong kho, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến việc tăng giá của sản phẩm.