2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Máy kéo bánh xích DT-54 của Liên Xô (ảnh được trình bày trên trang) được tạo ra vào năm 1949 tại một nhà máy ở Kharkov. Sản xuất nối tiếp một máy nông nghiệp mới đã được đưa ra ở đó. Máy kéo DT-54 được sản xuất tại KhTZ từ năm 1949 đến năm 1961. Một cơ sở sản xuất khác đã được mở tại Nhà máy Máy kéo Stalingrad, nơi chiếc máy được sản xuất với số lượng xấp xỉ nhau. Trong những năm khó khăn sau chiến tranh, nông nghiệp ở Liên Xô cần máy móc. Lần sản xuất nối tiếp thứ ba được tổ chức tại nhà máy Altai, nơi máy kéo DT-54 được sản xuất từ năm 1952 đến năm 1979. Tổng cộng 957.900 chiếc đã được chế tạo tại ba nhà máy.
Một chút lịch sử
Máy kéo DT-54 đã trở thành sự phát triển thành công dựa trên mô hình AZKhTZ-NATI đã lỗi thời, với nhiều giải pháp kỹ thuật mới và sử dụng công nghệ hiện đại. Thiết kế của máy khá hoàn hảo, động cơ diesel tiết kiệm, mức tiêu hao nhiên liệu dầu và diesel không vượt quá giới hạn dưới đã đặt ra.tiêu chuẩn hoạt động. Động cơ này là động cơ đầu tiên sử dụng hệ thống làm sạch dầu ly tâm bằng cách sử dụng các khoang đặc biệt trong các tạp chí thanh kết nối của trục khuỷu.
Máy ly tâm dầu kết hợp với bộ lọc tiêu chuẩn hoạt động trên cùng một nguyên tắc. Nút xả của dầu đã qua sử dụng từ cacte là một nam châm cực mạnh thu thập các hạt kim loại nhỏ. Tất cả các biện pháp này đã kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ.
Máy kéo được trang bị hộp dây leo hai dải, qua đó thêm mười hộp nữa vào năm bánh răng chính. Thiết bị này giúp nó có thể chọn tải tối ưu trên động cơ và góp phần duy trì hiệu suất của nó.
Trục sau được trang bị bộ phận điều khiển khớp nối quay và phanh riêng biệt, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc điều khiển máy. Trước năm 1956 không có sự phân chia như vậy. Đồng thời, hệ thống phanh kiểu dải được giới thiệu, hoạt động theo cả hai hướng. Hiệu quả của các cơ chế làm chậm đã được cải thiện đáng kể.
Flaws
Một trong những hạn chế của DT-54 là ma sát của các rãnh bánh xích trên khoang chứa ổ đĩa cuối cùng. Về vấn đề này, các tấm đệm trung gian đặc biệt đã được lắp đặt, đồng thời ổn định hướng của đường ray và đóng vai trò như một miếng đệm giữa con sâu bướm và cacte. Những đổi mới này cũng được áp dụng vào năm 1956. Đồng thời, thiết bị kéo đã được cải tiến, giá đỡ được kéo dài ra, được gia cố bằng dải ngang và bông tai được làm rộng hơn dựa trên đường kính ngón tay lớn hơn. Bây giờ bất kỳ đoạn giới thiệu nàothiết bị đã được gắn chặt vào máy kéo.
Hiện đại hóa
Năm 1952, động cơ được trang bị một bộ đếm đặc biệt giúp theo dõi thời gian động cơ đã chạy. Do đó, việc chạy không tải của máy kéo hoặc việc sử dụng nó cho các mục đích khác đã bị loại trừ. Quầy đã được niêm phong khi bắt đầu làm việc, các kết quả được đọc sau khi kết thúc ngày làm việc.
Sau năm 1956, việc truyền chuyển động quay của trục khuỷu đã được cải tiến, có chức năng hoạt động ngoại vi. Bên cạnh trục chính, được kết nối với hộp chuyển số, một xylanh có trục bổ sung quay, ở đó có thể kết nối một ly hợp đặc biệt kết nối hộp số với hộp số "quasi". Các phần đính kèm bổ sung, được cho là sẽ được sử dụng vào lúc này và được trang bị cơ chế quay riêng, được kết nối với trục ngắt nguồn.
