Các trục trặc chính của bộ khởi động và cách khắc phục. Sửa chữa khởi động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bộ khởi động là một yếu tố quan trọng của bất kỳ động cơ đốt trong nào. Chính anh ta là người quay sau khi vặn chìa khóa vào ổ điện, sau đó động cơ khởi động. Bộ khởi động tạo ra các vòng quay cần thiết cho trục khuỷu để một tỷ số nén được hình thành trong các xi lanh đủ để đốt cháy hỗn hợp dễ cháy. Nếu cơ chế này bị lỗi, thì việc khởi động một chiếc ô tô hiện đại sẽ không còn hoạt động với chìa khóa. Hãy cùng tìm hiểu về các trục trặc của bộ khởi động, phương pháp chẩn đoán và phương pháp khắc phục sự cố.

Thiết bị

Bộ lắp ráp này là một động cơ điện nhỏ. Đặc tính của nó là đủ để đảm bảo khả năng chuyển động của các piston bên trong xi lanh. Động cơ điện chạy bằng dòng điện một chiều, và nhận năng lượng từ pin. Các nhà sản xuất chế tạo bộ khởi động có hoặc không có hộp số. Bất kỳ bộ khởi động nào đều có động cơ, bộ thu hồi, phích cắm, phần uốn cong.

Trước đây được nhiều chuyên gia khuyên dùng. Điều này là do thiết bị tiêu thụ ít điện năng hơn so với một bộ khởi động tương tự không có hộp số. Thiết bị cung cấp tốc độ trục khuỷu cần thiết để khởi động ngay cả khi pin yếu. Một trong những lợi thế quan trọng của các đơn vị như vậy là nam châm vĩnh cửu. Chúng giữ cho các lỗi khởi động liên quan đến cuộn dây ở mức tối thiểu. Mặt khác, nếu bạn xoay một cơ chế như vậy trong một thời gian dài, thì uốn cong có thể bị lỗi.

Lần khởi động thứ hai, trong thiết bị không lắp hộp số, ảnh hưởng trực tiếp đến bánh răng. Chủ sở hữu của các đơn vị như vậy được hưởng lợi từ thực tế là thiết kế đơn giản hơn, và trong trường hợp có sự cố, thiết bị có thể dễ dàng sửa chữa bằng tay. Sau khi đặt điện vào rơ le hồi lưu, sự tương tác với bánh đà xảy ra ngay lập tức. Điều này đảm bảo đánh lửa nhanh. Cần lưu ý rằng những bộ khởi động như vậy bền hơn và xác suất xảy ra sự cố, nguyên nhân liên quan đến thợ điện, là tối thiểu. Nhưng thiết bị có thể hoạt động không tốt do nhiệt độ thấp.

Nguyên lý hoạt động

Biết nguyên lý hoạt động của thiết bị này, việc chẩn đoán trục trặc của bộ khởi động sẽ dễ dàng hơn và cách loại bỏ chúng trở nên dễ tiếp cận hơn.

Khi chủ xe vặn chìa khóa trong ổ điện, dòng điện được cung cấp cho rơ le điện từ. Nó đóng các tiếp điểm của động cơ và đồng thời di chuyển bánh răng - một bánh răng ăn khớp với động cơ điện. Sau đó, động cơ khởi động bắt đầu quay. Động cơ khởi động.

Lỗi

Không có quá nhiều trục trặc cơ bản của bộ khởi động. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với một số sự cố phổ biến.

Vì vậy, động cơ quay quá chậm. Ngoài ra, một vấn đề khác là bộ khởi động quay, nhưng trục khuỷu không quay. Sự cố tiếp theo - thay vì tiếng vo ve thông thường, chỉ nghe thấy một tiếng tách và không có gì khác xảy ra. Cuối cùng, phần tử có thể không quay và không nghe thấy tiếng lách cách của rơ le.

Những sự cố này có cả nguyên nhân điện và cơ. Chúng tôi sẽ xem xét tất cả các trục trặc khởi động và cách loại bỏ chúng bên dưới.

Starter quay từ từ

Có thể có một số lý do cho sự cố này. Vì vậy, việc loại bỏ thường xuyên nhất là sạc pin. Bộ khởi động sử dụng nhiều dòng điện và có thể dễ làm hao pin yếu. Cũng có thể thường xuyên quan sát các điểm tiếp xúc bị oxy hóa trên pin, các đầu nối và kết nối. Các bu lông tiếp xúc trên rơ le điện từ có thể bị lỏng. Nó xảy ra rằng bộ sưu tập cháy hết. Chổi có thể bị treo, có thể đứt dây quấn của bộ khởi động hoặc phần ứng. Nó cũng đóng giá đỡ bàn chải xuống đất, xảy ra đoản mạch giữa các ngã rẽ.

Sửa chữa bộ khởi động bao gồm làm sạch tất cả các kết nối và tiếp điểm điện, thay thế các điểm tiếp xúc và niken bị cháy.

Làm thế nào để kiểm tra?

