2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Nén là gì? Đây là áp suất trong buồng đốt ở cuối hành trình nén. Nó có thể được chảy qua các vòng piston hoặc qua đường dẫn van. Trong trường hợp đầu tiên, việc sửa chữa chỉ liên quan đến việc thay thế, và trong trường hợp thứ hai, bạn hoàn toàn có thể thực hiện mà không cần nó. Hãy xem xét các tình huống như vậy trên ví dụ về động cơ VAZ.
Trước hết, điều đáng nói là quy trình này được gọi là "mài van". Trong quá trình vận hành, cặn carbon hình thành trên ghế van khiến chúng không thể đóng lại hoàn toàn. Do đó, việc lắp các van sẽ tránh được sự cố này. Làm thế nào bạn có thể biết nếu họ cần lapping? Đáp án đơn giản. Nếu lực nén trong xi lanh đã giảm, thì thao tác như vậy đơn giản là cần thiết. Thực tế là việc lắp van là cần thiết cho những động cơ như vậy, nguồn tài nguyên đã cạn kiệt một chút và thiết bị này còn lâu mới đầy năng lượng.
Ban đầu, một khoảng trống được hình thành giữa yên xe và dải van do sự mòn của phần sau. Vì "bông" khi đóng khá mạnh, theo thời gian, mép sẽ bị văng ra và hình dạng của khớp bị phá vỡ. Sau đó vào khoảng trốngmột hỗn hợp chưa cháy lọt vào, mà chỉ đơn giản là co lại trên các dải van, điều này làm cho khoảng cách thậm chí còn lớn hơn. Theo quy luật, những vấn đề như vậy chủ yếu xảy ra với van xả, vì van nạp bị "mài mòn" bởi dòng chảy vào. Ngoài ra, không có vật cản nào đối với luồng không khí và tại thời điểm nhiệt độ ở mức cao nhất, các van sẽ được đóng lại.
Bây giờ trực tiếp về cách các van được lắp. VAZ nghiêm cấm chủ sở hữu của những chiếc xe này mài bằng máy khoan. Theo họ, không thể thực hiện được những nỗ lực cần thiết. Nhưng thực tế là nỗ lực là không cần thiết. Nếu bạn bôi nó lên thì yên xe sẽ mài không đều. Trong trường hợp này, van sẽ không được định tâm chính xác, dẫn đến một khoảng trống ở một bên. Điều này đầy rẫy những hậu quả được mô tả ở trên. Tuy nhiên, việc vỗ van bằng một mũi khoan có thể không hiệu quả bằng một bộ đặc biệt.
Nó được sản xuất trong ba giai đoạn. Trình tự của chúng phụ thuộc vào kích thước sạn của lớp dán, thay đổi trong quá trình. Nếu các van được gắn bằng một mũi khoan, thì một chốt có cùng đường kính với thanh được kẹp vào đó. Một đầu của ống được đặt trên chốt này và đầu kia trên van. Sau đó, yên và vành xe được bôi trơn bằng hồ dán, sau đó các tốc độ quay nhỏ được thiết lập. Nếu chúng quá nhỏ, thì đây không phải là vấn đề - thời gian hoạt động sẽ tăng lên một chút.
Nếu chúng lớn, thì có nguy cơ quá nóng vàghế và van. Khi đó trên chúng sẽ xuất hiện sọc xanh đặc trưng. Đây là một dấu hiệu chắc chắn của quá nhiệt. Sau quá trình xử lý ban đầu, bột nhão được xóa đi, sau đó sẽ chà xát tiếp theo, kích thước hạt nhỏ hơn. Sau khi dán lần thứ ba, các bề mặt được lau kỹ bằng dầu hỏa. Sau đó, bạn cần bôi trơn chúng bằng dầu động cơ và lặp lại quy trình đảo lốp, quan sát “chế độ tốc độ cao”. Điều này sẽ đảm bảo rằng việc đóng cửa càng chặt chẽ càng tốt.
Vâng, sau đó, lực nén trong xi lanh sẽ tăng lên đáng kể. Cần nhớ rằng động cơ có tỷ số nén nhỏ hơn 8 rất nhạy cảm với nó. Điều này ảnh hưởng rất nhiều đến việc vận hành dễ dàng, vì vậy van có thể bị kẹt ngay cả giữa các lần sửa chữa, chẳng hạn như sau 20.000 km chạy.
Đề xuất:
Xe ô tô được xử lý như thế nào? Một chiếc xe được trục vớt có thể được phục hồi?
Ở Liên bang Nga, một chương trình đã hoạt động thành công trong vài năm cho phép bạn vứt bỏ những chiếc xe cũ mà không gặp bất kỳ rắc rối nào. Nó theo đuổi một số mục tiêu quan trọng không chỉ đối với nhà nước mà còn đối với chủ phương tiện. Ngoài ra, một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của chương trình là cập nhật ngành công nghiệp ô tô hiện đại và hỗ trợ thị trường trong nước
Kiểm tra chất chống đông như thế nào? mật độ chất chống đông. Có thể pha loãng chất chống đông với nước không
Nhiệt độ khắc nghiệt là một trong những kẻ thù không đội trời chung của ô tô. Cả băng giá và nhiệt độ nóng mạnh đều ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các bộ phận quan trọng của thiết bị, ảnh hưởng đến cả hiệu quả hoạt động và mức độ an toàn tổng thể. Chất chống đông là một cách để ngăn ngừa các vấn đề do nhiệt độ động cơ cao. Do đó, bất kỳ người lái xe ô tô nào chỉ cần biết câu trả lời cho câu hỏi về cách kiểm tra chất chống đông
Hệ thống trợ lực lái được bố trí như thế nào?
Trợ lực lái là thiết bị làm nhiệm vụ giảm tỷ số truyền của cơ cấu lái. Chúng tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của tay người lái khi đỗ xe và quay đầu xe. Nhờ bộ trợ lực thủy lực, vô lăng của xe trở nên nhẹ nhàng đến mức bạn có thể xoay người chỉ bằng một ngón tay. Và hôm nay chúng tôi sẽ dành một bài viết riêng về cơ chế này để tìm hiểu cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó
Làm thế nào để khởi động động cơ diesel trong thời tiết lạnh? Khởi động ô tô vào mùa đông như thế nào? Mẹo, khuyến nghị
Vào mùa đông, việc khởi động máy "lạnh" đôi khi trở thành nhiệm vụ bất khả thi đối với người lái xe ô tô. Đôi khi điều này đòi hỏi rất nhiều nỗ lực. Nhưng không phải chủ xe nào cũng có nhiều thời gian rảnh rỗi như vậy. Nhưng làm thế nào để tránh tình trạng như vậy? Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách khởi động động cơ diesel vào mùa đông. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các mẹo sẽ giúp bạn không thường xuyên rơi vào những tình huống khó chịu như vậy
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
