Con lăn căng đai thời gian: thiết kế các tính năng và sự đa dạng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, bạn có thể tìm thấy một ròng rọc bộ căng đai thời gian. Cần đảm bảo cho động cơ đốt trong hoạt động bình thường. Thiết kế của các con lăn có thể khác nhau, tất cả phụ thuộc vào loại điều chỉnh - thủ công hoặc tự động. Nguyên tắc hoạt động của các thiết bị này cũng sẽ khác nhau, và đáng kể.

Tính năng chính của idlers

Về cốt lõi của nó, puli căng đai thời gian 2108 hoặc bất kỳ xe ô tô nào khác là một thành phần không thể thiếu của bộ truyền động. Với sự giúp đỡ của nó, nó quay ra để đảm bảo hoạt động bình thường của cơ chế phân phối khí. Như một nhiệm vụ phụ, các chức năng của con lăn vòng tránh được chuyển sang thiết bị này.

Bất kỳ ổ đĩa nào có dây đai linh hoạt đều nhạy cảm với lực căng. Nếu bạn tăng lực, thì các phần tử của cơ cấu phân phối khí sẽ bị mòn nhanh hơn. Và đây là những bộ phận như: máy bơm nước, ổ trục của máy phát điện, trục khuỷu và trục cam. Ngay cả các răng trên puli cũng bị mòn nhanh hơn. Cũng thếtuổi thọ dây đai bị giảm.

Nhưng nếu bạn kéo quá lỏng, dây đai sẽ trượt trên các puli. Kết quả là, thời gian van bị lệch, động cơ sẽ hoạt động kém hơn nhiều. Để duy trì hoạt động của động cơ ở chế độ bình thường, con lăn căng thẳng có điều chỉnh bằng tay hoặc tự động có trong thiết kế.

Con lăn làm biếng

Có hai nút chính trong bất kỳ bộ căng nào:

1. Máy căng trực tiếp.
2. Reel.

Con lăn là một ròng rọc làm bằng kim loại hoặc nhựa, bề mặt làm việc của nó nhẵn. Nó được gắn trên các ổ trục hướng tâm hàng đơn hoặc hàng đôi.

Trên con lăn, bề mặt làm việc tiếp xúc với mặt sau của dây curoa. Khi động cơ đốt trong hoạt động, phần tử này quay tự do. Thiết kế của các con lăn có thể hoàn toàn trơn tru hoặc có vai để đai không bị xê dịch trong quá trình hoạt động.

Tùy thuộc vào độ dài của dây đai, có thể có một hoặc hai con lăn trong thiết kế truyền động của hệ thống định thời. Trong thiết kế thời gian 2110, chỉ có một con lăn căng đai. Trên động cơ 16 van, hai phần tử được sử dụng, nhưng một trong số chúng - đường vòng - không liên quan đến việc điều chỉnh lực căng.

Tensioners

Cơ chế căng thẳng cho phép vị trí con lăn làm việc hiệu quả nhất. Các loại thiết bị sau:

1. Tự động - độ căng được điều chỉnh mà không cần sự can thiệp của con người.
2. Thủ công - điều chỉnh được thực hiện trong quá trình sửa chữa hoặcbảo trì cơ chế phân phối khí.

Bộ căng bằng tay có thể trượt hoặc lệch tâm. Trong trường hợp thứ hai, một ống lót đặc biệt được sử dụng, trong đó trục được dịch chuyển. Ống lót này nằm bên trong trục lăn. Khi bộ căng này quay quanh trục, con lăn sẽ thay đổi vị trí của nó so với dây đai. Do đó, lực căng dây thay đổi.

Đó là theo sơ đồ này mà các con lăn của bộ căng đai thời gian "Priors" được chế tạo. Nhưng các thiết bị trượt chuyển động vuông góc với mặt phẳng của dây đai, do đó đảm bảo lực căng bình thường. Điều chỉnh được thực hiện bằng vít đặc biệt. Những thiết kế như vậy đã không được sử dụng trong một thời gian dài, vì chúng phức tạp hơn và đồ sộ hơn những thiết kế lệch tâm.

Nhược điểm của máy căng bằng tay

Cả lệch tâm và con trượt đều có nhiều nhược điểm ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ:

1. Đảm bảo điều chỉnh lực căng bằng tay. Một lực kế được sử dụng cho mục đích này.
2. Khi dây đai bị mòn và bị kéo căng, hầu như không thể theo dõi được sự thay đổi của độ căng.
3. Đôi khi bạn cần điều chỉnh độ căng.

Nhưng, bất chấp tất cả những thiếu sót, con lăn căng đai thời gian được sử dụng trên "Grant" mới của loại lệch tâm. Thiết kế đáng tin cậy và đã được chứng minh qua nhiều năm, nhưng tình trạng của cơ cấu dẫn động cơ cấu phân phối khí cần được theo dõi. Việc sử dụng các thiết bị tự động hoàn toàn sẽ giúp tài xế không phải thực hiệnđiều chỉnh.

Bộ căng tự động

Thiết kế của các cơ chế này có các yếu tố cung cấp khả năng điều chỉnh độ căng tự động. Cho dù thắt lưng có đeo bao nhiêu, kéo giãn nhanh đến mức nào, độ căng sẽ không đổi. Với sự trợ giúp của các cơ cấu như vậy, có thể giảm mức độ rung động của bộ truyền động đai, hấp thụ các cú sốc và chấn động khác nhau. Tổng cộng có hai loại máy căng tự động:

1. Thủy lực - chạy bằng áp suất dầu.
2. Cơ - điều chỉnh được thực hiện bằng lò xo.

Loại sau có thể sử dụng lò xo xoắn hoặc lò xo nén.

Thiết bị cơ

Có thể điều chỉnh puli căng đai thời gian bằng lò xo. Nếu sử dụng lò xo nén thì con lăn được ép vào dây đai dưới tác dụng của một lực đàn hồi. Nếu sử dụng lò xo xoắn, thì mép dưới của nó sẽ tương tác với đế. Và trên cùng là tác động vào con lăn. Lực mà lò xo tác dụng lên con lăn do nhà sản xuất thiết bị quy định. Một điều được yêu cầu từ người lái xe hoặc thợ cơ khí tại một trạm dịch vụ - để cài đặt cơ chế một cách chính xác. Nó không cần phải được điều chỉnh, thiết bị con lăn sẽ ở vị trí phù hợp nhất.

Thiết bị thủy lực

Chúng đắt hơn và phức tạp hơn, nhưng hiệu quả cao hơn so với lò xo. Với sự giúp đỡ của họ, có thể đạt được việc cài đặt độ căng đai cần thiết trong hệ thống tự độngcách thức. Chúng cũng cho phép bạn thay đổi lực căng trong một phạm vi rộng. Ở chân đế là một hình trụ, được gắn như sau:

1. Cùng với con lăn trên giá đỡ. Thanh, nằm trên xi lanh, dựa vào giá đỡ hoặc khối động cơ.
2. Trực tiếp trên khối động cơ - trên xi lanh - thanh dựa vào trục lăn, chuyển động cùng với giá đỡ.

Dù sử dụng thiết kế xi lanh nào thì chúng đều có nguyên lý hoạt động giống nhau. Chúng có hai hốc kết nối với nhau. Chúng được phân tách bằng thiết bị pít tông. Dầu chảy giữa hai khoang qua các rãnh. Độ căng của dây đai được kiểm soát bởi áp suất dầu và lò xo.