Để đảm bảo bộ khởi động đang hoạt động, điều đầu tiên cần kiểm tra là rơ le rút. Để làm điều này, một thiết bị đo được kết nối với mạch cung cấp điện của cuộn dây hồi lưu. Một miếng đệm được đặt giữa vòng hạn chế và bánh răng dẫn động. Độ dày của nó phải từ 12,8 đến 15 mm. Độ dày của miếng đệm này phụ thuộc vào loại bộ khởi động. Tiếp theo, khởi động rơ le. Dòng điện trên cuộn dây không được cao hơn 23 Amps. Điện áp phải là 9 vôn. Nếu các giá trị cao hơn, thì nguyên nhân của sự cố bộ khởi động được tìm thấy - đây là dây quấn. Để chẩn đoán cuộn dây chính xác hơn, nó được kiểm tra xem có đoản mạch hay không.

Thực hiện theo cách sau. Chụp thử bằng đèn hoặc đồng hồ vạn năng. Cần phải ngắt kết nối cuộn dây khỏi rơ le điện từ, sau đó nâng nhẹ chổi, rút dây cuộn shunt, kéo chổi ra khỏi giá đỡ. Thông qua bóng đèn, 12 vôn được cung cấp cho cuộn dây kích thích và thân thiết bị. Nếu đèn sáng thì cuộn dây bị chập.

Phương pháp tương tự cũng phù hợp khi bạn cần kiểm tra xem có đoản mạch trên hộp chứa bàn chải hay không. Trong trường hợp này, điện áp được đặt vào giá đỡ và vỏ bàn chải. Để đảm bảo không bị chập tiếp đất tại mỏ neo, bạn cần nâng chổi lên, đặt điện áp vào các tấm thu và vào vỏ khởi động. Nếu đèn sáng, có nghĩa là đã có hiện tượng đoản mạch và trục trặc của bộ khởi động. Các bộ phận bị hỏng hoặc mòn phải được thay thế.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ khởi động quay nhưng trục khuỷu không quay?

Thông thường một sự cố như vậy có liên quan đến việc trượt bánh xe tự do. Cũng có thể có sự cố của đòn bẩy ly hợp, đòn bẩy có thể bật ra khỏi trục. Các triệu chứng tương tự có thể được quan sát nếu vòng trên ly hợp bị hỏng hoặc lò xo đệm không hoạt động. Có thể chặt chẽdi chuyển ổ trên một ren vít trên trục phần ứng.

Bộ khởi động không tắt sau khi động cơ khởi động

Trong số các nguyên nhân của sự cố này có thể là kẹt cần gạt trên ổ, ổ kẹt trên trục phần ứng, "dính" các tiếp điểm rơ le điện từ. Thường thì lò xo hồi vị trên công tắc đánh lửa bị hỏng, lò xo hồi vị trên bánh đà tự do hoặc trên rơ le hồi lưu bị yếu hoặc bị hỏng. Với rơ le bị kẹt, các triệu chứng tương tự của sự cố bộ khởi động có thể xuất hiện.

Nếu động cơ khởi động, nhưng bộ khởi động không tắt, phải tắt hệ thống đánh lửa ngay lập tức. Tiếp theo, mở mui xe và tháo dây dẫn đến rơ le hồi lưu. Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể là do thiết bị bị lệch ở vị trí của nó. Nên sửa lại chỗ bị lệch và vặn chặt các bu lông.

Nếu không thể quay động cơ

Cần có bộ khởi động để quay trục khuỷu ở một số vòng quay nhất định. Nếu có bụi bẩn trong các kết nối hoặc có sự ăn mòn trên dây dẫn, điều này có thể dẫn đến sự cố khởi động chậm lại hoặc nghiêm trọng hơn. Bạn cần đảm bảo rằng các thiết bị đầu cuối hoàn toàn sạch sẽ và đủ an toàn.

Một lý do khác có thể là do hộp số không ăn khớp với trục khuỷu, ly hợp bị trượt hoặc động cơ bị chặn bởi một thứ gì đó.

Nhấp vào khởi động

Nếu, sau khi mạch điện được kích hoạt, nghe thấy tiếng tách khi bộ khởi động được bật, thì trong số các sự cố có thể xảy ra của bộ khởi động, người ta có thể chỉ ra trường hợp không có rơ leđiện áp cần thiết để vận hành phần tử. Bạn cần kiểm tra tất cả các dây trong mạch điều khiển. Nếu có vấn đề, chúng sẽ được khắc phục. Nếu đủ điện áp thì họ kiểm tra lại xem các tiếp điểm trên rơ le và niken bên trong côn có bị cháy hết không. Họ cũng kiểm tra điện áp của pin - thường thì những dấu hiệu như vậy của sự cố bộ khởi động có thể do điện áp pin thấp.

Khởi động không quay, rơle không bấm

Điều này có thể là do pin đã hết. Tiếp theo - một lý do phổ biến liên quan đến danh bạ.

Sự cố có thể được loại bỏ bằng cách khôi phục tiếp điểm trên rơ le điện từ. Bạn cũng có thể tháo nó ra, tách nó ra và rửa thật sạch.

Kết

Hầu hết các vấn đề về bộ khởi động đều có thể dễ dàng giải quyết bằng cách tháo rời thiết bị, làm sạch nó khỏi bụi bẩn, thay thế các bộ phận bị mòn và bôi trơn theo những gì nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu bạn thực hiện bảo trì bộ khởi động theo định kỳ thì sẽ không có vấn đề gì xảy ra với nó. Đương nhiên, điều này đúng nếu đây là bản gốc, không phải bản sao của Trung Quốc. Việc sửa chữa động cơ khởi động được sản xuất tại Trung Quốc có thể rất khó - có rất nhiều lỗi.