Rơ le điện từ khởi động: cách kiểm tra và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Bộ khởi động ngừng thực hiện các chức năng của nó khi rơle điện từ bị lỗi. Không giống như các thiết bị khác có mục đích tương tự, nó không chỉ đóng một mạch điện với các điểm tiếp xúc của nó, mà còn cung cấp sự tham gia cơ học của trục uốn và vòng bánh đà trong suốt thời gian động cơ khởi động. Một mục đích kép như vậy, có lẽ không phải là nhiều hơn một nút của chiếc xe. Với tầm quan trọng của rơ le điện từ khởi động đối với hoạt động bình thường của máy, kiến thức về mục đích và thiết bị của nó sẽ không thừa chút nào và lý thuyết sửa chữa chắc chắn sẽ có ích trong thực tế.

Thiết bị

Về mặt cấu tạo, rơ le lực kéo, như nó được gọi trong tất cả các sách hướng dẫn, là một nam châm điện mạnh. Nó khác với hầu hết các solenoid bởi sự hiện diện của hai cuộn dây, thu lại và giữ. Rơ le có các tiếp điểm mạnh mẽ, thường mở và một thân có phích cắm kim loại được cố định trên đó.

Bộ thu hồi được chế tạo dưới dạng một bộ hoàn chỉnh, độc lập và được lắp đặt trên bộ khởi động. Thân rơ le có hình trụ, làm bằng kim loại. Ở mặt sau, nó được đậy bằng nắpvật liệu điện môi, trên đó có 3 thiết bị đầu cuối được cố định. Hai trong số chúng được thiết kế để cấp nguồn cho bộ khởi động, thứ ba là cuộn dây điện từ của rơ le. Vỏ có thể thu gọn hoặc không, tùy thuộc vào nhà sản xuất và kiểu máy. Rơ le điện từ của bộ khởi động được đưa trở lại vị trí ban đầu bằng một lò xo mạnh.

Nguyên tắc làm việc

Tại sao phải lắp rơ le lực kéo? Thực tế là bộ khởi động tiêu thụ rất nhiều dòng điện. Đây là hàng chục hoặc thậm chí hàng trăm ampe ở chế độ hãm hoàn toàn. Vì vậy, nó sẽ không hoạt động nếu kết nối trực tiếp với công tắc đánh lửa, các tiếp điểm của nó sẽ ngay lập tức bị cháy. Bạn cần sử dụng một rơ le bổ sung. Nó phải có các tiếp điểm mạnh, đồng nghĩa với việc tiêu thụ điện năng lớn, sẽ tạo thêm tải cho pin. Ngoài ra, các câu hỏi sẽ nảy sinh với kết nối của dây khởi động có tiết diện lớn. Rơ le điện từ khởi động, do thiết kế của nó, không có những thiếu sót này.

Bây giờ trực tiếp nguyên tắc hoạt động. Khi khóa điện được vặn đến vị trí bao gồm bộ khởi động, một cực dương được đưa vào cuộn dây đang rút. Rơ le được kích hoạt và đóng mạch nguồn khởi động với các tiếp điểm của nó. Nhưng đó không phải là tất cả. Về mặt cấu tạo, nó được thực hiện để cuộn dây rút được nối nối tiếp với bộ khởi động. Điều này ngăn chặn việc tiêu thụ dòng điện quá mức ở thời điểm đầu tiên. Sau đó, cuộn dây rút lại được đóng ngắt bởi các tiếp điểm của chính nó và được tắt, và rơle vẫn hoạt động nhờ vào bộ phận giữ lại. Nó không mạnh bằng, có nghĩa là nó tiêu thụ ít dòng điện hơn. Do bộ thu hồi được cài đặt trực tiếp trên bộ khởi động,đã giải quyết được vấn đề với kết nối, chỉ cần một sợi dây dài với tiết diện lớn.

Đồng thời với phần điện, phần cơ của rơ le cũng bắt đầu hoạt động. Thanh rút di chuyển trở lại cùng với lõi. Đồng thời, phuộc di chuyển về phía trước, phần uốn cong tương tác với núm vặn bánh cóc. Bộ khởi động bắt đầu quay trục khuỷu động cơ.

Bộ thu hồi bị lỗi

Mọi hư hỏng đối với rơ le lực kéo thường liên quan đến quá trình hoạt động lâu dài và tải trọng cơ học và dòng điện lớn. Trước hết, có thể phân biệt các trục trặc sau:

1. Mang của các tiếp điểm điện, "pyatakov", như chúng được gọi bởi các chuyên gia. Thông thường, chúng "kiệt sức" dưới ảnh hưởng của dòng điện cao.
2. Hở hoặc ngắn mạch cuộn dây rơle.
3. Thanh xuân lỗi hẹn trở lại.
4. Thiệt hại cho các bộ phận chuyển động.

Trong trường hợp có bất kỳ lỗi nào được liệt kê, việc khởi động động cơ sẽ rất khó khăn hoặc không thể thực hiện được. Đúng, một số trong số chúng có thể được sửa chữa mà không có chi phí đáng kể. Ví dụ: trên ô tô VAZ, rơ le điện từ khởi động có thể đóng mở và do đó có thể sửa chữa được.