Thông thường, cơ chế ngắt nguồn không được bao gồm trong gói, nhưng chúng có thể được cài đặt theo yêu cầu riêng của người mua. Việc bổ sung như vậy là tốn kém, nhưng người tiêu dùng hiểu thiết bị này hữu ích như thế nào và không cân nhắc chi phí. Đồng thời, người ta có thể lắp một puli truyền động trên máy kéo, điều này cũng có thể tạo ra nguồn điện cho thiết bị ngoại vi, nhưng chỉ thông qua bộ truyền động dây đai.
Máy kéo DT-54: thông số kỹ thuật
Các chức năng chính của DT-54 là công việc phức tạp với máy cày bốn hoặc năm đoạn. Các đặc tính về lực kéo giúp bạn có thể cày xới đất của bất kỳTỉ trọng. Ngoài ra, máy kéo DT-54 có thể tương tác với một số rơ moóc khác.
Phạm vi lực đẩy của máy mạnh mẽ là 1200 - 2850 kg, giúp máy có thể ứng dụng rộng rãi. Tốc độ vận hành của xe dao động trong khoảng 3,58-7,8 km / h, hộp số có 5 số tiến và 1 số lùi. Động cơ diesel ở tốc độ danh định 1300 vòng / phút đã phát triển công suất 54 mã lực, đủ cho mọi công việc trên thực địa.
Trọng lượng và kích thước
- Tổng trọng lượng - 5400 kg.
- Chiều dài với rơ moóc - 3660 mm.
- Chiều cao - 2300 mm.
- Chiều rộng - 1865 mm.
- Khoảng sáng gầm xe - 260 mm.
- Khoảng cách giữa - (con lăn bên ngoài) 1622 mm.
- Đường ray ở giữa đường ray là 1435 mm.
- Áp lực lên đất, cụ thể - 0,41 kg / cm2.
- Dung tích bình xăng - 185cm / cc
Mô phỏng
Máy vạn năng nông nghiệp DT-54 là một trong những phương tiện kỹ thuật hiếm hoi được giới sưu tầm quan tâm. Mô hình máy kéo DT-54 được tạo ra ở khắp mọi nơi và khá phổ biến. Chất lượng của sản phẩm thường cao, do các nhà tạo mẫu sử dụng công nghệ mới nhất.
Đề xuất:
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Phương tiện kéo có động cơ tốt nhất: đánh giá của chủ sở hữu và thông số kỹ thuật. Ưu nhược điểm của các loại phương tiện kéo có động cơ khác nhau
Xe kéo có động cơ là một phương tiện nhỏ gọn được những người thợ săn và ngư dân trên thế giới ưa chuộng
Kéo trên một cú hích linh hoạt: các quy tắc. Kéo địu. Xe kéo
Có ba loại kéo. Thông tin này được cung cấp trong trường dạy lái xe. Có sự kéo trên một cái cẩu linh hoạt, trên một cái cứng, cũng như bằng cách tải một phần. Phổ biến nhất là linh hoạt. Cứng được sử dụng trong điều kiện thời tiết bất lợi. Kéo tải từng phần được sử dụng khi hệ thống lái không hoạt động trên máy. Hãy xem làm thế nào để kéo ô tô đúng cách. Thông tin này sẽ hữu ích cho mọi tài xế
Mẫu crossover tốt nhất của Subaru: thông số kỹ thuật và so sánh với các đối thủ
Subaru crossover là một trong những mẫu SUV tốt nhất trên thế giới. Hiện tại, dòng xe crossover của Subaru gồm 3 xe: Forester, Outback và XV. Vào năm 2014, việc sản xuất Tribeca đã kết thúc, nhưng đã sang năm 2018, gã khổng lồ ô tô Nhật Bản sẽ lại sản xuất 4 chiếc crossover, khi một chiếc xe xuất hiện - Ascent
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") với động cơ diesel: đánh giá của chủ sở hữu, thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu, hình ảnh
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các đánh giá của chủ sở hữu thực tế về một chiếc xe Đức như Porsche Cayenne Diesel S, tìm hiểu các đặc điểm kỹ thuật, giá bán và mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km của chiếc crossover. Chúng tôi sẽ tiết lộ những ưu điểm và nhược điểm của nó, xem xét các đối thủ cạnh tranh của nó. Hỗ trợ mô tả bằng ảnh và hack cuộc sống