Dấu hiệu của sự cố

Rơ le lực kéo là trường hợp hiếm gặp khi bạn gần như có thể xác định một cách đáng tin cậy nguyên nhân của sự cố bằng các triệu chứng. Những cái chính là:

• thiếu phản ứng của người khởi động khi vặn phím;
• khởi động điện từ nhấp chuột nhưng không quay trục khuỷu;
• starter anchorquay "nhàn rỗi";
• bentix không trở về trạng thái trung tính sau khi khởi động động cơ.

Mặc dù thực tế là trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân của sự cố là rõ ràng, bạn nên đảm bảo điều này.

Kiểm tra bộ thu hồi

Chẩn đoán phần tử khá hiệu quả và không yêu cầu các công cụ khan hiếm và các dụng cụ đo lường phức tạp. Hơn nữa, sẽ không mất nhiều thời gian, vì bạn có thể kiểm tra bộ điện từ khởi động mà không cần tháo dỡ nó. Xem xét các phương pháp xác minh chính:

1. Khi vặn chìa khóa, bạn không thể nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng của bộ thu hồi. Trong trường hợp này, ngoài rơ le lực kéo, công tắc đánh lửa và hệ thống dây điện có thể bị lỗi. Điều này có thể được thiết lập chính xác bằng cách sử dụng đèn thử nghiệm. Với một tiếp điểm, nó phải được kết nối với "khối lượng" của ô tô, với tiếp điểm còn lại - với cuộn dây rút (tiếp điểm phẳng trên vỏ rơ le). Di chuyển khóa điện đến vị trí "khởi động". Nếu đèn sáng, vấn đề là ở rơ le lực kéo. Nếu không, bạn cần tìm các lý do khác. Nếu bạn có đồng hồ vạn năng, bạn có thể kiểm tra rơ le bằng cách đo điện áp. Để thực hiện việc này, bạn cần kết nối các đầu dò của nó thay vì kết nối với đèn điều khiển.
2. Thường khi bạn cố gắng khởi động xe, bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách của bộ khởi động, nhưng bộ khởi động không quay. Cũng có thể có một số lý do, từ pin chết đến các tiếp điểm chuyển tiếp. Thật dễ dàng để xác minh điều này. Nó là đủ để đóng các tiếp điểm của mạch khởi động (hai đầu cuối lớn trên vỏ của bộ thu hồi). Các chuyên gia thực hiện việc này ngay trên ô tô, nhưng trong trường hợp không có kỹ năng, tốt hơn hết bạn nên tháo bộ đề ra, sẽ tiện lợi hơn, và quan trọng nhất là an toàn hơn. Nếu tạikhi các tiếp điểm được đóng bằng dây dẫn có tiết diện thích hợp, bộ khởi động bắt đầu hoạt động, điều đó có nghĩa là "các kim hỏa" bị cháy, cần phải tháo rời hoặc thay thế bộ thu hồi.

Loại bỏ tiếp sức

Sau khi khắc phục được sự cố và lỗi của bộ thu hồi được thiết lập một cách đáng tin cậy, bạn có thể tiến hành tháo dỡ nó. Nó được sản xuất theo trình tự sau:

1. Tháo các cực pin.
2. Tháo gỡ bộ khởi động.
3. Sử dụng phím 13, tháo đai ốc của đầu nối dây của cụm chổi than.
4. Vặn 2 bu lông, ngắt bộ rút khỏi bộ khởi động. Trong trường hợp này, bạn cần đảm bảo rằng lõi vẫn còn bên trong.

Bây giờ bạn có thể bắt đầu sửa chữa rơ le điện từ khởi động. Đúng, điều này chỉ có thể thực hiện được nếu nó có thể thu gọn.

Sửa chữa rơ le

Mức độ phức tạp của quá trình này phụ thuộc rất nhiều vào kiểu xe và tính chất của hư hỏng. Trong trường hợp này, việc khôi phục khả năng hoạt động của các tiếp điểm sẽ được xem xét bằng cách sử dụng ví dụ về rơ le điện từ khởi động 2109. Trình tự sửa chữa như sau:

1. Tháo rơle khỏi bộ khởi động.
2. Vặn hai bu lông trên nắp sau của nó.
3. Bỏ làm bóng cả hai số liên lạc trên bìa.
4. Xóa nó đi, quyền truy cập vào danh bạ sẽ mở ra.
5. Lấy chúng ra bằng cách mở xoắn hai đai ốc bằng cách 13.
6. Tiếp điểm được tẩy sạch muội than. Nếu cần, hãy chỉnh sửa biến dạng do quá nhiệt.
7. Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Cần lưu ý rằng ví dụ trên là mộtmột trong số ít trường hợp đáng sửa chữa bộ thu hồi. Thực tế là khá khó khăn để tìm phụ tùng thay thế cho nó. Do đó, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế rơ le điện từ của bộ khởi động bằng một rơ le mới.

Kết

Bây giờ được bán có cái gọi là bộ khởi động bánh răng. Chúng không được lắp đặt tại nhà máy, nhưng không có gì đảm bảo rằng chủ sở hữu trước đó của chiếc xe đã không làm điều này. Các rơ le điện từ trên chúng không thể thay thế cho nhau. Vì vậy, trước khi mua một cái mới, trước tiên bạn phải làm rõ bộ khởi động nào trên xe.